Dr.Zezo
09-06-2005, 08:12 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
.............................................
«كاديلاك» تطلق سيارتها الجديدة sts-v بمزيج من الفخامة والأداء الرياضي
-------------------------------------------------
http://www.aawsat.com/2005/06/04/images/cars.303422.jpg
كاديلاك STS-V2006 هي الإضافة الأحدث الى مجموعة سيارات كاديلاك فئة «V» المميزة بتأديتها الرياضية المتفوقة، والتي تحتفظ بكل مميزات الفخامة والدقة التي تتحلى بها شقيقتها STS. ويتوقع وصول STS-V الى صالات عرض كاديلاك خلال الربع الأخير من العام الحالي، وستستفيد هذه السيارة، كباقي سيارات كاديلاك، بصيانة مجانية لمدة 4 سنوات من تاريخ الشراء أو لمسافة 100 ألف كلم، إضافةً الى كفالة الصيانة التي تتوفر أصلاً مع هذه السيارات وخدمة الطوارئ على الطرقات على مدار الساعة وكفالة جنرال موتورز التي تشمل السيارة بكاملها من الصادم الأمامي الى الصادم الخلفي. تم تصميم كاديلاك STS-V2006 للقيادة اليومية مع التركيز على توفير تأدية رياضية تنتقل الى العجلات الخلفية الدافعة من خلال سيارة يحمل تصميمها العلامات المميزة لسيارات كاديلاك الجديدة وتمكن الجميع من التعرف على هويتها، فقلب STS-V النابض عبارة عن فئة مطورة من محرك« نورث ستار» بسعة 4.4 لتر تم تزويده بنظام شحن إضافي مع مبدل حراري. ويعمل هذا المحرك الذي يعتمد تقنية الإسطوانات الثماني على شكل V والعامل من خلال عمود كامة علوي مزدوج على توفير مستويات متفوقة من التأدية.
ويولد هذا المحرك الذي يحمل تسمية «نورث ستار في 8 اس سي»، قوة 440 حصاناً عند 6400 دورة في الدقيقة يرافقها 430 رطل قدم من عزم الدوران الذي يتوفر عند مستوى 3600 دورة في الدقيقة، (القوة وعزم الدوران غير نهائيين). ويتميز هذا المحرك بقدرته على توفير حوالي 90 في المائة من عزم دورانه عند مستويات دوران منخفضة للمحرك تتراوح بين 2200 و6000 دورة في الدقيقة، في وقت يبلغ فيه الحد الأقصى لدوران المحرك 6700 دورة في الدقيقة. ويوفر محرك« نورث ستار في 8 اس سي» 120 حصاناً من القوة و115 رطل قدم من عزم الدوران أكثر منه لمحرك شقيقته STS ذي الحسب العادي، في وقت تجعله تأديته المحددة البالغة 100 حصان لكل لتر أقوى محرك من 8 أسطوانات على شكل V في العالم. ومع ذلك، فمحرك «S نورث ستار في 8 اس سي» يتميز بعدد من المواصفات التي تتعدى قوته وعزم دورانه. فهذا المحرك الذي يعتمد تقنية عمود الكامة العلوية المزدوج، يعمل من خلال جهاز للتحكم المستمر بتوقيت عمل الصمامات يقوم بدوره في المساهمة في رفع التأدية الى مستويات متقدمة من دون التضحية بالنوعية والقدرات التي يتوقعها المستهلك من سيارة مترفة من هذا المعيار.
وتعمل المكونات الميكانيكية والإلكترونية لهذا المحرك المزود بتلقيم إضافي على تمكين STS-V من الانطلاق من الصفر الى سرعة 100 كلم/س في أقل من5 ثوان، في وقت تعمل فيه الإلكترونيات المتطورة على رفع ليونة ونعومة تبديل النسب ونقل الحركة. فخلال التبديل، يتم خفض القوة آليا لتعود هذه القوة فترتفع تلقائياً بمجرد تعشيق النسبة المطلوبة، الأمر الذي يؤدي الى حصول التبديل من دون أن يشعر السائق وركاب السيارة به. ويعمل محرك «نورث ستار في 8 اس سيA» بالتناغم مع علبة تروس أوتوماتيكية جديدة كلياً من طراز هايدرا ماتيك 6 الـ 80 تتألف من 6 نسب أمامية تشكل الاستعمال الأول لهذا النوع من علب التروس لدى جنرال موتورز. فعلبة التروس هذه التي تتوفر قياسياً لـSTS-V، هي واحدة من أكثر علب التروس تطوراً في عالم صناعة السيارات وتعتمد مبدأ القابض الفاصل ـ القابض الفاصل مع جهاز للتحكم في النقل بقوة 32 بايت لتوفر مستويات متفوقة من النعومة والدقة. وقد تم تعديل معايير ضبط STS-V بعد تجربتها على كل أنواع الطرقات بما فيها حلبة ميلفورد رود والحلبة الشمالية في نوربورغرينغ.
وبنتيجة هذه التجارب المكثقة والقاسية، تمكن مهندسو كاديلاك من الخروج بسيارة تتمتع بتأدية السيارات المخصصة للسباقات، سواء كان ذلك لجهة التسارع أو الكبح أو قدرة المناورة في المنعطفات.
.............................................
«كاديلاك» تطلق سيارتها الجديدة sts-v بمزيج من الفخامة والأداء الرياضي
-------------------------------------------------
http://www.aawsat.com/2005/06/04/images/cars.303422.jpg
كاديلاك STS-V2006 هي الإضافة الأحدث الى مجموعة سيارات كاديلاك فئة «V» المميزة بتأديتها الرياضية المتفوقة، والتي تحتفظ بكل مميزات الفخامة والدقة التي تتحلى بها شقيقتها STS. ويتوقع وصول STS-V الى صالات عرض كاديلاك خلال الربع الأخير من العام الحالي، وستستفيد هذه السيارة، كباقي سيارات كاديلاك، بصيانة مجانية لمدة 4 سنوات من تاريخ الشراء أو لمسافة 100 ألف كلم، إضافةً الى كفالة الصيانة التي تتوفر أصلاً مع هذه السيارات وخدمة الطوارئ على الطرقات على مدار الساعة وكفالة جنرال موتورز التي تشمل السيارة بكاملها من الصادم الأمامي الى الصادم الخلفي. تم تصميم كاديلاك STS-V2006 للقيادة اليومية مع التركيز على توفير تأدية رياضية تنتقل الى العجلات الخلفية الدافعة من خلال سيارة يحمل تصميمها العلامات المميزة لسيارات كاديلاك الجديدة وتمكن الجميع من التعرف على هويتها، فقلب STS-V النابض عبارة عن فئة مطورة من محرك« نورث ستار» بسعة 4.4 لتر تم تزويده بنظام شحن إضافي مع مبدل حراري. ويعمل هذا المحرك الذي يعتمد تقنية الإسطوانات الثماني على شكل V والعامل من خلال عمود كامة علوي مزدوج على توفير مستويات متفوقة من التأدية.
ويولد هذا المحرك الذي يحمل تسمية «نورث ستار في 8 اس سي»، قوة 440 حصاناً عند 6400 دورة في الدقيقة يرافقها 430 رطل قدم من عزم الدوران الذي يتوفر عند مستوى 3600 دورة في الدقيقة، (القوة وعزم الدوران غير نهائيين). ويتميز هذا المحرك بقدرته على توفير حوالي 90 في المائة من عزم دورانه عند مستويات دوران منخفضة للمحرك تتراوح بين 2200 و6000 دورة في الدقيقة، في وقت يبلغ فيه الحد الأقصى لدوران المحرك 6700 دورة في الدقيقة. ويوفر محرك« نورث ستار في 8 اس سي» 120 حصاناً من القوة و115 رطل قدم من عزم الدوران أكثر منه لمحرك شقيقته STS ذي الحسب العادي، في وقت تجعله تأديته المحددة البالغة 100 حصان لكل لتر أقوى محرك من 8 أسطوانات على شكل V في العالم. ومع ذلك، فمحرك «S نورث ستار في 8 اس سي» يتميز بعدد من المواصفات التي تتعدى قوته وعزم دورانه. فهذا المحرك الذي يعتمد تقنية عمود الكامة العلوية المزدوج، يعمل من خلال جهاز للتحكم المستمر بتوقيت عمل الصمامات يقوم بدوره في المساهمة في رفع التأدية الى مستويات متقدمة من دون التضحية بالنوعية والقدرات التي يتوقعها المستهلك من سيارة مترفة من هذا المعيار.
وتعمل المكونات الميكانيكية والإلكترونية لهذا المحرك المزود بتلقيم إضافي على تمكين STS-V من الانطلاق من الصفر الى سرعة 100 كلم/س في أقل من5 ثوان، في وقت تعمل فيه الإلكترونيات المتطورة على رفع ليونة ونعومة تبديل النسب ونقل الحركة. فخلال التبديل، يتم خفض القوة آليا لتعود هذه القوة فترتفع تلقائياً بمجرد تعشيق النسبة المطلوبة، الأمر الذي يؤدي الى حصول التبديل من دون أن يشعر السائق وركاب السيارة به. ويعمل محرك «نورث ستار في 8 اس سيA» بالتناغم مع علبة تروس أوتوماتيكية جديدة كلياً من طراز هايدرا ماتيك 6 الـ 80 تتألف من 6 نسب أمامية تشكل الاستعمال الأول لهذا النوع من علب التروس لدى جنرال موتورز. فعلبة التروس هذه التي تتوفر قياسياً لـSTS-V، هي واحدة من أكثر علب التروس تطوراً في عالم صناعة السيارات وتعتمد مبدأ القابض الفاصل ـ القابض الفاصل مع جهاز للتحكم في النقل بقوة 32 بايت لتوفر مستويات متفوقة من النعومة والدقة. وقد تم تعديل معايير ضبط STS-V بعد تجربتها على كل أنواع الطرقات بما فيها حلبة ميلفورد رود والحلبة الشمالية في نوربورغرينغ.
وبنتيجة هذه التجارب المكثقة والقاسية، تمكن مهندسو كاديلاك من الخروج بسيارة تتمتع بتأدية السيارات المخصصة للسباقات، سواء كان ذلك لجهة التسارع أو الكبح أو قدرة المناورة في المنعطفات.