M A R Q E Z
17-07-2005, 07:14 AM
إذا الأصغر H 3 شغل أن يوسّع صنف هومير إلى الإتجاه العام من سوق SUV، ثمّ H 1 يواصل المهمّة أن تجهّز الأصالة التي تمنع الصنف من الإنزلاق إلى المحاكاة الساخرة. لكن الأصالة تجيء في a سعر وبمقدمة المتحضّرة القادرة والأكثر والأكثر الأكثر وقوّة 2006 H ألفا 1 ذلك السعر سهل الانقياد أكثر بعض الشيء. بالرغم من أنّ سعر البيع الفعلي أعلى. ومحاكاة ساخرة أحيانا لذيذة جدا لأن تقاوم.
H 1، بالطبع، النسخة المدنية للجيش الأصلي HMMWV - هومفي. هذه ليست a عربة صمّمت لتشغيل تيمي بين قبل المدرسة وتلعب التواريخ، لكن لدعمه بعد عشرون سنة متى هو يحيط بين حيث أنّ هو bunking وحيث أنّ هو يجعل تأريخ. يضحّي بمثل هذه الدقّة ككفاءة وعزل فضاء داخلي من البعثرة الميكانيكية لمصلحة قابلية البقاء تحت الإجهاد المتطرّف والقدرة للمثابرة على التضاريس المجنونة. عندما صباحا جنرال ووزارة الدفاع الأمريكية كانا يصمّمانه خلفية في أوائل الثمانينات، هم من المحتمل ما تخيّلوا بأنّهم سيصبغون في أيّ ألوان ماعدا مومس زيتوني ورمل صحراء.
لكن الأصفر الصارخ الأحمر الناصع والأزرق القوي جدا كلّ النظرة جيد على H ألفا 1. فوشيا، بنفسجي، إكرو أو أبيض قشر بيض، على أية حال، ما زال يكون a إمتداد.
أكثر من a مساومة
من خارج ليس هناك إختلاف ظاهر كثير بين H ألفا 1 والقديم المنتظم H 1. نثرت المتأكّدة هناك بضعة شارات "ألفا" حول، وهي تلبس مجموعة جديدة جذّابة من العجلات، لكن لمحة حياة هذه الماكنة واضحة - من المشوي المشقوقة عبر القلنسوة المفرّمة فوق الزجاجة الأمامية المستوية وعلى قمة الجنفاص هذا لا يمكن أن تكون أيّ شيء ما عدا a هومفي / H 1. إنّ مادة ألفا تحت الجلد حيث horsepower 300 دوراماكس لتر 6.6 turbodiesel V-8 وإرسال سرعة خمسة أليسون الآلي من شاحنات GM الصغيرة العالية التحمّل وافقت على السكن.
ومدني هومير ه 1 s إستعمل GM دائما 6.2 - وديزل لتر 6.5 V-8 s. تلك عائلة المحرّك مستعملة في العربات العسكرية الأخرى وتلك a قلق حرج لجيش الذي يعمل صيانته الخاصة ويبقي خطوط تجهيزها الخاصة. في الحقيقة هو مهم جدا بحيث جيش إنتاج حالي هومفيس ما زال يحصل على 6.5 (متجمّع الآن بصباحا شركة تابعة عامّة).
جيّد كالـ6.5 كان للجيش الأمريكي، هو ما كان يثير خصوصا للمدنيين. في 2004 H اللتر 6.5 1 turbodiesel شخر خارج فقط 205 horsepower، بينما دوراماكس مقدّر في 300 horsepower وأقدام a chunky 520 رطل من عزم اللّي البالغ الذروة في 1500 rpm. ما بعد ذلك دوراماكس أهدأ، يسرّع بسهولة أكثر، وعموما أكثر لطافة. إرم كلّ الذي سوية بالأداء البارع من سرعة خمسة أليسون وH ألفا 1 يتحرّكان الآن بإتّزان البعض وathleticism. لA شاحنة التي تزن تقريبا أربعة أطنان، أيّ شئ أقل من تعثّر صعب إنجاز.
لكنّه سيذهب بعيدا جدا لإتّصال H ألفا 1 بسرعة. يدّعي هومير بأنّ دوراماكس يضرب a ثلاث لحظات كاملة من H 1 0-60 تعجيل ميل بالساعة تسقطها من 16.5 إلى 13.5 ثانية. تلك حوالي ثانيتان أكثر من تأخذ a تويوتا بريوس لتعمل نفس الخدعة. وإذا هناك عربتان التي بشكل ثابت أن تكونا متقاطعة تسوّقت من قبل المشترين، هو بريوس الهجين وH ألفا 1 - هو متأكّد لكي يكون a رؤوس قديمة تنافس أعلى.
توتيد دوراماكس وإرسال أليسون إلى H 1 بينما يحتفظان بالبوصات 16 شاحنة الترخيص الأرضي تطلّبا a مقلاة نفط جديدة للمحرّك وإعادة ترتيب بعض المكوّنات. هذه مادة بسيطة على أية حال، وهي لا تؤثّر على شخص المحرّك الضروري أو عملية الإرسال البارعة.
المادة الجدّية تحت بالأسفل
للتخويف المطلق هو قاسي لإفاقة H 1 تعليق مستقل جدا. A الأسلحة التي تدعم كلّ عجلة كلّ نظرة لكي تكون حول حجم a قاعة إجتماع VFW ويجب أن القمر تسقط أبدا إلى الأرض، H 1 فصول ربيع حلزون يمكن أن من المحتمل تدفعهو خلفية للقيام بa مدار آمن. التعليق يحذّر من المقياس الإنساني - مثل a ولد بعمر ثلاثة سنوات يحاول الشرب خارج a قنينة لترين من الكوكا.
لكن على الرغم من ضخامته، التعليق يعمل على الطريق بشكل جيد جدا لعينا جميلا. متشاجر غوديير طويل البوصة 37 المغلقة خرزة GSA إطارات ليست هادئة جدا على الرصيف، لكن حركات الجولة ليست متطرّف وكتلة الوحش تبدو أن تسحق الصدمات أسفل إلى لا شيء. المتأكّد التسيير غير صريح، العربة عريض جدا بحيث يجب أن تتذكّر تغييرات منطقة التوقيت بين مرايا وجهة النظر الجانبية، وإيقاف لا يجب أن يكون محاول حتى أعلن زعيم فرقتك LZ خالي من كونج. لكن إذا أنت يمكن أن تتابع زوايا الشاحنة، يقود H ألفا 1 a تحدي سهل الانقياد.
في 2004 H 1 داخل جدّد بتوزيع الموسيقي الجديد , a هكتارات زوج النجادة الجلدية، وإحدى انظمة رياح موسمية GM الصوتية. تبدو العديد من القطع والقطع لكي تكونا بلا تردد من شاحنة GM تفصلان بن، بينما لا كيس هوائي في كل دولاب القيادة يبدو مثله يجيء بلا تردد NOPI tuner يفصل دليلا والسيطرة لالداخل تتعبان تضّخما / إنكماش النظام له التصميم retro a B-29 محطة ملاحة. لكن ليس هناك تقدّم الحقيقة بأنّ هذه الشاحنة الضخمة تزوّد فضاء dinky الداخلي.
ذلك البخل الداخلي a يوجّه نتيجة صباحا قرار الجنرال لحماية drivetrain بوضعها فوق المستوى العالي على طول عمود العربة الفقري. الذي يبقي سلامة كلّ شيء الحيوية من الهجوم من تحت، لكنّه يترك جلوس المسافرين والسائق في الأنفاق الضيّقة على جانبيها. على الرغم من أن يكون 86.5 بوصة عريضة عموما، غرفة الكتف والورك ضئيل وصعب أن يتكلّما مع مسافر البندقية عبر غطاء المحرّك يتضمّنان الكثير من إستعمال الهاتف الخلوي أو الصيحة. إنّ الموقع الدافع غير عادي أيضا؛ تنتصب قريب من دولاب القيادة والعجلة بنفسه قريبة من الوثبة والزجاجة الأمامية. هو جميعا خانق نوعا ما وtanklike. ما بعد تلك العديد من السيطرة تبدو بأنها كانت قد وزّعت حول قمرة القيادة بشكل عشوائي وتلك على غطاء المحرّك تسخن بينما المحرّك يسخن. أخيرا ليس من السّهل رفع له نفس فوق إلى H 1 خلال أبوابه الصغيرة أمّا. حسنا لربّما هو سهل لa بعمر 19 سنة، عريف بوصة تسعة قدم خمسة الذي يزن 140 باون، لكن أنا كبير السن وسمين.
دفع خارج الطريق
في النهاية، مع ذلك كلّ تلك التسويات التي تبقي H ألفا 1 من أن تكون a تتقن سيارة مسافر تدفع خارج الطريق جدّا. هناك ببساطة ليس a عرضت ماكنة بدفع الدّواليب الأربعة أكثر قدرةة للبيع إلى الجمهور.
أخرج بعض ضغط الهواء من الإطارات، يضرب حالة النقل إلى المدى المنخفض، وH ألفا 1 سيزحف ببساطة على الصخور والصخور بينما يخضخض دوراماكس في بالكاد أكثر من عاطل. هذه ليست a ماكنة للتلوّي فوق الآثار الضيّقة، لكن عبر أرض مفتوحة هي لا شيء أقل من هائل. والجيش يجب أن يكون غيور لأن H ألفا 1 مع دوراماكس بشكل واضح a ماكنة طريق أفضل حالا من هومفيهم بالكبير السن الـ6.5.
إبتداء من الآن كلّ الجدّد H 1 s H ألفا 1 واسم ألفا سيهاجران في النهاية إلى H 2 وH 3 كنسخ مؤدّية أعلى تلك المكائن متطورة من قبل صباحا جنرال و/ أو GM. ألفا سيكون لهومير الذي SS لتشيفي، خطّ أحمر لزحل وشارة SRT أصبحا إلى منتجات كرايسلر.
قيادة سيارة H 1 ذهابا وإيابا إلى مركز التسوّق؟ التي ما زالت سخيفة حقّا إلى حدّ المحاكاة الساخرة. أطفالك ليسوا حراس جيش خاص لحد الآن؛ تركهم يركبون في a شاحنة صغيرة حتى هم مستعدّون لمزاولة وسائل التمرّد المضادة.
ما زال الذي H 2 وH 3 ملابس بينما مودّة - قلنسوة تزخرف التي تقترح سحب النقاط، العجلات بأنّ تلمّح بنظام تضّخم الذي لا يجد - H 1 يدمج كميزّات أصيلة. إذا تحتاج لرفع أنف H ألفا 1 تلك الحلقات الفولاذية تبرز من القلنسوة حقا يمكن أن تستعمل لسحب الشيء نحو السّماء وأعمال نظام تضّخم الإطار بشكل مبدع (إذا بشكل صاخب). في البيئة الصحيحة، هومير ه 1 رهيب بأصالة.
مجموعة الأصالة وawesomeness لا يجيئان رخيصة. H 1 قابل للتحويل (والقمة جدا أكثر a "قابلة للفصل" بدلا من "قابلة للتحويل" سهلة) بدايات في 126,185$ وسقّفت مرّات العربة بشدّة 137,508$. الذي لا الكثير لa شاحنة التي a عمل رتيب للإستعمال في المرور اليومي، لكنّه قد يكون a يهتاج يعتمد على البعض منا الّذي لا يعيش كلّ يوم حياة. هناك قد لا يكون الكثير من أولئك الناس هناك، لكن هومير يتوقّع Hه زبائن ألفا 1 الّذين سيكونون باقة خاصّة على أية حال.
2006 هومير ه ألفا 1 قابل للتحويل
السعر الأساسي: 126,185$
المحرّك: اللتر 6.6 turbodiesel V-8، 300 hp /520 إف تي باون
دريفيترين: إرسال سرعة خمسة الآلي، بدفع الدّواليب الأربعة
طول x عرض x إرتفاع: 184.5 x 86.5 x 79.0 في
ويلباس: 130.0 في
وزن قيد: 7847 باون
أجهزة أمان: أحزمة المقعد، قرص ضدّ قفل بأربع عجلات يكبح، والقدرة لإخافة أكثر السواق الآخرين
الأجهزة القياسية الرئيسية: النوافذ الكهربائية / أقفال / مرايا، A / C
الضمان: أربع سنوات /50,000 أميال شامل ب12 زيارة خدمة مجّانية أثناء فترة ضمان
http://www.thecarconnection.com/images/gallery/tmb/9525_image.jpg
http://www.thecarconnection.com/images/gallery/tmb/8194_image.jpg
H 1، بالطبع، النسخة المدنية للجيش الأصلي HMMWV - هومفي. هذه ليست a عربة صمّمت لتشغيل تيمي بين قبل المدرسة وتلعب التواريخ، لكن لدعمه بعد عشرون سنة متى هو يحيط بين حيث أنّ هو bunking وحيث أنّ هو يجعل تأريخ. يضحّي بمثل هذه الدقّة ككفاءة وعزل فضاء داخلي من البعثرة الميكانيكية لمصلحة قابلية البقاء تحت الإجهاد المتطرّف والقدرة للمثابرة على التضاريس المجنونة. عندما صباحا جنرال ووزارة الدفاع الأمريكية كانا يصمّمانه خلفية في أوائل الثمانينات، هم من المحتمل ما تخيّلوا بأنّهم سيصبغون في أيّ ألوان ماعدا مومس زيتوني ورمل صحراء.
لكن الأصفر الصارخ الأحمر الناصع والأزرق القوي جدا كلّ النظرة جيد على H ألفا 1. فوشيا، بنفسجي، إكرو أو أبيض قشر بيض، على أية حال، ما زال يكون a إمتداد.
أكثر من a مساومة
من خارج ليس هناك إختلاف ظاهر كثير بين H ألفا 1 والقديم المنتظم H 1. نثرت المتأكّدة هناك بضعة شارات "ألفا" حول، وهي تلبس مجموعة جديدة جذّابة من العجلات، لكن لمحة حياة هذه الماكنة واضحة - من المشوي المشقوقة عبر القلنسوة المفرّمة فوق الزجاجة الأمامية المستوية وعلى قمة الجنفاص هذا لا يمكن أن تكون أيّ شيء ما عدا a هومفي / H 1. إنّ مادة ألفا تحت الجلد حيث horsepower 300 دوراماكس لتر 6.6 turbodiesel V-8 وإرسال سرعة خمسة أليسون الآلي من شاحنات GM الصغيرة العالية التحمّل وافقت على السكن.
ومدني هومير ه 1 s إستعمل GM دائما 6.2 - وديزل لتر 6.5 V-8 s. تلك عائلة المحرّك مستعملة في العربات العسكرية الأخرى وتلك a قلق حرج لجيش الذي يعمل صيانته الخاصة ويبقي خطوط تجهيزها الخاصة. في الحقيقة هو مهم جدا بحيث جيش إنتاج حالي هومفيس ما زال يحصل على 6.5 (متجمّع الآن بصباحا شركة تابعة عامّة).
جيّد كالـ6.5 كان للجيش الأمريكي، هو ما كان يثير خصوصا للمدنيين. في 2004 H اللتر 6.5 1 turbodiesel شخر خارج فقط 205 horsepower، بينما دوراماكس مقدّر في 300 horsepower وأقدام a chunky 520 رطل من عزم اللّي البالغ الذروة في 1500 rpm. ما بعد ذلك دوراماكس أهدأ، يسرّع بسهولة أكثر، وعموما أكثر لطافة. إرم كلّ الذي سوية بالأداء البارع من سرعة خمسة أليسون وH ألفا 1 يتحرّكان الآن بإتّزان البعض وathleticism. لA شاحنة التي تزن تقريبا أربعة أطنان، أيّ شئ أقل من تعثّر صعب إنجاز.
لكنّه سيذهب بعيدا جدا لإتّصال H ألفا 1 بسرعة. يدّعي هومير بأنّ دوراماكس يضرب a ثلاث لحظات كاملة من H 1 0-60 تعجيل ميل بالساعة تسقطها من 16.5 إلى 13.5 ثانية. تلك حوالي ثانيتان أكثر من تأخذ a تويوتا بريوس لتعمل نفس الخدعة. وإذا هناك عربتان التي بشكل ثابت أن تكونا متقاطعة تسوّقت من قبل المشترين، هو بريوس الهجين وH ألفا 1 - هو متأكّد لكي يكون a رؤوس قديمة تنافس أعلى.
توتيد دوراماكس وإرسال أليسون إلى H 1 بينما يحتفظان بالبوصات 16 شاحنة الترخيص الأرضي تطلّبا a مقلاة نفط جديدة للمحرّك وإعادة ترتيب بعض المكوّنات. هذه مادة بسيطة على أية حال، وهي لا تؤثّر على شخص المحرّك الضروري أو عملية الإرسال البارعة.
المادة الجدّية تحت بالأسفل
للتخويف المطلق هو قاسي لإفاقة H 1 تعليق مستقل جدا. A الأسلحة التي تدعم كلّ عجلة كلّ نظرة لكي تكون حول حجم a قاعة إجتماع VFW ويجب أن القمر تسقط أبدا إلى الأرض، H 1 فصول ربيع حلزون يمكن أن من المحتمل تدفعهو خلفية للقيام بa مدار آمن. التعليق يحذّر من المقياس الإنساني - مثل a ولد بعمر ثلاثة سنوات يحاول الشرب خارج a قنينة لترين من الكوكا.
لكن على الرغم من ضخامته، التعليق يعمل على الطريق بشكل جيد جدا لعينا جميلا. متشاجر غوديير طويل البوصة 37 المغلقة خرزة GSA إطارات ليست هادئة جدا على الرصيف، لكن حركات الجولة ليست متطرّف وكتلة الوحش تبدو أن تسحق الصدمات أسفل إلى لا شيء. المتأكّد التسيير غير صريح، العربة عريض جدا بحيث يجب أن تتذكّر تغييرات منطقة التوقيت بين مرايا وجهة النظر الجانبية، وإيقاف لا يجب أن يكون محاول حتى أعلن زعيم فرقتك LZ خالي من كونج. لكن إذا أنت يمكن أن تتابع زوايا الشاحنة، يقود H ألفا 1 a تحدي سهل الانقياد.
في 2004 H 1 داخل جدّد بتوزيع الموسيقي الجديد , a هكتارات زوج النجادة الجلدية، وإحدى انظمة رياح موسمية GM الصوتية. تبدو العديد من القطع والقطع لكي تكونا بلا تردد من شاحنة GM تفصلان بن، بينما لا كيس هوائي في كل دولاب القيادة يبدو مثله يجيء بلا تردد NOPI tuner يفصل دليلا والسيطرة لالداخل تتعبان تضّخما / إنكماش النظام له التصميم retro a B-29 محطة ملاحة. لكن ليس هناك تقدّم الحقيقة بأنّ هذه الشاحنة الضخمة تزوّد فضاء dinky الداخلي.
ذلك البخل الداخلي a يوجّه نتيجة صباحا قرار الجنرال لحماية drivetrain بوضعها فوق المستوى العالي على طول عمود العربة الفقري. الذي يبقي سلامة كلّ شيء الحيوية من الهجوم من تحت، لكنّه يترك جلوس المسافرين والسائق في الأنفاق الضيّقة على جانبيها. على الرغم من أن يكون 86.5 بوصة عريضة عموما، غرفة الكتف والورك ضئيل وصعب أن يتكلّما مع مسافر البندقية عبر غطاء المحرّك يتضمّنان الكثير من إستعمال الهاتف الخلوي أو الصيحة. إنّ الموقع الدافع غير عادي أيضا؛ تنتصب قريب من دولاب القيادة والعجلة بنفسه قريبة من الوثبة والزجاجة الأمامية. هو جميعا خانق نوعا ما وtanklike. ما بعد تلك العديد من السيطرة تبدو بأنها كانت قد وزّعت حول قمرة القيادة بشكل عشوائي وتلك على غطاء المحرّك تسخن بينما المحرّك يسخن. أخيرا ليس من السّهل رفع له نفس فوق إلى H 1 خلال أبوابه الصغيرة أمّا. حسنا لربّما هو سهل لa بعمر 19 سنة، عريف بوصة تسعة قدم خمسة الذي يزن 140 باون، لكن أنا كبير السن وسمين.
دفع خارج الطريق
في النهاية، مع ذلك كلّ تلك التسويات التي تبقي H ألفا 1 من أن تكون a تتقن سيارة مسافر تدفع خارج الطريق جدّا. هناك ببساطة ليس a عرضت ماكنة بدفع الدّواليب الأربعة أكثر قدرةة للبيع إلى الجمهور.
أخرج بعض ضغط الهواء من الإطارات، يضرب حالة النقل إلى المدى المنخفض، وH ألفا 1 سيزحف ببساطة على الصخور والصخور بينما يخضخض دوراماكس في بالكاد أكثر من عاطل. هذه ليست a ماكنة للتلوّي فوق الآثار الضيّقة، لكن عبر أرض مفتوحة هي لا شيء أقل من هائل. والجيش يجب أن يكون غيور لأن H ألفا 1 مع دوراماكس بشكل واضح a ماكنة طريق أفضل حالا من هومفيهم بالكبير السن الـ6.5.
إبتداء من الآن كلّ الجدّد H 1 s H ألفا 1 واسم ألفا سيهاجران في النهاية إلى H 2 وH 3 كنسخ مؤدّية أعلى تلك المكائن متطورة من قبل صباحا جنرال و/ أو GM. ألفا سيكون لهومير الذي SS لتشيفي، خطّ أحمر لزحل وشارة SRT أصبحا إلى منتجات كرايسلر.
قيادة سيارة H 1 ذهابا وإيابا إلى مركز التسوّق؟ التي ما زالت سخيفة حقّا إلى حدّ المحاكاة الساخرة. أطفالك ليسوا حراس جيش خاص لحد الآن؛ تركهم يركبون في a شاحنة صغيرة حتى هم مستعدّون لمزاولة وسائل التمرّد المضادة.
ما زال الذي H 2 وH 3 ملابس بينما مودّة - قلنسوة تزخرف التي تقترح سحب النقاط، العجلات بأنّ تلمّح بنظام تضّخم الذي لا يجد - H 1 يدمج كميزّات أصيلة. إذا تحتاج لرفع أنف H ألفا 1 تلك الحلقات الفولاذية تبرز من القلنسوة حقا يمكن أن تستعمل لسحب الشيء نحو السّماء وأعمال نظام تضّخم الإطار بشكل مبدع (إذا بشكل صاخب). في البيئة الصحيحة، هومير ه 1 رهيب بأصالة.
مجموعة الأصالة وawesomeness لا يجيئان رخيصة. H 1 قابل للتحويل (والقمة جدا أكثر a "قابلة للفصل" بدلا من "قابلة للتحويل" سهلة) بدايات في 126,185$ وسقّفت مرّات العربة بشدّة 137,508$. الذي لا الكثير لa شاحنة التي a عمل رتيب للإستعمال في المرور اليومي، لكنّه قد يكون a يهتاج يعتمد على البعض منا الّذي لا يعيش كلّ يوم حياة. هناك قد لا يكون الكثير من أولئك الناس هناك، لكن هومير يتوقّع Hه زبائن ألفا 1 الّذين سيكونون باقة خاصّة على أية حال.
2006 هومير ه ألفا 1 قابل للتحويل
السعر الأساسي: 126,185$
المحرّك: اللتر 6.6 turbodiesel V-8، 300 hp /520 إف تي باون
دريفيترين: إرسال سرعة خمسة الآلي، بدفع الدّواليب الأربعة
طول x عرض x إرتفاع: 184.5 x 86.5 x 79.0 في
ويلباس: 130.0 في
وزن قيد: 7847 باون
أجهزة أمان: أحزمة المقعد، قرص ضدّ قفل بأربع عجلات يكبح، والقدرة لإخافة أكثر السواق الآخرين
الأجهزة القياسية الرئيسية: النوافذ الكهربائية / أقفال / مرايا، A / C
الضمان: أربع سنوات /50,000 أميال شامل ب12 زيارة خدمة مجّانية أثناء فترة ضمان
http://www.thecarconnection.com/images/gallery/tmb/9525_image.jpg
http://www.thecarconnection.com/images/gallery/tmb/8194_image.jpg