هاني الشمري
21-12-2002, 12:30 AM
Rang Rover القصه الكامله !!
هاي قايز .. وت أ لوفلي كار .. أم هافنق تودي
http://www.catalog.auto.ru/land-rover/9b01/001.jpg
بعد إنتاج قرابة نصف مليون وحدة من الـ Range Rover منذ إطلاقه عام 1970 يُـعد اليوم اسماً إشتق لنفسه ذات يوم، ثم لسواه، قطاعاً جديداً في صناعة السيارات
فإسم Range Rover غيّر وجه Land Rover من شركة مصنّعة لسيارات خدماتية/عسكرية، الى أخرى منتجة أيضاً لسيارات تلتقي فيها أضداد الفخامة والخشونة.
ومنذ أواخر الخمسينات، بدأ مسوّقو Land Rover إستكشاف ثغرة تسويقية يشغلونها بموديل يستجيب لمجموعة متطلّبات غير متوافرة آنذاك في سيارة واحدة: صالون مريح على الطريق المعبّدة ورباعي الدفع للمغامرات الترفيهية أو لتحمّل المسالك الوعرة المفروضة بحكم أماكن السكن أو الطبيعة أو العمل الريفي.
دارت الأفكار الرئيسة حول مفهوم الـ wagon الذي يعتمد تعليقاً بشوط طويل (هامش الحركة العمودية للعجلة) ونوابض لولبية عوضاً عن المقصّات، ودفعاً رباعياً بإستمرار لتوزيع عزم محرك V8 (محرك General Motors الذي خدم حتى ثاني أجيال Range Rover ).
وبلغ البرنامج السري الذي حمل آنذاك تسمية Oyster (المحارة ، وترمز ايضاً بالإنكليزية الى الشخص المتكتم) مرحلة إنتاج النماذج الإختبارية التي أطلق أولها عام 1967 !!
ومنذ نزوله الى الأسواق العام 1970 حقق Range Rover قفزتين نوعيتين أساسيتين.
ففي السبعينات، بقي الموديل أكثر ميلاً الى طابع الخشونة، منذ نزول أولى فئاته بثلاثة أبواب وفي صيغة تركّز على المتانة والعملية حتى إمكان غسل المقاعد بخرطوم المياه. لم تتطوّر تلك الصيغة خلال السبعينات، أولاً لشدة الإقبال عليها كما كانت، ثم لغياب اية منافسة حقيقية لها، وأخيراً بسبب معاناة صناعة السيارات البريطانية آنذاك إضرابات عمالية واسعة النطاق، ما أدى الى تردي موازنات الإستثمار في التطوير.
ثم جاءت الثمانينات بخيار الأربعة أبواب (1981) والمقاعد المخملية والعلبة الأوتوماتيكية (1982) ثم بخّاخ الوقود (1984) وصولاً الى إنزال فئة Vogue SE عام 1988 متضمنة في تجهيزاتها الأساسية التكييف والمقاعد الجلدية والعلبة الأوتوماتيكية بأربع نسب أمامية وفتحة السقف الكهربائية.
ولم تكن شهور حتى عُرِضَ Range Rover في برمنغهام مجهّزاً بالتعشيق اللزج (Viscous coupling) بين المحوَرَين الخلفي والأمامي، بحيث ينتقل العزم من المحور المنزلق الى الآخر الأكثر تشبثاً. 1990 كان عام إضافة مانع الإنزلاق الكبحي (ABS) وتوسيع المحرّك من 3.5 الى 3.9 ليتر، مع تحسين التعليق في السنة التالية بتخفيف التمايل الجانبي على الطرقات المعبّدة بنسبة 25 في المئة (أضيفت عارضة في التعليقين الأمامي والخلفي).
ومع فئة LSE ذات قاعدة العجلات الممدودة (2.74 متر) إكتسب Range Rover العام 1992 بُعداً جديداً في مستويات القوة والراحة والسلامة، بمحرّكه الموسّع الى 4.2 ليتر (في صيغة V8 أيضاً ) والذي بلغت قوته 200 حصان، مع التعليق الهوائي الإلكتروني الضبط (نوابض هوائية الضغط عوضاً عن المعدنية)، ونظام منع الإنزلاق الدفعي (Electronic Traction Control).
لكن أياً من تلك التغييرات لا يوازي عمق تحوّل ثالث أجيال رانج روفر الذي يتجدد اليوم أكثر من أي وقت مضى، بإعتماد البنية الهيكلية المتكاملة unibody والتعليق المستقل في الجوانب الأربعة، مع إحالة محركه البنزيني السابق الى التقاعد وإعتماد محركَين حديثين (إنتاج BMW مع تطوير خاص وفقاً لمتطلبات Range Rover ) وعلبتَي سرعات حديثتين ايضاً (إنتاج ZF الألمانيه في فئة البنزين GM الأمريكيه لفئة التوربو ديزل)، إضافة الى أحدث وسائل الإتصالات والحماية الفاعلة والساكنة بما لا يقل عن ست وسادات هوائية.
وخلافاً لموديلات كثيرة يتعذر التعرّف على ما كانت عليه أشكالها قبل عشرين عاماً، لا تزال لمحة سريعة تكفي لرؤية تواصل الهوية بوضوح، من Range Rover عام 1970، الى Range Rover عام 2002. Range Rover لم يعد أحد موديلات ماركة Land rover بل هو ماركة قائمة بذاتها.
http://www.rangerovers.net/rrstarcity.jpg http://www.rangerovers.net/washout1.jpg http://www.rangerovers.net/rriiifrontsmall.jpg
انشالله تعجبكم
وشكرا
هاي قايز .. وت أ لوفلي كار .. أم هافنق تودي
http://www.catalog.auto.ru/land-rover/9b01/001.jpg
بعد إنتاج قرابة نصف مليون وحدة من الـ Range Rover منذ إطلاقه عام 1970 يُـعد اليوم اسماً إشتق لنفسه ذات يوم، ثم لسواه، قطاعاً جديداً في صناعة السيارات
فإسم Range Rover غيّر وجه Land Rover من شركة مصنّعة لسيارات خدماتية/عسكرية، الى أخرى منتجة أيضاً لسيارات تلتقي فيها أضداد الفخامة والخشونة.
ومنذ أواخر الخمسينات، بدأ مسوّقو Land Rover إستكشاف ثغرة تسويقية يشغلونها بموديل يستجيب لمجموعة متطلّبات غير متوافرة آنذاك في سيارة واحدة: صالون مريح على الطريق المعبّدة ورباعي الدفع للمغامرات الترفيهية أو لتحمّل المسالك الوعرة المفروضة بحكم أماكن السكن أو الطبيعة أو العمل الريفي.
دارت الأفكار الرئيسة حول مفهوم الـ wagon الذي يعتمد تعليقاً بشوط طويل (هامش الحركة العمودية للعجلة) ونوابض لولبية عوضاً عن المقصّات، ودفعاً رباعياً بإستمرار لتوزيع عزم محرك V8 (محرك General Motors الذي خدم حتى ثاني أجيال Range Rover ).
وبلغ البرنامج السري الذي حمل آنذاك تسمية Oyster (المحارة ، وترمز ايضاً بالإنكليزية الى الشخص المتكتم) مرحلة إنتاج النماذج الإختبارية التي أطلق أولها عام 1967 !!
ومنذ نزوله الى الأسواق العام 1970 حقق Range Rover قفزتين نوعيتين أساسيتين.
ففي السبعينات، بقي الموديل أكثر ميلاً الى طابع الخشونة، منذ نزول أولى فئاته بثلاثة أبواب وفي صيغة تركّز على المتانة والعملية حتى إمكان غسل المقاعد بخرطوم المياه. لم تتطوّر تلك الصيغة خلال السبعينات، أولاً لشدة الإقبال عليها كما كانت، ثم لغياب اية منافسة حقيقية لها، وأخيراً بسبب معاناة صناعة السيارات البريطانية آنذاك إضرابات عمالية واسعة النطاق، ما أدى الى تردي موازنات الإستثمار في التطوير.
ثم جاءت الثمانينات بخيار الأربعة أبواب (1981) والمقاعد المخملية والعلبة الأوتوماتيكية (1982) ثم بخّاخ الوقود (1984) وصولاً الى إنزال فئة Vogue SE عام 1988 متضمنة في تجهيزاتها الأساسية التكييف والمقاعد الجلدية والعلبة الأوتوماتيكية بأربع نسب أمامية وفتحة السقف الكهربائية.
ولم تكن شهور حتى عُرِضَ Range Rover في برمنغهام مجهّزاً بالتعشيق اللزج (Viscous coupling) بين المحوَرَين الخلفي والأمامي، بحيث ينتقل العزم من المحور المنزلق الى الآخر الأكثر تشبثاً. 1990 كان عام إضافة مانع الإنزلاق الكبحي (ABS) وتوسيع المحرّك من 3.5 الى 3.9 ليتر، مع تحسين التعليق في السنة التالية بتخفيف التمايل الجانبي على الطرقات المعبّدة بنسبة 25 في المئة (أضيفت عارضة في التعليقين الأمامي والخلفي).
ومع فئة LSE ذات قاعدة العجلات الممدودة (2.74 متر) إكتسب Range Rover العام 1992 بُعداً جديداً في مستويات القوة والراحة والسلامة، بمحرّكه الموسّع الى 4.2 ليتر (في صيغة V8 أيضاً ) والذي بلغت قوته 200 حصان، مع التعليق الهوائي الإلكتروني الضبط (نوابض هوائية الضغط عوضاً عن المعدنية)، ونظام منع الإنزلاق الدفعي (Electronic Traction Control).
لكن أياً من تلك التغييرات لا يوازي عمق تحوّل ثالث أجيال رانج روفر الذي يتجدد اليوم أكثر من أي وقت مضى، بإعتماد البنية الهيكلية المتكاملة unibody والتعليق المستقل في الجوانب الأربعة، مع إحالة محركه البنزيني السابق الى التقاعد وإعتماد محركَين حديثين (إنتاج BMW مع تطوير خاص وفقاً لمتطلبات Range Rover ) وعلبتَي سرعات حديثتين ايضاً (إنتاج ZF الألمانيه في فئة البنزين GM الأمريكيه لفئة التوربو ديزل)، إضافة الى أحدث وسائل الإتصالات والحماية الفاعلة والساكنة بما لا يقل عن ست وسادات هوائية.
وخلافاً لموديلات كثيرة يتعذر التعرّف على ما كانت عليه أشكالها قبل عشرين عاماً، لا تزال لمحة سريعة تكفي لرؤية تواصل الهوية بوضوح، من Range Rover عام 1970، الى Range Rover عام 2002. Range Rover لم يعد أحد موديلات ماركة Land rover بل هو ماركة قائمة بذاتها.
http://www.rangerovers.net/rrstarcity.jpg http://www.rangerovers.net/washout1.jpg http://www.rangerovers.net/rriiifrontsmall.jpg
انشالله تعجبكم
وشكرا