MskT
08-02-2003, 07:22 AM
كورفيت إفريقي لا يفوتكم ! ( صور من جد ) !!!!!!!!!
أولا : الســـــــــــــلام علــــــــيكم
ثانيا : الموضوع ( منقـــــــول )
ثالثا : راح أعطيكم شوية معلومات قبل الصور
------------------------------------------------
معلومات عن ( كورفيت )
خمسون عاما مرت علي انتاج أول سيارة 'كورفيت' أسطورة شيفرولية والتي مازالت تسيطر حتي الآن علي عقول ملايين محبي السيارات الرياضية. واحتفالا بهذه المناسبة قدمت لنا شيفروليه نسخة خاصة من هذه السيارة عبارة عن تورتة مزينة بأفضل العناصر والفواكه والحلوي. في باديء الأمر كان من المفترض تقديم النسخة الخاصة من 'كورفيت C5 باللون الأبيض مع مقصورة حمراء مثلما كانت أول سيارة عام 1953 ولكن لم تسر الأمور كما خطط لها وتم تغيير الخطة إلي اللون الذهبي مثل النسخة الاختبارية التي قدمت عام 1998، إلا أن هذا اللون لم يعجب أحدا. لذا قرر المسئولون عن هذه النسخة الخاصة أن يعتمدوا اللون الأحمر النبيتي اللامع (ميتالك) مع بعض إضافات من الألمونيوم المؤكد مع زجاج مظلل. ومقصورة خاصة تحمل شعار العيد الخمسيني لانتاج كورفيت.
هذه النسخة الخاصة سينتج منها عشرة آلاف سيارة فقط، أما أهم ما يميز هذه السيارة هو نظام التحكم الاختياري بمستوي ماصات الصدمات المتغير وهي تكنولوجيا مشابهة لنفس النظام الذي قدم في 'كاديلاك STS منذ بضعة أشهر.
سائل ماصات الصدمات الداخلي ليس زيتا عاديا ولكنه يحتوي علي سائل به حبيبات من الحديد مما يعطيه خاصية مغناطيسية، وهذه الحبيبات معالجة بحيث تطفو بالتساوي داخل سائل ماص الصدمات.. والأهم من ذلك أن هذه الحبيبات تستجيب لحقل مغناطيسي مولد عن طريق ذراع كهربائي داخل اسطوانة ماص الصدمات مما يغير من لزوجة سائل ماص الصدمات وتخيل تغيير درجة لزوجة سائل ماص الصدمات من '5' إلي '100' درجة لزوجة بمجرد تغيير شدة التيار الكهربائي بهذا الذراع. وبالتالي فإن ماص الصدمات يمكنه التغير من مستوي غاية في النعومة إلي مستوي غاية في القساوة حسب نوع الطريق وكل ذلك في غمضة عين ولكن السؤال هو هل نحتاج إلي تحكم بالكمبيوتر في هذه العملية؟ بالفعل هناك وحدتي تحكم تعملان علي تغيير شدة التيار الكهربائي بمعدل ألف مرة في الثانية الواحدة وذلك رجوعا لسرعة العجلات وسرعة السيارة وزاوية عجلة القيادة ومستوي التسارع وقوة الضغط علي المكابح وكذلك درجة الحرارة. وعند سرعة 100كم/س يبدأ عمل هذا النظام. والهدف من ذلك هو إبقاء كورفيت ناعمة علي الطريق مع أعلي مستوي لاتصال الاطارات بالطريق.
السيارة الحالية القياسية C5 تتمتع بالفعل بأداء عال في هذه النقطة ولكن مقارنته مع النسخة Z51 فإن هذا النظام المسمي F55 يقدم تحسنا جبارا خاصة علي الطرقات الوعرة قليلا وحتي الأسفلتيه منها. والماص العادي عندما يصطدم بعطب علي الطريق يتعرض عمله للشلل للحظة معينة ويفقد الاطار مستوي تماسكه مع الطريق، أما النظام الجديد فيشعر في التو واللحظة بهذا التغيير ويعدل من مستوي الصادم في الحال ليوفر أقصي تماسك للاطار مع الطريق. ولكن مع الطرقات ذات المطبات المتتالية يصبح الأمر مزعجا بعض الشيء حتي مع نظام 'F55.
ولكن هذا النظام علي كل حال يدعم راحة القيادة في الكورفيت مع تحسين مستوي الثبات العام للسيارة. وهذا النظام يعمل بخيارين للقيادة ما بين نظام السير العادي أو الأداء الرياضي السريع وذلك عن طريق زر دائري في كونسول السيارة وهذا الزر يغير نظام البرمجة من الأداء العادي إلي الأداء الرياضي مما يجعل جسم السيارة ملتصقا أكثر بالطريق ويتبع خطوط الطريق أكثر من أن يبقي ثابتا ومتزنا وهي خاصية السرعات العادية. والخيار الرياضي السريع لهذا النظام يعمل بكفاءة مع الحلبات السريعة واللفات الساخنة السرعة.
سعر نظام 'F55 لم يحدد نهائيا بعد ولكن من المتوقع أن يكون قريبا من 1695 دولارا وهو سعر قريب من سعر النظام السابق له لعام 2002 'F45 ونظام 'F55 لن يتوافر لطراز كوفيت 'Z06 حيث إنه يزيد من الوزن بمقدار 13.2 رطل.
سعر نسخة كورفيت الخاصة احتفالا بعيدها الخمسين سوف يبلغ 50.000 ألف دولار وسعر النسخة المكشوفة سيكون 56.000 ألف دولار أو أكثر من سعر النسخة القياسية المكشوفة تامة المواصفات بمقدار 2000 دولار ولكننا سننتظر الظهور الرسمي للسيارة بحلول شهر أغسطس القادم من هذا العام..
----------------------------------------------------------------
المواصفات الفنية
نوع السيارة: بمحرك أمامي، دفع خلفي، 2 راكب، 2 أو 3 باب (رودستر أو تارجا).
_ القوة 350 حصانا/ 5000 د/ق
_ العزم: 360 : 375 رطلا/ قدم
_ صندوق التروس: 6 سرعات يدوية، 4 سرعات أوتوماتيكية مع محول للعزم.
_ قاعدة العجلات: 104.50 بوصة طول: 179.7 بوصة، عرض: 73.6 بوصة، ارتفاع: 47.7: 47.8 بوصة.
_ الوزن فارغة: 3150 : 3250 رطلا
الأداءات:
_ من صفر إلي 100 كم/س: 4.5 ثانية
_ من صفر إلي 160 كم/س: 10.6 ثانية
_ تقطع 4/1 ميل خلال: 13.1 ثانية عند سرعة قصوي 175 كم/س
_ سرعة قصوي: 260 كم/س
استهلاك الوقود:
_ داخل المدينة: 18: 19 ميل/ جالون
_ الطرق السريعة: 25 : 28 ميل/ جالون
-------------------------------------------------------------------
الصور
http://www.autofolie.org/biginsolite/corvette-ugly.jpg
http://neptune.spacebears.com/images/gallery/ugly2.jpg
http://neptune.spacebears.com/images/gallery/ugly3.jpg
http://neptune.spacebears.com/images/gallery/ugly4.jpg
http://neptune.spacebears.com/images/gallery/ugly5.jpg
الكبوتت مدينه ملاهي
http://neptune.spacebears.com/images/gallery/ugly7.jpg
اخوكم مسكت
أولا : الســـــــــــــلام علــــــــيكم
ثانيا : الموضوع ( منقـــــــول )
ثالثا : راح أعطيكم شوية معلومات قبل الصور
------------------------------------------------
معلومات عن ( كورفيت )
خمسون عاما مرت علي انتاج أول سيارة 'كورفيت' أسطورة شيفرولية والتي مازالت تسيطر حتي الآن علي عقول ملايين محبي السيارات الرياضية. واحتفالا بهذه المناسبة قدمت لنا شيفروليه نسخة خاصة من هذه السيارة عبارة عن تورتة مزينة بأفضل العناصر والفواكه والحلوي. في باديء الأمر كان من المفترض تقديم النسخة الخاصة من 'كورفيت C5 باللون الأبيض مع مقصورة حمراء مثلما كانت أول سيارة عام 1953 ولكن لم تسر الأمور كما خطط لها وتم تغيير الخطة إلي اللون الذهبي مثل النسخة الاختبارية التي قدمت عام 1998، إلا أن هذا اللون لم يعجب أحدا. لذا قرر المسئولون عن هذه النسخة الخاصة أن يعتمدوا اللون الأحمر النبيتي اللامع (ميتالك) مع بعض إضافات من الألمونيوم المؤكد مع زجاج مظلل. ومقصورة خاصة تحمل شعار العيد الخمسيني لانتاج كورفيت.
هذه النسخة الخاصة سينتج منها عشرة آلاف سيارة فقط، أما أهم ما يميز هذه السيارة هو نظام التحكم الاختياري بمستوي ماصات الصدمات المتغير وهي تكنولوجيا مشابهة لنفس النظام الذي قدم في 'كاديلاك STS منذ بضعة أشهر.
سائل ماصات الصدمات الداخلي ليس زيتا عاديا ولكنه يحتوي علي سائل به حبيبات من الحديد مما يعطيه خاصية مغناطيسية، وهذه الحبيبات معالجة بحيث تطفو بالتساوي داخل سائل ماص الصدمات.. والأهم من ذلك أن هذه الحبيبات تستجيب لحقل مغناطيسي مولد عن طريق ذراع كهربائي داخل اسطوانة ماص الصدمات مما يغير من لزوجة سائل ماص الصدمات وتخيل تغيير درجة لزوجة سائل ماص الصدمات من '5' إلي '100' درجة لزوجة بمجرد تغيير شدة التيار الكهربائي بهذا الذراع. وبالتالي فإن ماص الصدمات يمكنه التغير من مستوي غاية في النعومة إلي مستوي غاية في القساوة حسب نوع الطريق وكل ذلك في غمضة عين ولكن السؤال هو هل نحتاج إلي تحكم بالكمبيوتر في هذه العملية؟ بالفعل هناك وحدتي تحكم تعملان علي تغيير شدة التيار الكهربائي بمعدل ألف مرة في الثانية الواحدة وذلك رجوعا لسرعة العجلات وسرعة السيارة وزاوية عجلة القيادة ومستوي التسارع وقوة الضغط علي المكابح وكذلك درجة الحرارة. وعند سرعة 100كم/س يبدأ عمل هذا النظام. والهدف من ذلك هو إبقاء كورفيت ناعمة علي الطريق مع أعلي مستوي لاتصال الاطارات بالطريق.
السيارة الحالية القياسية C5 تتمتع بالفعل بأداء عال في هذه النقطة ولكن مقارنته مع النسخة Z51 فإن هذا النظام المسمي F55 يقدم تحسنا جبارا خاصة علي الطرقات الوعرة قليلا وحتي الأسفلتيه منها. والماص العادي عندما يصطدم بعطب علي الطريق يتعرض عمله للشلل للحظة معينة ويفقد الاطار مستوي تماسكه مع الطريق، أما النظام الجديد فيشعر في التو واللحظة بهذا التغيير ويعدل من مستوي الصادم في الحال ليوفر أقصي تماسك للاطار مع الطريق. ولكن مع الطرقات ذات المطبات المتتالية يصبح الأمر مزعجا بعض الشيء حتي مع نظام 'F55.
ولكن هذا النظام علي كل حال يدعم راحة القيادة في الكورفيت مع تحسين مستوي الثبات العام للسيارة. وهذا النظام يعمل بخيارين للقيادة ما بين نظام السير العادي أو الأداء الرياضي السريع وذلك عن طريق زر دائري في كونسول السيارة وهذا الزر يغير نظام البرمجة من الأداء العادي إلي الأداء الرياضي مما يجعل جسم السيارة ملتصقا أكثر بالطريق ويتبع خطوط الطريق أكثر من أن يبقي ثابتا ومتزنا وهي خاصية السرعات العادية. والخيار الرياضي السريع لهذا النظام يعمل بكفاءة مع الحلبات السريعة واللفات الساخنة السرعة.
سعر نظام 'F55 لم يحدد نهائيا بعد ولكن من المتوقع أن يكون قريبا من 1695 دولارا وهو سعر قريب من سعر النظام السابق له لعام 2002 'F45 ونظام 'F55 لن يتوافر لطراز كوفيت 'Z06 حيث إنه يزيد من الوزن بمقدار 13.2 رطل.
سعر نسخة كورفيت الخاصة احتفالا بعيدها الخمسين سوف يبلغ 50.000 ألف دولار وسعر النسخة المكشوفة سيكون 56.000 ألف دولار أو أكثر من سعر النسخة القياسية المكشوفة تامة المواصفات بمقدار 2000 دولار ولكننا سننتظر الظهور الرسمي للسيارة بحلول شهر أغسطس القادم من هذا العام..
----------------------------------------------------------------
المواصفات الفنية
نوع السيارة: بمحرك أمامي، دفع خلفي، 2 راكب، 2 أو 3 باب (رودستر أو تارجا).
_ القوة 350 حصانا/ 5000 د/ق
_ العزم: 360 : 375 رطلا/ قدم
_ صندوق التروس: 6 سرعات يدوية، 4 سرعات أوتوماتيكية مع محول للعزم.
_ قاعدة العجلات: 104.50 بوصة طول: 179.7 بوصة، عرض: 73.6 بوصة، ارتفاع: 47.7: 47.8 بوصة.
_ الوزن فارغة: 3150 : 3250 رطلا
الأداءات:
_ من صفر إلي 100 كم/س: 4.5 ثانية
_ من صفر إلي 160 كم/س: 10.6 ثانية
_ تقطع 4/1 ميل خلال: 13.1 ثانية عند سرعة قصوي 175 كم/س
_ سرعة قصوي: 260 كم/س
استهلاك الوقود:
_ داخل المدينة: 18: 19 ميل/ جالون
_ الطرق السريعة: 25 : 28 ميل/ جالون
-------------------------------------------------------------------
الصور
http://www.autofolie.org/biginsolite/corvette-ugly.jpg
http://neptune.spacebears.com/images/gallery/ugly2.jpg
http://neptune.spacebears.com/images/gallery/ugly3.jpg
http://neptune.spacebears.com/images/gallery/ugly4.jpg
http://neptune.spacebears.com/images/gallery/ugly5.jpg
الكبوتت مدينه ملاهي
http://neptune.spacebears.com/images/gallery/ugly7.jpg
اخوكم مسكت