angeldontcry
30-03-2005, 10:10 PM
كيف تقرأ تذكرة السفر ؟
فى البداية نود أن ننوه إلى أن الغرض الأساسي من( المرشد السياحي ) هو التوعية الصحيحة للقراء المسافرين وتعريفهم ببعض القواعد والقوانين الخاصة بالطيران مع الإجابة على بعض الأسئلة الخاصة بالقراء والتي نسعد دائما بالإجابة عليها والتواصل معهم فى أي وقت. - وسوف تبدأ رحلتنا مع المرشد السياحي بمحاولة بسيطة لفك بعض الرموز والقواعد والتي يقف أمامها المسافر دون أن يجد لها معنى أو تفسيرا.
http://www.wtv-zone.com/nevr2l82/bars19/impatien.gif
ولكن السؤال الآن هو :هل هذه القواعد والرموز لها تأثير على الراكب ؟ -
و الاجابه هي
نعم. فان الراكب ملتزم بجميع القواعد والقيود التي تظهر على التذكرة.من التواريخ وتحديد الناقل و الحد الأدنى للإقامة فى بعض الدول وخط السير المكتوب على التذكرة .
وسوف نقوم بعرض نموذج مبسط لوثيقة سفر بخط سير بسيط. وفى النموذج الموضح نجد فى الأعلى عبارة تقول ...
(VALD QR ONLY) وهذه العبارة تعنى أن الراكب لا يستطيع أن يسافر ألا على شركة الطيران المحددة فقط
فى العبارة بالأعلى وهى هنا QR أي خطوط الطيران القطرية
فمثلا : فى النموذج بالأعلى خط سير الرحلة هو ( ابوظبى-الدوحة- القاهرة- الدوحة- ابوظبى) وبافتراض أن الراكب سافر من ابوظبى للقاهرة على الخطوط القطرية ويريد العودة لابوظبى على الخطوط المصرية فانه فى هذه الحالة لا يستطيع وذلك بسبب هذه العبارة المكتوبة بالأعلى .
- وبجانب العبارة الأولى نجد عبارة أخرى وهى
(NON REF) .....وهى تعنى أن الراكب لا يستطيع رد قيمة التذكرة سواء قام باستعمال جزء منها او لم يتم استعمالها نهائيا إلا من مكتب وبلد الإصدار(ولكن فى بعض الأحيان تقوم شركة الطيران بالتخاطب مع مكتبها فى بلد الإصدار لتأخذ إذنا برد التذكرة ).00
فمثلا : اذا قام الراكب بشراء التذكرة من احد مكاتب السفر بابوظبي ثم أراد ان يرد التذكرة في بلد آخر، فانه لا يستطيع الا بعد أخذ موافقة شركة الطيران في بلد الإصدار
والعبارة التالية هي
( ON END) .... وهى تعنى أيضا أن الراكب لابد ان يلتزم بالشركة النا قلة فقط ولا يستطيع التغيير إلى ناقل آخر . وايضا انه متقيد بجميع القيود والتعليمات التى وردت على التذكرة.
والعبارة التالية وهى
(NON RER ).... وهى تعنى أن الراكب لايستطيع التعديل فى خط سير الرحلة وانه متقيد بخط السير المكتوب على التذكرة . ونجد انه فى هذا النموذج فان خط السير المحدد هو أبو ظبي -الدوحة -القاهرة-الدوحة-أبو ظبي وقد سافر الراكب الى القاهرة عن طريق الدوحة
فمثلا : إذا أراد العودة الى أبو ظبي عن طريق البحرين او جهة أخرى فانه لا يستطيع عمل مثل هذا التعديل بسبب عبارة .NON RER -
ثم نجد بعد ذلك بأسفل هذه العبارات خانة اخرى وهى خانة الأ سم وهى من الخانات المهمة حيث لابد أن يكون
ــ الإسم ثلاثيا
ــ و مطابقا للاسم فى جواز السفر لأنه في حالة عدم التطابق يتعرض الراكب لمشاكل فى قسم الجوازات بالمطار لأن عدم التطابق قد يعنى بالنسبة لهم أن حامل هذه التذكرة ليس صاحبها . -
http://www.wtv-zone.com/nevr2l82/bars19/impatien.gif
و نرى فى نموذج التذكرة المبين أعلاه أن خط السفر هو (أبو ظبى/ الدوحة / القاهرة / الدوحة / أبو ظبى ) و أول سؤال يتبادر الى ذهن المسافر هو : هل عند نزولي فى مطار الدوحة بانتظار الرحلة المخصصة للقاهرة يحق لي الدخول للدوحة ؟ والأجابة هنا تتوقف على التعليمات الموضحة بالتذكرة فنجد أنه فى حالة ما اذا كان مكتوب بجانب الدوحة علامة (x ) فهذا يعنى (non stop over ) أى أن هذا الراكب لم يدفع الرسوم الخاصة بدخول هذه البلاد و بالتالي لا يحق له سوى المرور عبر هذه المدينة (ترانزيت) .
أما اذا أراد المسافر النزول بهذه المدينة فيترتب على ذلك تغيير سعر التذكرة لتتضمن رسوم دخول هذه المدينة و عدد الأيام التى سوف يقضيها بها و يرمز لها بالرمز (O ) و هى تعنى (STOP OVER ) .
و على سبيل المثال هنا :
فان الخطوط الجوية القطرية عند قيامها برحلتها الى القاهرة نجدها قد مرت على الدوحة أولا ثم بعد ذلك القاهرة .و بالمثل ايضا فى العودة نجدها قد مرت على الدوحة اولا قبل الوصول الى وجهتها النهائية وهى ابو ظبى . أما الخطوط المصرية عند ذهابها الى القاهرة من ابو ظبى فهى تذهب مباشرة دون العبور على اى دولة اخرى . -
و الآن عزيزى الراكب نود ان ننوه الى نقطة هامة وهى انه فى بعض الاحيان تتاح للراكب فرصة ذهبية و هى على سبيل المثال اذا كان الراكب مسافرا على الخطوط الفرنسية (AF ) الى لندن فان الراكب سوف يمر على باريس ذهابا و ايابا حيث سيكون خط سير الرحلة كالتالى : ( أبو ظبى / باريس / لندن / باريس / أبو ظبى ) و فى هذه الحالة فان الراكب يستطيع النزول الى باريس لقضاء بضعة أيام دون أن يتكلف الكثير حيث أنه سوف يقوم فقط بدفع قيمة ضرائب الهبوط بمطار باريس . مع ملاحظة أن يكون قد حصل على تأشيرة دخول فرنسا مسبقا ثم بعد ذلك ما عليه إلا ان يعلم وكيل سفره أنه يريد النزول بباريس فسيقوم موظف حجز التذاكر باضافة الضرائب اللازمة مع ضرورة التأكد من أنه قد تم وضع علامة (O) بجانب مدينة باريس ( STOP OVER) كما أوضحنا سابقا . (مع الأخذ في الاعتبار ما اذا كان الراكب سينزل في طريق الذهاب ام العودة) -
http://www.wtv-zone.com/nevr2l82/bars19/impatien.gif
ونعود مرة أخرى لنموذج التذكرة الموضح أعلاه فنجد خانة الشركة الناقل
(CARRIER)..... و فيها تحدد الشركة الناقلة التى تقل الركاب الى الجهة المقصودة و هى هنا (QR) و هو الرمز الكودى لشركة الخطوط الجوية القطرية (AIRLINE CODE) و هو يختلف من شركة لأخرى
فمثلا طيران الخليج (GF) و الخطوط المصرية (MS) و طيران الأمارات (EK) ،،،،،،،،، وهكذا
و فى النموذج الموضح بالأعلى الشركة الناقلة فى كل مراحل الرحلة هو (QR) أى أن الراكب لا يستطيع السفر الا عن طريق الناقل (QR) .
فأذا افترضنا مثلا .... أن الراكب سيذهب الى القاهرة فى 25/ديسمبر و سيعود فى 2/فبراير-(هذه التواريخ مدونة بالتذكرة ) - ثم اضطر الراكب أن يغير ميعاد الرجوع الى يوم 31/ديسمبر فذهب الى وكيل السفر بالقاهرة فلم يجد أى رحلة بهذا اليوم على الخطوط الجوية القطرية أو هناك رحلة و لكن ليس بها مكان ,,,
فأول ما يتبادر الى ذهن المسافر هو السفر على أول رحلة متجهة الى أبو ظبى بغض النظر عن الشركة الناقلة فيرد عليه موظف حجز التذاكر بأن هذه التذكرة لا يمكن استخدامها الا على الخطوط الجوية القطرية , لأن التذكرة محددة الناقل فالحل الوحيد أمام المسافر هو شراء تذكرة جديدة على شركة طيران أخرى مع الأحتفاظ بالكوبون الغير مستخدم فى التذكرة الأولى و اعادته للمكتب المصدر لها للنظر فىامكانية رد القيمة المالية المتبقية (REFUND) ,,
و لذلك ننصح الراكب اذا كانت ظروفه غير مستقرة و لا يستطيع تحديد تواريخ الذهاب و العودة تماما أن يقوم بأخذ تذكرة (OPEN CARRIER) فى العودة و هى تعنى أن الذهاب سيكون محدد الناقل بينما العودة ستكون غير محددة الناقل أى أن الراكب يستطيع العودة على أى شركة طيران . و لكن لابد من التنويه هنا أنه فى هذه الحاله (OPEN CARRIER) سيكون سعر التذكرة هو سعر منظمة الأياتا العالمية (PUBLISH FARE) و هذا السعر كامل وليس به أى تخفيض أو سعر خاص حيث أن أغلب ألأسعار التى تتعامل بها شركات الطيران هى أسعار خاصة(SPECIAL FARES) و بالتالى فان هذة الحالات تتناسب أكثر مع رجال الأعمال . -
و بعد أن تحدثنا عن الناقل بشئ من التفصيل نجد بجانبه عبارة رقم الرحلة
(FLIGHT) ...... و هى تشير الى رقم الرحلة المسافر عليها الراكب و تعتبر من الخانات الهامةوينبغى على الراكب أن يكون على علم برقم رحلته لأنه فى بعض الأحيان كما فى النموذج السابق الرحلة تتجه أولا الى الدوحة ثم يتغير رقم الرحلة فى الدوحة و يركب المسافر على طائرة أخرى برقم رحلة جديد و حتى لو لم يتم تغيير الرحلة فان موظفة الاستعلامات بالمطار تقوم بالنداء على الركاب برقم الرحلة اولا ثم خط سيرها ثانيا وذلك لاعلام الركاب بميعاد اقلاع الطائرة والنداء على الركاب المتاخرين .
فى البداية نود أن ننوه إلى أن الغرض الأساسي من( المرشد السياحي ) هو التوعية الصحيحة للقراء المسافرين وتعريفهم ببعض القواعد والقوانين الخاصة بالطيران مع الإجابة على بعض الأسئلة الخاصة بالقراء والتي نسعد دائما بالإجابة عليها والتواصل معهم فى أي وقت. - وسوف تبدأ رحلتنا مع المرشد السياحي بمحاولة بسيطة لفك بعض الرموز والقواعد والتي يقف أمامها المسافر دون أن يجد لها معنى أو تفسيرا.
http://www.wtv-zone.com/nevr2l82/bars19/impatien.gif
ولكن السؤال الآن هو :هل هذه القواعد والرموز لها تأثير على الراكب ؟ -
و الاجابه هي
نعم. فان الراكب ملتزم بجميع القواعد والقيود التي تظهر على التذكرة.من التواريخ وتحديد الناقل و الحد الأدنى للإقامة فى بعض الدول وخط السير المكتوب على التذكرة .
وسوف نقوم بعرض نموذج مبسط لوثيقة سفر بخط سير بسيط. وفى النموذج الموضح نجد فى الأعلى عبارة تقول ...
(VALD QR ONLY) وهذه العبارة تعنى أن الراكب لا يستطيع أن يسافر ألا على شركة الطيران المحددة فقط
فى العبارة بالأعلى وهى هنا QR أي خطوط الطيران القطرية
فمثلا : فى النموذج بالأعلى خط سير الرحلة هو ( ابوظبى-الدوحة- القاهرة- الدوحة- ابوظبى) وبافتراض أن الراكب سافر من ابوظبى للقاهرة على الخطوط القطرية ويريد العودة لابوظبى على الخطوط المصرية فانه فى هذه الحالة لا يستطيع وذلك بسبب هذه العبارة المكتوبة بالأعلى .
- وبجانب العبارة الأولى نجد عبارة أخرى وهى
(NON REF) .....وهى تعنى أن الراكب لا يستطيع رد قيمة التذكرة سواء قام باستعمال جزء منها او لم يتم استعمالها نهائيا إلا من مكتب وبلد الإصدار(ولكن فى بعض الأحيان تقوم شركة الطيران بالتخاطب مع مكتبها فى بلد الإصدار لتأخذ إذنا برد التذكرة ).00
فمثلا : اذا قام الراكب بشراء التذكرة من احد مكاتب السفر بابوظبي ثم أراد ان يرد التذكرة في بلد آخر، فانه لا يستطيع الا بعد أخذ موافقة شركة الطيران في بلد الإصدار
والعبارة التالية هي
( ON END) .... وهى تعنى أيضا أن الراكب لابد ان يلتزم بالشركة النا قلة فقط ولا يستطيع التغيير إلى ناقل آخر . وايضا انه متقيد بجميع القيود والتعليمات التى وردت على التذكرة.
والعبارة التالية وهى
(NON RER ).... وهى تعنى أن الراكب لايستطيع التعديل فى خط سير الرحلة وانه متقيد بخط السير المكتوب على التذكرة . ونجد انه فى هذا النموذج فان خط السير المحدد هو أبو ظبي -الدوحة -القاهرة-الدوحة-أبو ظبي وقد سافر الراكب الى القاهرة عن طريق الدوحة
فمثلا : إذا أراد العودة الى أبو ظبي عن طريق البحرين او جهة أخرى فانه لا يستطيع عمل مثل هذا التعديل بسبب عبارة .NON RER -
ثم نجد بعد ذلك بأسفل هذه العبارات خانة اخرى وهى خانة الأ سم وهى من الخانات المهمة حيث لابد أن يكون
ــ الإسم ثلاثيا
ــ و مطابقا للاسم فى جواز السفر لأنه في حالة عدم التطابق يتعرض الراكب لمشاكل فى قسم الجوازات بالمطار لأن عدم التطابق قد يعنى بالنسبة لهم أن حامل هذه التذكرة ليس صاحبها . -
http://www.wtv-zone.com/nevr2l82/bars19/impatien.gif
و نرى فى نموذج التذكرة المبين أعلاه أن خط السفر هو (أبو ظبى/ الدوحة / القاهرة / الدوحة / أبو ظبى ) و أول سؤال يتبادر الى ذهن المسافر هو : هل عند نزولي فى مطار الدوحة بانتظار الرحلة المخصصة للقاهرة يحق لي الدخول للدوحة ؟ والأجابة هنا تتوقف على التعليمات الموضحة بالتذكرة فنجد أنه فى حالة ما اذا كان مكتوب بجانب الدوحة علامة (x ) فهذا يعنى (non stop over ) أى أن هذا الراكب لم يدفع الرسوم الخاصة بدخول هذه البلاد و بالتالي لا يحق له سوى المرور عبر هذه المدينة (ترانزيت) .
أما اذا أراد المسافر النزول بهذه المدينة فيترتب على ذلك تغيير سعر التذكرة لتتضمن رسوم دخول هذه المدينة و عدد الأيام التى سوف يقضيها بها و يرمز لها بالرمز (O ) و هى تعنى (STOP OVER ) .
و على سبيل المثال هنا :
فان الخطوط الجوية القطرية عند قيامها برحلتها الى القاهرة نجدها قد مرت على الدوحة أولا ثم بعد ذلك القاهرة .و بالمثل ايضا فى العودة نجدها قد مرت على الدوحة اولا قبل الوصول الى وجهتها النهائية وهى ابو ظبى . أما الخطوط المصرية عند ذهابها الى القاهرة من ابو ظبى فهى تذهب مباشرة دون العبور على اى دولة اخرى . -
و الآن عزيزى الراكب نود ان ننوه الى نقطة هامة وهى انه فى بعض الاحيان تتاح للراكب فرصة ذهبية و هى على سبيل المثال اذا كان الراكب مسافرا على الخطوط الفرنسية (AF ) الى لندن فان الراكب سوف يمر على باريس ذهابا و ايابا حيث سيكون خط سير الرحلة كالتالى : ( أبو ظبى / باريس / لندن / باريس / أبو ظبى ) و فى هذه الحالة فان الراكب يستطيع النزول الى باريس لقضاء بضعة أيام دون أن يتكلف الكثير حيث أنه سوف يقوم فقط بدفع قيمة ضرائب الهبوط بمطار باريس . مع ملاحظة أن يكون قد حصل على تأشيرة دخول فرنسا مسبقا ثم بعد ذلك ما عليه إلا ان يعلم وكيل سفره أنه يريد النزول بباريس فسيقوم موظف حجز التذاكر باضافة الضرائب اللازمة مع ضرورة التأكد من أنه قد تم وضع علامة (O) بجانب مدينة باريس ( STOP OVER) كما أوضحنا سابقا . (مع الأخذ في الاعتبار ما اذا كان الراكب سينزل في طريق الذهاب ام العودة) -
http://www.wtv-zone.com/nevr2l82/bars19/impatien.gif
ونعود مرة أخرى لنموذج التذكرة الموضح أعلاه فنجد خانة الشركة الناقل
(CARRIER)..... و فيها تحدد الشركة الناقلة التى تقل الركاب الى الجهة المقصودة و هى هنا (QR) و هو الرمز الكودى لشركة الخطوط الجوية القطرية (AIRLINE CODE) و هو يختلف من شركة لأخرى
فمثلا طيران الخليج (GF) و الخطوط المصرية (MS) و طيران الأمارات (EK) ،،،،،،،،، وهكذا
و فى النموذج الموضح بالأعلى الشركة الناقلة فى كل مراحل الرحلة هو (QR) أى أن الراكب لا يستطيع السفر الا عن طريق الناقل (QR) .
فأذا افترضنا مثلا .... أن الراكب سيذهب الى القاهرة فى 25/ديسمبر و سيعود فى 2/فبراير-(هذه التواريخ مدونة بالتذكرة ) - ثم اضطر الراكب أن يغير ميعاد الرجوع الى يوم 31/ديسمبر فذهب الى وكيل السفر بالقاهرة فلم يجد أى رحلة بهذا اليوم على الخطوط الجوية القطرية أو هناك رحلة و لكن ليس بها مكان ,,,
فأول ما يتبادر الى ذهن المسافر هو السفر على أول رحلة متجهة الى أبو ظبى بغض النظر عن الشركة الناقلة فيرد عليه موظف حجز التذاكر بأن هذه التذكرة لا يمكن استخدامها الا على الخطوط الجوية القطرية , لأن التذكرة محددة الناقل فالحل الوحيد أمام المسافر هو شراء تذكرة جديدة على شركة طيران أخرى مع الأحتفاظ بالكوبون الغير مستخدم فى التذكرة الأولى و اعادته للمكتب المصدر لها للنظر فىامكانية رد القيمة المالية المتبقية (REFUND) ,,
و لذلك ننصح الراكب اذا كانت ظروفه غير مستقرة و لا يستطيع تحديد تواريخ الذهاب و العودة تماما أن يقوم بأخذ تذكرة (OPEN CARRIER) فى العودة و هى تعنى أن الذهاب سيكون محدد الناقل بينما العودة ستكون غير محددة الناقل أى أن الراكب يستطيع العودة على أى شركة طيران . و لكن لابد من التنويه هنا أنه فى هذه الحاله (OPEN CARRIER) سيكون سعر التذكرة هو سعر منظمة الأياتا العالمية (PUBLISH FARE) و هذا السعر كامل وليس به أى تخفيض أو سعر خاص حيث أن أغلب ألأسعار التى تتعامل بها شركات الطيران هى أسعار خاصة(SPECIAL FARES) و بالتالى فان هذة الحالات تتناسب أكثر مع رجال الأعمال . -
و بعد أن تحدثنا عن الناقل بشئ من التفصيل نجد بجانبه عبارة رقم الرحلة
(FLIGHT) ...... و هى تشير الى رقم الرحلة المسافر عليها الراكب و تعتبر من الخانات الهامةوينبغى على الراكب أن يكون على علم برقم رحلته لأنه فى بعض الأحيان كما فى النموذج السابق الرحلة تتجه أولا الى الدوحة ثم يتغير رقم الرحلة فى الدوحة و يركب المسافر على طائرة أخرى برقم رحلة جديد و حتى لو لم يتم تغيير الرحلة فان موظفة الاستعلامات بالمطار تقوم بالنداء على الركاب برقم الرحلة اولا ثم خط سيرها ثانيا وذلك لاعلام الركاب بميعاد اقلاع الطائرة والنداء على الركاب المتاخرين .