النوورس
15-08-2002, 06:22 PM
سيتزامن خروج موديل بونتياك فايربيرد/ترانس Pontiac Firebird/Trans Am آم وشقيقه شيفروليه كامارو Chevrolet Camaro من قائمة إنتاج جنرال موتورز في الخريف المقبل، مع إطلاق فورد فئة محدودة جديدة من موديلها الرياضي الشهير أيضاً موستانغ Mustang، تحت تسمية موستانغ ماك 1 Ford Mustang MACH1، إبتداء من أواخر العام الحالي. ليست فئة ماك 1 أقوى فئات موستانغ حكماً، لأن ذاك "الشرف" يعود الى فئة كوبرا آر Cobra R كوبيه التي تبلغ قوتها 390 حصاناً. لكنها لا تبعد كثيراً عن أعلى الفئات إذ ستزيد قوتها عن 300 حصان/6000 د.د. (لم تحدد فورد الأرقام بدقة بعد) مع عزم 406 نيوتون-متر/4250 د.د. من محرك الأسطوانات الثماني V8 المتسعة لـ4.6 ليتر (مع 32 صماماً)، وعلبة تروس يدوية بخمس نسب أمامية أو أوتوماتيكية بأربع منها، علماً بأن عروض موديل موستانغ الأخرى تبدأ من محرك الأسطوانات الست V6 المتسعة لـ3.8 ليتر (قوته 193 حصاناً)، صعوداً الى الثماني V8 المتّسعة لـ 4.6 ليتر (264 حصاناً، في فئة جي تي، أو 324 حصاناً في فئة كوبرا)، مع الدفع الخلفي طبعاً.
وتعود تسمية ماك 1 (تشير ماك MACH في الطيران الى سرعة أي جسم قياساً بسرعة الصوت. فماك 2 تعني مثلاً ضعفَي سرعة الصوت) الى فئة موستانغ ماك 1 التي أطلقت في العام 1969 بمحرك بثماني أسطوانات V8 بلغت قوته آنذاك 250 حصاناً أو 335 حصاناً، فكانت أسرع سيارة رياضية تتسع لأربعة ركاب آنذاك، والتي إشتهرت أيضاً بوهرة الفتحة النافرة وسط غطاء صندوقها الأمامي، والتي رمت آنذاك لتسريع تدفق الهواء الى الحارق، ومقاعدة جلدية سوداء (مع قسم نسيج تحت الساقين ووراء النصف السفلي من الظهر) وعجلات كرومية.
ومع أن نظام البخ الإلكتروني في محركات اليوم أصبح يغني عن الفتحة التي كانت تدخل الهواء من فوق غطاء الصندوق الأمامي مباشرة الى الحارق، يبقى أن فتحة الغطاء في ماك 1 المقبلة ليست للمظهر والذكريات فقط، بل هي تدخل الهواء أيضاً الى مجاري سحب الهواء الى المحرك، مع بقاء معايير البخ والإشعال ومزيج الهواء/الوقود تحت سيطرة نظام الإدارة الإلكترونية طبعاً.
من ميزات ماك 1 المقبلة لمسات تصميمية أخاذة مختلفة، منها مثلاً عداد السرعة ذو الأرقام الشديدة التقارب، كما كانت سيارات الستينات، إضافة الى جاذبية الألومينيوم في مقبض غيار السرعات ومحيط الجلد تحته مباشرة، وفي دواسات الوقود والكبح والتعشيق (للفئات اليدوية) وحتى لمسند القدم اليسرى، وطلاء رمادي خاص في الكونسول الوسطى التي تتضمن نظاماً سمعياً مع قارئ اقراص سي دي وخزان مبدّل لستة أقراص، علماً بأن التجهيزات الأساسية تضم أيضاً مانعي الإنزلاقين الكبحي ABS والدفعي traction control، مع أقراص كبح برمبو Brembo مهوّأة في العجلات الأربع، وعادم مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ، مع أنبوبين كروميين في المؤخر.
ومع أن تسمية ماك 1 عادت مع الجيل الثاني من موديل موستانغ الذي أطلق في العام 1974، بقي الأخير اقل شهرة نظراً الى تأثر ذاك الموديل بخضة البترول الأولى التي دفعت الى تصغير سعات المحركات وأحجام السيارات، فجاءت موستانغ ماك 1 موديل 1974 بمحرك بست أسطوانات V6 إتسعت لـ2.8 ليتر في حين بدأت عروض الموديل آنذاك من محرك بأربع اسطوانات سعتها 2.3 ليتر... ما يشير الى "الدرك" الذي بلغه إسم موستانغ في تلك الفترة.
تحياتي النوورس
:D ;) :D
وتعود تسمية ماك 1 (تشير ماك MACH في الطيران الى سرعة أي جسم قياساً بسرعة الصوت. فماك 2 تعني مثلاً ضعفَي سرعة الصوت) الى فئة موستانغ ماك 1 التي أطلقت في العام 1969 بمحرك بثماني أسطوانات V8 بلغت قوته آنذاك 250 حصاناً أو 335 حصاناً، فكانت أسرع سيارة رياضية تتسع لأربعة ركاب آنذاك، والتي إشتهرت أيضاً بوهرة الفتحة النافرة وسط غطاء صندوقها الأمامي، والتي رمت آنذاك لتسريع تدفق الهواء الى الحارق، ومقاعدة جلدية سوداء (مع قسم نسيج تحت الساقين ووراء النصف السفلي من الظهر) وعجلات كرومية.
ومع أن نظام البخ الإلكتروني في محركات اليوم أصبح يغني عن الفتحة التي كانت تدخل الهواء من فوق غطاء الصندوق الأمامي مباشرة الى الحارق، يبقى أن فتحة الغطاء في ماك 1 المقبلة ليست للمظهر والذكريات فقط، بل هي تدخل الهواء أيضاً الى مجاري سحب الهواء الى المحرك، مع بقاء معايير البخ والإشعال ومزيج الهواء/الوقود تحت سيطرة نظام الإدارة الإلكترونية طبعاً.
من ميزات ماك 1 المقبلة لمسات تصميمية أخاذة مختلفة، منها مثلاً عداد السرعة ذو الأرقام الشديدة التقارب، كما كانت سيارات الستينات، إضافة الى جاذبية الألومينيوم في مقبض غيار السرعات ومحيط الجلد تحته مباشرة، وفي دواسات الوقود والكبح والتعشيق (للفئات اليدوية) وحتى لمسند القدم اليسرى، وطلاء رمادي خاص في الكونسول الوسطى التي تتضمن نظاماً سمعياً مع قارئ اقراص سي دي وخزان مبدّل لستة أقراص، علماً بأن التجهيزات الأساسية تضم أيضاً مانعي الإنزلاقين الكبحي ABS والدفعي traction control، مع أقراص كبح برمبو Brembo مهوّأة في العجلات الأربع، وعادم مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ، مع أنبوبين كروميين في المؤخر.
ومع أن تسمية ماك 1 عادت مع الجيل الثاني من موديل موستانغ الذي أطلق في العام 1974، بقي الأخير اقل شهرة نظراً الى تأثر ذاك الموديل بخضة البترول الأولى التي دفعت الى تصغير سعات المحركات وأحجام السيارات، فجاءت موستانغ ماك 1 موديل 1974 بمحرك بست أسطوانات V6 إتسعت لـ2.8 ليتر في حين بدأت عروض الموديل آنذاك من محرك بأربع اسطوانات سعتها 2.3 ليتر... ما يشير الى "الدرك" الذي بلغه إسم موستانغ في تلك الفترة.
تحياتي النوورس
:D ;) :D