تقرير عن بورش كايين 2004

[unknown408]

السلام عليكم
هلا شباب......ان شاء الله حاكتب تقرير عن بورش كايين 2004 (سيارتي المفضلة :D )وان شاء الله
يعجبكم بسم الله الرحمن الرحيم
http://www.truckworld.com/Sport-Utility/04-cayenne/lead.jpg

المواصفات التقنية
المحرك:8اسطوانات,23 صمام
السعة(سم(تكعيب)):4511
تلقيم الوقود:بخاخ+2توربو
القوة(حصان\دد):450\6000
عزم الدوران(نيوترون متر\دد):620\2250-4750
الاندفاع:رباعي
علبة التروس:6اوتوماتيكية تيبرونك
التعليق(امام\خلف):شعب مزدوجة\وصلات متعددة
التعليق الهوائي:قياسي
المكابح(امام\خلف):اسطوانات مهواة
الطول\العرض\الارتفاع(ملم):4786\1928\1699
الخلوص(ملم):138-248
العجلات:ألمنيوم 18,19او20بوصة
مقاس الاطارات(امام-خلف):207\40آر20
الوزنفارغة(كلج):2355
صفر-100كلم (ثانية):5,6
السرعة القصوى:266كلم :wow: :wow:

بحتّى 450 حصان, ذو ستّة سرعات يدويّ ينقل السّلاح و ماسورة عادم غرفة متلازمة, لدى كلّ كاين الجديدة كلّ عناصر سيّارة بورش عالية الأداء . زد ذلك أربعة أبواب, نظام الدّفع الرّباعيّ و المقاعد الخلفيّة للثّلاثة, و لدى سيارة رياضية الأولى لماركة معروفة التّرف هذا كلّ عناصر سيّارة عائلة مسئولة .
http://www.truckworld.com/Sport-Utility/04-cayenne/P03_0234_L.jpg
الآن يمكن أن يكون لديك أزمتك منتصف العمر و ملكك كاربول أيضًا . سافر في قناة و وجّه الطّين و القذارة .

كاين 2003 هي محاولة بورش الأولى في صنف مركبة العائلة ذو الأربعة أبواب, لكنّ بعيد عن جريه الأوّل على أثر ال4x4 . لدى نوع المعروف لسيّارات ببابين رياضات الزّيادة في الواقع تاريخ مركبات نظام الدّفع الرّباعيّ المبنى بالغ من العمر مئة سنة, يملك صمّم 4 نظم كهربائيّة بالمواتير في كلّ أربعة عجلات في عام 1902 الأولى الخاصّة بها .


سيّارات السّباق المتقدّمة لخلال القرن, بورش التي تفوز بسباق مونت كارلو في عام 1965 و تظهر كلاعب في سباق داكار باريس أثناء الثّمانينيّات - التي بوضوح أشعلت النّموّ من ال1989 911 كاريرا, مركبة بورش الأولى بالرّحلة لكلّ عجلات القيادة .
http://www.truckworld.com/Sport-Utility/04-cayenne/P03_0153_L.jpg
في النّموّ منذ 1998, دريفيترين ذو الأربعة عجلات لكاين, المدبلج إدارة قوّة السّحب بورش, يستعرض التّكرار الأخير للمهارة الخاصّة بالطّرق الوعرة لمصنع السّيّارات الألمانيّ هذه . الآمال العالية قد حُصِرَتْ على سيارة رياضية ها الأولى التي اُعْتُزِمَتْ أن تضاعف مبيعات بورش في أمريكا الشّماليّة . المشترون حُسِبُوا للكون 88 في المئة الذّكر, غالبًا تزوّج .

لماذا سيارة رياضية من المصنّع الذي قد أخفى تخصّصه السّيّارة حملة لقب الكأس مستوين عن أكواخ معظم نماذجها ؟ كانت الفرصة تدقّ . حتّى أثناء الأوقات الاقتصاديّة القاسية لصناعة السّيّارة, سوق سيارة رياضية التأمين قد استمرّ في النّماء, و بورش وجدت أن حوالي 40 في المئة من عملاءه أيضًا قد أت رياضة انغلق في الجراج . بالضّبط على جانبه, كاين كانت متحمّلة .


المركبة الجديدة جميعًا هذه متاحة في مستويي قصّ, ال340-هب و التّوربين, بالأطباق المزدوجة التي تزيد النّاتج إلى 450 حصان . كلا النّموذجين يُجَهَّزَانِ بالمقاعد الجلديّة, تحكّم بالجوّ الأوتوماتيكيّ و ® بوز يحيطان بالاستريو . بدايات إس بكاين في 55,900 $, نماذج التّوربين تضيف أكثر من 30,000 $ إلى ذلك السّعر, تبدأ في 88,900 $ .
http://www.truckworld.com/Sport-Utility/04-cayenne/P03_0077_L.jpg
ظاهريًّا, مراجع كاين ال911 و بوكستر من الأمام و المؤخّرة, بمصابيح دمعة بورش إمضاء و نهاية خلفيّة محرّضة بسيّارة بالبابين و مقوّسة . حاجز هوائيّ أماميّ كبير و مصابيح أماميّة متصاعدة بالرّفرف تتدلّى منخفض من القلنسوة .

في الصّورة الجانبيّة, المركبة يبدو على عكس أيّ بورش فيما مضى, لكنّ غير غريب تمامًا . أدلّة التّجميل نوعًا ما الشّبيهة بألرود المعهد العربيّ لإنماء المدن واضحة في النّوافذ المصبوبة بالكروم و ضيق تدريجيًّا و الأبواب الضّخمة . يتضمّن الليفتجيت الخلفيّ مؤخّرةً متكاملةً .


قد ركّز المصمّمون الكثير من الانتباه على ألواح الأندربودي التي تحمي من العوائق على الأثر . ليس تلك الحماية من المحتمل أن تُحْتَاج . لدى نماذج إس 8.54 بوصة بين الجسم و الأرض, و التّوربينات تجيء بالوسادة الهوائيّة التي ترفع المركبة حتّى 10.75 بوصةً خارج الأرض ( الأعلى في طبقته ), و يمكن أن يخفّضه إلى 6.18 بوصة لأفضل, أداء طريق سريع ديناميكيّ هوائيّ أكثر . اليونيبودي, قشرة الجسم لكلّ الصّلب لضئيل الشّأن تبدو ملساء و المساعدات تحتفظ بمعامل المقاومة الهوائيّة إلى 0.39 . توزيع الوزن هو 50 / 50 واجهة / مؤخّرة .
http://www.truckworld.com/Sport-Utility/04-cayenne/P03_0079_L.jpg
الإطارات العاديّة 18 بوصةً بشكل فريد صمّم ميتشيلينز, مع متعدّد تحدّث عجلات الألومنيوم, 19 اختياريّون - و ميتشيلينز بطول 20 بوصة, الأولى من نوعهم لز-راتيد للأداء العالي متاحة, مع تشكيلة من أداء عالي و إطارات جوّ الشّتاء . مواسير أكثر انتشار المبنيّة في الخارج أساسيّة لمساعدة في تبريد ستّة مكابس الضخمة, 13.78 في . دهنت الفرامل الأسطوانيّة الدّاخليّة التّعبير أحمر و راكب لمقابلة العجلات . تبرز التّوربينات أيضًا أحمر, أربعة مكابس عبّرت عن الأقراص في الظّهر, بينما تحصل نماذج إس على الأقراص ذات الأربعة مكابس النفس بدون عمل الدّهان . إطار احتياطيّ كامل الحجم, راكب خارجيًّا متاح كخيار .


تابع

[unknown408]

تحت القلنسوة, إس كاين يجيء مع V8 ذو 4.5 لتر منطوق بملء النّفس عادةً الذي يسلّم 340 حصانًا @ 6,000 ربم و 310 تحصين رطل لعزم التّدوير في تشكيلة عريضة بين 2500 و 5500 توربين دورات في الدّقيقة بكاين يتضمّن بيتربوتشارجيرز الذي يزيد الأداء و يسلّم 457 قدمًا رطل من عزم التّدوير . لدى كلتا النّسختين مجموعة العادم غرفة متلازمة و تُلَاءَمَانِ إلى نقل أتوماتيكيّ تيترونيك ذو السّتّة سرعات بالدّليل ينقل الخيار . كلاهما أيضًا يُصَنَّف كإل إي في ( مركبات انبعاثات منخفضة ) .
http://www.truckworld.com/Sport-Utility/04-cayenne/P03_0148_L.jpg
يذهب إس كاين من ميل في السّاعة 0-62 ( 100 كيلومتر / ساعة ) في 7.2 ثانية و قد أقصى سرعة ل150 توربين مف. بكاين, بإرسال خصّيصًا مضبوط للسلطة المتزايدة للمحرّك المشحون تربينيًّا, يذهب من التّوقّف إلى 62 ميل في السّاعة في 5.6 ثانية, بأقصى سرعة 165 مف.

إدارة قوّة السّحب بورش ( بي تي إم ), نوع دائم نظام الرّحلة لكلّ عجلات القيادة, عاديّ على جميعًا كيينيز . يقسّم بي تي إم السّلطة 62 / 38 مؤخّرة / واجهة تحت ظروف القيادة العاديّة و ينقل التّأثير تحت الانزلاق . يمكن أن يسلّم النّظام إلى 100 في المئة من عزم التّدوير للمقابلة أو تربية العجلات, و خارج الرّصيف يشغّل لوحة تحكّم المركز يمكن أن يُقَلَّب لخلق زند بندقيّة الدّولابي الأماميّ التّربية ل100 في المئة . ثلاثة فوارق و صندوق انتقال مع في كلّ مكان أماكن هي جزء من النظام .

اتّحد بمسافة الأرض العالية, 2.7 :1 نسبة تكييف و مضادّ لقضبان منع التّراوح الذي يمكن أن يُفْصَل بلمسة زرّ, بي تي إم يعني أن كاين تُجَهَّز للعرض الحقيقيّ الخاصّ بالطّرق الوعرة و القطر ثقيل . بي تي إم يُلَاءَم أيضًا مع إدارة استقرار بورش ( بي إس إم ) التي تتضمّن الأبز و المحرّك المدار بالكمبيوتر و ردّ الفرامل إلى لأسفل - و ينحرف بشدّة .


التّعليق الأماميّ و الخلفيّ للمستقلّ قد صُمِّمَ بكلّ العناصر الجديدة . وسادة هوائيّة تسوية ذاتيّة متاحة على إس, المقياس على التّوربين, هذا النّظام يتضمّن نظامًا مخفّضًا متغيّرًا ( إدارة تعليق بورش النّشيطة, أو بي إيه إس إم ) بثلاثة أماكن, كومفورت, عاديّ و رياضيّ .
http://www.truckworld.com/Sport-Utility/04-cayenne/P03_0258_L.jpg
تقرب كلّ هذه الاختصارات إلى أداء خاصّ بالطّرق الوعرة رائع حقًّا من قوّة السّحب إس يو في . تأمين و بناء الزّاوية ممتاز, و القيادة ضيّقة على نحو ملائم و متجاوبة .

داخل الكابينة, المقاعد الجلديّة و سمات التّرف تجعل لنزهة مريحة . السّلسلة, عدّادات محفوفة بالمعدن و بشكل مركزيّ صعد على متن كمبيوتر يسيطر على الشّرطة بينما يبقي زجاج معزول بالحرارة و ملوّن و مساعدة تحكّم بالجوّ الأوتوماتيكيّة الكوخ مريح . ستّة نقاط طاقة ذات ال12 فولت و ستّة يوم شمس أكمام ظلّ أيضًا عاديّة .


تتضمّن الميزات نظام إنذار خطر, النّوافذ الآليّة, الإغلاق المركزيّ, المقاعد الأماميّة القابلة للضّبط كهربيًّا و بوز ذات ال14 متحدّث تحيط بالنّظام السّمعيّ للقرص المدمج الصّحيح . تتضمّن لمسات بورش الإمضاء المشغّل الذي يُصْعَد إلى يسار عجلة القيادة . تضيف نماذج التّوربين أنّ الألومنيوم يشذّب خلال الكوخ, عجلة القيادة الغاضبة القابلة للضّبط كهربيًّا, المقاعد الأماميّة بمناسبة الذّكرى, الرّكن يساعد و إدارة اتّصال بورش, ملاحة / اتّصالات نظام .


حجرة الحمولة 19.07 و 60 / 40 شقًّا المقاعد الخلفيّة تعمل كثيرًا حجرة أكثر - حتّى 62.52 قدم مكعّب عندما يُطْوَى كلا المقعدين شقّة . تطوّقه الأمتعة مقياس, كزلّاجة تمرّ خلال و غطاء تونيو . أربعة حملة لقب الكأس - نقطة متفاخرة كبيرة لبورش - متضمّنون, و الرّفّ مكيف . النّافذة الخلفيّة يمكن أن فُتِحَتْ بشكل مستقلّ يشكّل الباب .
http://www.truckworld.com/Sport-Utility/04-cayenne/P03_0136_L.jpg
كاين قد صُمِّمَتْ بقفص أمان الصّلب ذو قوّة عالية و معدّات الأمان تتضمّن أماميّ, الجانب و جانب / سقف مخدّات هوائيّة للستار, وأيضًا أحزمة أمان ذات ثلاثة أسنان في كلّ أوضاع جلوس . مصابيح أماميّة الإكسينون المضيئة عاديّة على توربين كاين . الضّمانات لكلّ نماذج كاين لمدّة أربعة سنوات / 50,000 ميلاً, مع لمدّة 10 سنوات / حماية صدإ المسافة الغير محدودة .


أعلنت بورش حديثًا أن عدّة تحسّن هامّ لتوربين كاين بورش ( شبيه ب911 توربين ) سيُعْرَض كخيار مناسب بالمصنع بدءًا من في عام 2004 . التّعديلات إلى الشّاحنات التّربينيّة و إنتركوليرز, مثّلت ثانيةً إدارة المحرّك و التّغييرات إلى ماسورة العادم سيزيد V8 ذو ال4.5 لتر المتقاضى بالتّوأم لتوربين كاين من 450 هب للانغلاق إلى 500 قدرة حصان
http://www.truckworld.com/Sport-Utility/04-cayenne/P03_0059_L.jpg
بالدّواخل الفاخرة, المعالجة الأفضل و المحرّكات القويّة, لائحة كاين هي كل شيئ الذي ستنتظره من بورش . مع غير عاديّ رحلة لكلّ عجلات القيادة و حجرة للعائلة بالكامل, هو أيضًا كل شيئ لن تتوقّع . في التّوكيل الآن, بورش الجديدة فقط قد تجعل عائلة ينقل يبرد ثانيةً .

وان شاء الله يكون التقرير عجبكم

ســــــــــلام......unknown وشكرا :)

[unknown408]

5 أسئلة :

كيف يتولّى ؟
بعد قيادة كلا النّموذجين لكلّ كاين الجديدة تقريبًا 300 ميلاً على الطّرق السّريعة, خلال الطّرق الخلفيّة المتعرّجة و الضّيّقة لغابة قوميّة, على قناة فائقة السّرعة و على طريق وعر عدوانيّ, هذا التّحوّل الجديد يكسب أعلى درجات في كلّ المناطق . مكتظّ بالتّكنولوجيّات الأحدث, و بالرّغم من قامتها الطّويلة و وزن حافّة الرّصيف لتقريبًا 5,000 لبس., لدى هذه سيارة رياضية تأثير عظيم حقًّا ( البدء برواية إس, و بخاصّة بالتّوربين ), التّوجيه المتجاوب ( لديه عظيم على المركز يشعر ), الفرملة كفء ( الأكبر في أيّ وقت عرضت على سيارة رياضية - 18 بوصةً, ستّة مكابس إنتر جدّدت هواء الواجهات و 17 بوصةً, مؤخّرات ذات أربعة مكابس ) و سهولة الانتقال الكلّيّة على الرّصيف و يلمع في الأدغال أيضًا .

ما تاريخ الرّحلة لكلّ عجلات القيادة للبورش ؟
بورش 959 فازوا براليي داكار باريس المشهور في عام 1985, لكنّ عمل مصنع السّيّارات الألمانيّ هذا بالكلّ أو نظم نظام الدّفع الرّباعيّ يرجع إلى بداية القرن و لوهنر-بورسك .

ما قدرات كاين الخاصّة بالطّرق الوعرة ؟
أوّلاً, لديه 2.7 :1 مجموعة تشكيلة منخفضة من التّروس, بفارق مركز قافل . ( عرض اختياريّ خاصّ بالطّرق الوعرة يحضر ترس تحويل خلفيًّا قافلاً .) بالوسادة الهوائيّة الأوتوماتيكيّة, لدى كاين حدّ أقصى 10.75 بوصة للمسافة المطحونة التي تعني أنّها يمكن أن تعبر قريب من 22 بوصة من الماء .

ما سمة ممتازة ؟
على الطّريق, سمته الممتازة هي نظام مصابيح البي-زينون الجديد الذي سيوجّه أنوار إلى حيث تذهب عندما تأخذ ركنًا . ل4 كس 4 إمكانيّات, هو الهيلهولدر الأوتوماتيكيّ . على المنحدرات الصّاعدة لبقدر ما 45 درجة, مالك التلّ الأوتوماتيكيّ سيمنعك من التّسلّل إلى الخلف لتسلّق حتّى 45 درجة و أيضًا سيرشدك برقّة أسفل منحدر في ميلين في السّاعة, عندما شُغِلَ .

ما يستطيعه المدًى و جرّ ؟
لدى كاين حمولة قصوى لتقريبًا 1850 جنيه و السّعة القاطرة مصنّفة لهزيمة 7716 رطلاً .

ترقبو تقريري عن جيب فولكس واجن طوارق :biggthump

[AlmatadoR]

مشكور على التقرير الرائع كنت اظن ان x5 احسن لاكن الحين البورش غطت على الكل

[عراوي]

تسلم اخوي على هالمعلومات والصور
:biggthump
وحقيقة البورش بكل انواعها رهيبة

عيبها سعرهاااااا :06:

[The King Of Roma:Totti]

أولا : شكرا على التقرير :ciao:

ثانيا : قرأت في تقرير أن البورش كايين تيربو هي أقوى سيارة 4×4 متواجدة بالاسواق .

وهناك فرق كبير بين البورش كايين تيربو وبين X5 . يمكن الــ X5 توصل لمستوى بورش كايين S ولكنها لا تصل لمستوى بورش كايين تيربو :biggthump

ولكن اللي ينقص سيارات البورش هي الكماليات حق السيارة ........ مثلا لكزس LS 430 فيها كماليات روعة مثل شاشة ومشغل DVD ونظام الملاحة المتطور و الكاميرا الخلفية والهاتف والكثير غيرها :33:

بينما في سيارات البورش ما تلاقي مشغل DVD وما تلاقي الكاميرا .......في المقابل تلاقي نظام الملاحة + هاتف + Park assist system وهو جهاز يساعد السائق على ركن السيارة باصدار اصوات ...... كلما اقتربت السيارة من عائق مثلا تزداد قوة الصوت وهكذا .


في النهاية هي مثل ما قلت كماليات لا أكثر ولا أقل ........ومالها تأثير كبير على السيارة .

ولكن البعض يهتم بمثل هذي الأشياء ( مثلي :tongue2: ) والبعض الآخر لا :jester:

آمل أن تحسن البورش نفسها من هذه الناحية .

واللي عنده أي تصحيح للمعلومات اللي قلتها فليتفضل ....يمكن تكون معلوماتيي قديمة :09:

و شكرا ......... :31:

[unknown408]

شكرا لكم يا اخواني على الردود الرائعة والمشجعة(وشكر خاص للاخ The King Of Roma:Totti على التعليقات وهي فعلا افادتنا :) ) وانا مسرووووور جدا انو التقرير عجبكم . ترقبو تقريري عن فولكسواجن طوارق
سلام.unknown

[M911]

unknown408 الصراحة تقرير متعوب عليه وتستاهل كل التقدير
:biggthump
اخوك M911