قوة يالياباني ... سوبرا تطرح مورسيلاجو - 3000GT تطرح فايبر [الأرشيف]

عابد 25

08-01-2005, 06:07 AM

سلاااااااااااااااااام يا عشاق السيارات والمغامرات والإثارة

لكن مغامرتنا اليوم غيـــــــــــــــــــر ، مختلفة شوي عن بقية المغامرات ، والإثارة لها معنى خاص إذا دريت أن سوبرا طرحت لمبرجيني ومورسيلاجو بعد وفي الخط بعد ياليتها قومة وبس ، وأيضاً إذا دريت أن ميتسوبيشي هذه السيارة الي ما أخذت حقها وما حصلت على نصيبها والي أعتبرها مظلومة طرحت فايبر وثلاث مرات متتالية بعد !

نخلي الكلام في الجنب ونجي للواقع ، هذي الأدلة قدامكم .... شوفوا ولكم الحكم:

سوبرا ضد مورسيلاجو

الفيديو يحتوي أيضاً على تحدي بين كورفت ومورسيلاجو والكورفت راح ، مدري المورسيلاجو وش فيه :D

http://www.racingflix.com/downloadvideo.asp?v=14

=====

3000GT ضد فايبر

ثلاث مرات يروح الجي تي !! معقول ! وليتها قومة .. لا .. في الخط :D

http://www.racingflix.com/downloadvideo.asp?v=119

وش أقول بس !!

قوووووووووة يا ياباني :)

.::RaK_BoY::.

08-01-2005, 11:51 AM

مشكووووور

بس ممكن تتأكد من الوصلات

راعي الجي تي آر

08-01-2005, 12:35 PM

اقول الغالي
التزويد يسوي كل شي
بس انت ما فكرت
ان المورسيلاقو او الفايبر
لو حطوا السامان اللي حطوه على السوبرا والجيتي او
شو بيسون فيهم
يعني انت تشوفها عادلة اذا موتر مزود طاف موتر وكالة
يعني محد يقول هذي فظيحة او مصخرة
لأن الموتر اللي مزود عدل
يسوي كل شي
والسموحة

عابد 25

08-01-2005, 07:18 PM

المقطع الأول

http://www.racingflix.com/getvideo.asp?v=14&p=5

المقطع الثاني

http://www.racingflix.com/getvideo.asp?v=119&p=5

ادخل الصفحة وسجل بالموقع وحمـــــــــــــل

Dark Watch

09-01-2005, 09:03 AM

اقول الانسر ايفولوشن اليدية غلبت المرسيلاغو بس في مضمار والانسر بدون تزويد:cool:

alobaid00

09-01-2005, 04:12 PM

اقول الانسر ايفولوشن اليدية غلبت المرسيلاغو بس في مضمار والانسر بدون تزويد:cool:

اقول قويه وايد :shock22:

R33

10-01-2005, 08:18 AM

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

اخوي المقاطع كيف احملها رد علي ترى حمسوني الشباب :biggthump

عابد 25

10-01-2005, 10:34 AM

مشكورين على ردودكم

R33

ادخل الموقع وسجل فيه وحمــــل المقاطع ..... شغلة سهلة :D

snake_911

10-01-2005, 10:57 AM

مشكور على الموضوع .. ومعروف الياباني ماحد قده ..

DAGAS

10-01-2005, 11:09 AM

اقول الغالي
التزويد يسوي كل شي
بس انت ما فكرت
ان المورسيلاقو او الفايبر
لو حطوا السامان اللي حطوه على السوبرا والجيتي او
شو بيسون فيهم
يعني انت تشوفها عادلة اذا موتر مزود طاف موتر وكالة
يعني محد يقول هذي فظيحة او مصخرة
لأن الموتر اللي مزود عدل
يسوي كل شي
والسموحة

صح لسانك توني ابقول ان تعديل الموتر يسوي اشياء كثيرة

راعي الجي تي آر

10-01-2005, 11:50 AM

صح لسانك توني ابقول ان تعديل الموتر يسوي اشياء كثيرة
صح بدنك
:biggrin: :biggthump

عابد 25

11-01-2005, 07:35 AM

أخوي راعي الجي تي آر

صحيح أن التعديل والتزويد يسوي أي شي ويقلب المستحيل إلى ممكن ، لكن فكر فيها .... بدل ما أشتري سيارة بـ950 ألف أو مليون والبنزين يذبح ! أشتري سيارة بسعر معقول ما تتعدى المية ألف وأشتغل عليها تعديل وتزويد وما راح توصل سعر الصرفيات إلى ربع سعر السيارة الي بـ950 الف ولا بعد أقوى منها

ما توافقني الرأي ؟؟

MskT

11-01-2005, 09:21 AM

مشكور بس شي غريبب

Imaj

12-01-2005, 07:17 AM

هالموضوع كثر الكلام فيه.. وما جاب نتيجة ولا بيجيب..

لكن ببساطة السيارات التي تكلمت عنها معدلة تعديل كامل ولا جزء من محركها بقي بأجزاءه الأصلية.. وأستطيع الإتيان بسيارات أمريكية معدلة تتعدى الـ1000 حصان و تجيب ربع الميل في أقل من 8 ثوان..

بالنسبة للميتسو 3000.. هذه مصنعة في أمريكا وهي نتاج مشروع مشترك (حد ألف خط تحت مشترك) مع كرايسلر وتباع نسخة كرايسلر باسم دودج ستيلث..

على فكرة السوبرا المعدلة حقتك تحرق بنزين أكثر من الليمبو.. لأن ببساطة كي تسرع تحتاج أن تحرق بنزين أكثر.. إما نتيجة لزيادة سعة المحرك أو نتيجة لإستخدام الشواحن و جعل المحرك يعمل على دورانات مرتفعة، أضف إلى ذلك عمل المحرك على دورانات مرتفعة يؤدي إلى قصر عمره وإرتفاع الحرارة وقلة التحمل.. مثل: NSX-R :p

Imaj

12-01-2005, 07:21 AM

أخوي راعي الجي تي آر

صحيح أن التعديل والتزويد يسوي أي شي ويقلب المستحيل إلى ممكن ، لكن فكر فيها .... بدل ما أشتري سيارة بـ950 ألف أو مليون والبنزين يذبح ! أشتري سيارة بسعر معقول ما تتعدى المية ألف وأشتغل عليها تعديل وتزويد وما راح توصل سعر الصرفيات إلى ربع سعر السيارة الي بـ950 الف ولا بعد أقوى منها

ما توافقني الرأي ؟؟

للأسف أنت مخطئ في ما يتعلق بإستهلاك الوقود.. السيارات المعدلة هذه تشرب بنزين قد السيارات الغير معدلة.. لأن إستهلاك الوقود يتناسب طردياً مع القوة المستخرجة ويتضاعف مع تضاعف عدد دورانات المحرك.. لذا نجد الهوندا NSX مع إنها 3 لترات و 300 حصان فقط تستهلك وقود أكثر من الكورفيت C6 مع أنها 6 لترات و 400 حصان!

وإذا باغي مصادر وإثباتات جاهز :biggrin:

راعي الجي تي آر

12-01-2005, 01:29 PM

أخوي راعي الجي تي آر

صحيح أن التعديل والتزويد يسوي أي شي ويقلب المستحيل إلى ممكن ، لكن فكر فيها .... بدل ما أشتري سيارة بـ950 ألف أو مليون والبنزين يذبح ! أشتري سيارة بسعر معقول ما تتعدى المية ألف وأشتغل عليها تعديل وتزويد وما راح توصل سعر الصرفيات إلى ربع سعر السيارة الي بـ950 الف ولا بعد أقوى منها

ما توافقني الرأي ؟؟
اقول اخوي
في فرق بين موتر ياباني معدل
وموتر مثل لامبورجيني
الشباب ردوا عليك وقالوا ان المعدلة تصرف اكثر من العادية
وكلامهم صحيح 70 %
لأن أي واحد بيزود موتره اكيد بينتبه لهذي النقطة وهي البنزين
وحتى يتفادوها
يركبوا اجهزة تقلل من صرفيتها للبنزين دون التأثير على قوتها
والصرااحة انا ما اعرف عن هالاجهزة شي
بس شفتها وقريت عنها بس الزبدة انها تقلل من الصرفية للبنزين
لكن في شي وهو الثبات
اذا انت عندك فراري مودينا مثلا
تقدر تدخل اللفات فيها على سرعات عالية دون عناء
بسبب الثبات ولا تنسى ان البورش بعد ثباتها عاااالي جدا جدا تكاد تكون عديمة الانقلاب
بس انت لو تدخل بسوبرا لفة عادية وانت مسرع
الله الله شو بيصير فيك لو انت ما تعرف تسوي درفت
ولا ما تعرف تدخلها عرض
على طول بأقرب طوفة
بس المهم
مهما كان ومهما حصل الموتر اللي يجي قوي من الوكالة يبقى قوي
واذا بتسابق موتر مزود لازم تزود موترك حتى تكون الاطراف متكافئة
مو تجيب موتر وتخليه 900 حصان
وعليه غاز يوصل الموتر الى 1250 حصان وتقول انا طفت مورسيلاقو

والسموحة على الاطالة
اخوكم
عبدالله

DAGAS

12-01-2005, 01:42 PM

[QUOTE=راعي الجي تي آر]اقول اخوي
في فرق بين موتر ياباني معدل
وموتر مثل لامبورجيني
الشباب ردوا عليك وقالوا ان المعدلة تصرف اكثر من العادية
وكلامهم صحيح 70 %
لأن أي واحد بيزود موتره اكيد بينتبه لهذي النقطة وهي البنزين
وحتى يتفادوها
يركبوا اجهزة تقلل من صرفيتها للبنزين دون التأثير على قوتها
والصرااحة انا ما اعرف عن هالاجهزة شي
بس شفتها وقريت عنها بس الزبدة انها تقلل من الصرفية للبنزين
لكن في شي وهو الثبات
اذا انت عندك فراري مودينا مثلا
تقدر تدخل اللفات فيها على سرعات عالية دون عناء
بسبب الثبات ولا تنسى ان البورش بعد ثباتها عاااالي جدا جدا تكاد تكون عديمة الانقلاب
بس انت لو تدخل بسوبرا لفة عادية وانت مسرع
الله الله شو بيصير فيك لو انت ما تعرف تسوي درفت
ولا ما تعرف تدخلها عرض
على طول بأقرب طوفة
بس المهم
مهما كان ومهما حصل الموتر اللي يجي قوي من الوكالة يبقى قوي
واذا بتسابق موتر مزود لازم تزود موترك حتى تكون الاطراف متكافئة
مو تجيب موتر وتخليه 900 حصان
وعليه غاز يوصل الموتر الى 1250 حصان وتقول انا طفت مورسيلاقو

والسموحة على الاطالة
اخوكم
عبدالله[/Q

وكمان سح لسانك وفيت وكفيت

DAGAS

12-01-2005, 01:45 PM

اقول اخوي
في فرق بين موتر ياباني معدل
وموتر مثل لامبورجيني
الشباب ردوا عليك وقالوا ان المعدلة تصرف اكثر من العادية
وكلامهم صحيح 70 %
لأن أي واحد بيزود موتره اكيد بينتبه لهذي النقطة وهي البنزين
وحتى يتفادوها
يركبوا اجهزة تقلل من صرفيتها للبنزين دون التأثير على قوتها
والصرااحة انا ما اعرف عن هالاجهزة شي
بس شفتها وقريت عنها بس الزبدة انها تقلل من الصرفية للبنزين
لكن في شي وهو الثبات
اذا انت عندك فراري مودينا مثلا
تقدر تدخل اللفات فيها على سرعات عالية دون عناء
بسبب الثبات ولا تنسى ان البورش بعد ثباتها عاااالي جدا جدا تكاد تكون عديمة الانقلاب
بس انت لو تدخل بسوبرا لفة عادية وانت مسرع
الله الله شو بيصير فيك لو انت ما تعرف تسوي درفت
ولا ما تعرف تدخلها عرض
على طول بأقرب طوفة
بس المهم
مهما كان ومهما حصل الموتر اللي يجي قوي من الوكالة يبقى قوي
واذا بتسابق موتر مزود لازم تزود موترك حتى تكون الاطراف متكافئة
مو تجيب موتر وتخليه 900 حصان
وعليه غاز يوصل الموتر الى 1250 حصان وتقول انا طفت مورسيلاقو

والسموحة على الاطالة
اخوكم
عبدالله

وكمان صح لسانك وفيت وكفيت

ولـ العــرب ــد

12-01-2005, 04:32 PM

مشكور اخوي عابد 25 علي الموضوع الجديد و اتمنا لك النجاااااااااااح

عابد 25

13-01-2005, 12:00 AM

هالموضوع كثر الكلام فيه.. وما جاب نتيجة ولا بيجيب..

لكن ببساطة السيارات التي تكلمت عنها معدلة تعديل كامل ولا جزء من محركها بقي بأجزاءه الأصلية.. وأستطيع الإتيان بسيارات أمريكية معدلة تتعدى الـ1000 حصان و تجيب ربع الميل في أقل من 8 ثوان..

بالنسبة للميتسو 3000.. هذه مصنعة في أمريكا وهي نتاج مشروع مشترك (حد ألف خط تحت مشترك) مع كرايسلر وتباع نسخة كرايسلر باسم دودج ستيلث..

على فكرة السوبرا المعدلة حقتك تحرق بنزين أكثر من الليمبو.. لأن ببساطة كي تسرع تحتاج أن تحرق بنزين أكثر.. إما نتيجة لزيادة سعة المحرك أو نتيجة لإستخدام الشواحن و جعل المحرك يعمل على دورانات مرتفعة، أضف إلى ذلك عمل المحرك على دورانات مرتفعة يؤدي إلى قصر عمره وإرتفاع الحرارة وقلة التحمل.. مثل: NSX-R

الكل عارف أن السوبرا معدلة ومزودة وهذا شي مافي اختلاف عليه وأمر مفروغ منه

لكن قلتها وأكررها مرة ثانية بدل ما أشتري سيارة ب950 ألف ، أشتري سيارة بسعر معقول وأضيف عليها إضافات ما توصل قيمتها إلى ربع قيمة السيارة الي ب950 وأقوى منها بعد :D

أما عن أن الـ3000 جي تي مصنعة في أمريكا ، فيكون في علمك أن الشركات اليابانية لها مصانع في أمريكا وأغلب السيارات اليابانية الموجودة في أمريكا هي مصنعة في بلادهم ... يعني هذا شي معروف

أما عن نتاج مشترك ، فهذا شي ما يمكن تحتج به أو تقدمه عذر ، لأن هذا في طريقة صناعة السيارة ، ما دام السيارة خرجت باسم ميتسوبيشي 3000 جي تي فكل شي يسجل باسم ميتسوبيشي

سيارة 3 لتر 6 سلندر توين تيربو شد بلد ، تطوف 10 سلندر حوالي 8 لتر وياليتها قومة لا بعد في الخط وبمسافة سيارتين تقريباً وسعر أرخص .... خخخخخ

وهناك كثير من الاتحادات بين الشركات ، مثل ديملر كرايسلر بين مرسيدس وكرايسلر ، وأيضاً الاسكودا الي تعمل مع فولكس واجن

--

للأسف أنت مخطئ في ما يتعلق بإستهلاك الوقود.. السيارات المعدلة هذه تشرب بنزين قد السيارات الغير معدلة.. لأن إستهلاك الوقود يتناسب طردياً مع القوة المستخرجة ويتضاعف مع تضاعف عدد دورانات المحرك.. لذا نجد الهوندا NSX مع إنها 3 لترات و 300 حصان فقط تستهلك وقود أكثر من الكورفيت C6 مع أنها 6 لترات و 400 حصان!

دامك تقول أن استهلاك الوقود يتناسب طردياً مع القوة المستخرجة ، كيف تقول أن الNSX تستهلك وقود أكثر من الكورفت والقوة المستخرجة منها 300 حصان أقل من القوة المستخرجة من الكورفت 400 حصان ؟! كيف تركب هذي ! :31:

--

اقول اخوي
في فرق بين موتر ياباني معدل
وموتر مثل لامبورجيني
الشباب ردوا عليك وقالوا ان المعدلة تصرف اكثر من العادية
وكلامهم صحيح 70 %
لأن أي واحد بيزود موتره اكيد بينتبه لهذي النقطة وهي البنزين
وحتى يتفادوها
يركبوا اجهزة تقلل من صرفيتها للبنزين دون التأثير على قوتها
والصرااحة انا ما اعرف عن هالاجهزة شي
بس شفتها وقريت عنها بس الزبدة انها تقلل من الصرفية للبنزين
لكن في شي وهو الثبات
اذا انت عندك فراري مودينا مثلا
تقدر تدخل اللفات فيها على سرعات عالية دون عناء
بسبب الثبات ولا تنسى ان البورش بعد ثباتها عاااالي جدا جدا تكاد تكون عديمة الانقلاب
بس انت لو تدخل بسوبرا لفة عادية وانت مسرع
الله الله شو بيصير فيك لو انت ما تعرف تسوي درفت
ولا ما تعرف تدخلها عرض
على طول بأقرب طوفة
بس المهم
مهما كان ومهما حصل الموتر اللي يجي قوي من الوكالة يبقى قوي
واذا بتسابق موتر مزود لازم تزود موترك حتى تكون الاطراف متكافئة
مو تجيب موتر وتخليه 900 حصان
وعليه غاز يوصل الموتر الى 1250 حصان وتقول انا طفت مورسيلاقو

سالفة صرفية البنزين نخليها على جنب ، يمكن كنت مخطئ فيها ... وليست محور الحديث

وكلامك صحيح ... لكن أنا الي ابي أوصل له هو ما دام الشخص عارف أنه ممكن يعدل ويزود سيارته وتصير قوية حرام عليه يشتري سيارة بـمليون وتطلع هذي السيارة المزودة أقوى منها وبسعر أرخص ..

أتمنى تكون وصلت الفكرة

ويكون في علم الجميع .... فيه مقطع ثاني غير الي في الموضوع سوبرا تطوف مورسيلاجو :biggrin:

وطبعاً قبل المورسيلاجو فيه سيارات كثيرة انطافت نذكر على سبيل المثال لا للحصر :biggrin: فايبر - كورفت - CL55 AMG - موستينغ كوبرا - فيراري F355 - بورش تيربو 1991 هذا غير الدبابات :biggthump

قوة يالياباني

Imaj

13-01-2005, 01:11 AM

لأن ببساطة محرك الكورفيت المتفوق تقنياً يستخرج عزمه وقوته على دورانات منخفضة بينما محرك الـNSX المتأخر تنقياً يستخرج قوته وعزمه على دورانات مرتفعة وبالتالي يحرق بنزين أكثر..

وبعدين الأمريكي معروف إنه إقتصادي أكثر من الياباني.. إلا إذا بتقارن 8 لترات أمريكي بـ 1.8 لتر ياباني :D

لكن نقارن 5 لترات بـ5 لترات أو حتى 3 لترات بـ6لترات :biggrin:

وأعيد وأكرر الميتسو 3000GT تقنياً أمريكية وتباع باسم ميتسو لأن كرايسلر تملك 38% من ميتسوبيشي ومن مصلحتها تسويق سيارات باسمها..

وإذا مصر إنها يابانية أنا بأشتري نسخة دودج و تصير أمريكية :biggthump

عابد 25

13-01-2005, 10:18 AM

وأعيد وأكرر الميتسو 3000GT تقنياً أمريكية وتباع باسم ميتسو لأن كرايسلر تملك 38% من ميتسوبيشي ومن مصلحتها تسويق سيارات باسمها..

وإذا مصر إنها يابانية أنا بأشتري نسخة دودج و تصير أمريكية

المستهلك والشخص الي يبي يشتري ما ينظر للنتاج المشترك أو اتفاق بين شركتين ، ما دام أن السيارة تسوق باسم ميتسوبيشي وعلامتها موجودة على السيارة فهذا يعني أن كل شي حدث لهذه السيارة يسجل باسم ميتسوبيشي ...

ولو أن النسخة الموجودة في التحدي كانت دودج ستيلث راح ننسب الفوز لدودج ، ولا راح نقول أن الستيلث صنعت باتفاق بين ميتسوبيشي ودودج ، لأن هذي أمور صناعية ولا لك دخل فيها ، أنت عليك بالعلامة الموجودة على السيارة ، هذا الشي المعترف فيه أما الشخص الي مو عاجبه أن الياباني صاحب المحركات الصغيرة يطوف الأمريكي صاحب المحركات العملاقة راح يحاول يجحد الإنجاز بأمور ماله دخل فيها وحجة غير مقبولة ...

:biggthump

Imaj

15-01-2005, 07:51 AM

كلامك ما له أي معنى ولكن يقفل الجدال لأنه يبين أنك غير منطقى إطلاقاً!

السيارة مصنعة في أمريكا و مصنع مشترك مع كرايسلر.. كرايسلر تملك 34% من ميتسوبيشي.. ومع ذلك تقول يابانية.. طيب لو صارت قومة بين الميتسو 3000 و الدوج ستيلث وهم نفس الشيء وفازت الدوج بتقول الأمريكي بسعته الصغيرة تغلب على الياباني بسعته الصغيرة!

بصراحة موضوعك كله غلط في غلط وما له معنى..

وخلاص أنا بأحط شعار شفر على الـGTR34 وباسميها شيفيل SS :D وتصير أمريكية :أفكر:

عابد 25

15-01-2005, 10:26 AM

الـ3000 جي تي يابانية يابانية ، ولا تقولي أسهم وخرابيط هذي أشيا مو معترف فيها عند الشخص الي يشتري والي يتحدى

هذي الحجة الي لقيتها وماسك عليها ، غصب علي أن الـ3000 جيتي ماهي يابانية عشان كرايسلر تمتلك جزء من أسهمها ... خخخخخخخخ

حنا مالنا ومال الأسهم يالمفهي :D ، السيارة خرجت باسم ميتسوبيشي فهي لميتسوبيشي ولا تتدخل في أمور الصناعة والشراكة والأسهم ..

ياخي الاسكودا تعمل تحت مظلة فلكس واجن ، لكن إذا حققت أحد سياراتها إنجاز أو شي من كذا ما راح ندخل في الصميم ونقول أنها تعمل مع فولكس واجن وهي ليست من نتاج اسكودا وحدها !!

ياخي دورلك على حجة ثانية ، حجتك ذي بليدة منتهية غير معترف فيها :D

وخلاص أنا بأحط شعار شفر على الـGTR34 وباسميها شيفيل SS وتصير أمريكية

ياحليلك .... شغل مبزرة من جد :biggrin: ، وش الي خلاني أتناقش مع واحد مثلك :33:

الشرهة علي أنا :أفكر:

فارس االشجاع

27-01-2005, 02:24 PM

تسلم لي والله

اصلا من زمان الياباني قوي

تون كار92 بحري

27-01-2005, 05:20 PM

يعطيك الـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــف عافيه :icon6:

محب سيارات

26-03-2005, 01:51 PM

بصراحة الصورة خطيرة مرة

مشكور على هذه الصورة
:vereymad: :vereymad: :vereymad: :vereymad: :vereymad: :vereymad: