ليل المسافر
10-10-2005, 10:17 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
ستروكر ... ايـــــش معناها ...؟
الكلمة هذه انجليزية (stroker) اي انه تم زيادة المسافة التي يقطعها البسـتن طلوعا ونزولا داخل الســلندر
وبالتالي سوف تــزيد سعة المحــرك
سعة المحرك تعتمد على عنصرين اساسيين
الاول هو عرض السلندر (bore) او بكلمة اخرى قطر السلندر
و العنصر الثاني هو المسافة التي يقطعها البســتن من اعلى نقطة يصل اليها الى اقل نقطة او ماتسمى بالشوط (stroke)
اي زيادة في احد العنصرين سوف تقول بزيادة سعة المحرك وبالتالي زيادة القوة الناتجة عن المحرك ... وهنالك معادلة
بسيطة لقايس سعة المحرك وهي منطقية جدا
BORE (in cm) X BORE (in cm) X STROKE (in cm) X .7854 = Cylinder cc's
كيفية تجــعل شــوط محـرك الســتروكر أكـبر ؟
يتم ذلك عن طريق زيادة الشوط في عامود الكرنك ... وبالتالي زيادة المسافة التي يقطعها البستم في السلندر ...
اذا قمنا بزيادة الشوط سوف يقوم البسـتن بملامسة راس المكينة بسبب زيادة المسافة التي يقطعها البسـتن
فماهو الحل ؟؟
الحل الاول : زيادة طول السلندر عن طريق استخدام قطعة تسمى سبيسر (spacer) ولكن هذا الحل قليل الاستخدام
لصعوبته وعدم عمــليته ...
الحل الثاني : يمكنك تغيير البســتن .. واستخدام بسـتن اضـعف ( أقل ضـغط ) ... وهذا الحل قد يكون مكلف في
بعض الاحيان وغير عملي في المحركات القوية لان البســتن بكل بساطة قد لايتحمل قوة الاحتراق الناتجة وبالتالي قد
يتلف .
الحل الثالث :الحل هذا هو الاكثر استخداما والاسهل ... وهو ان تقوم بتركيب ذراع للبسـتن اقصر لكي نتلافى
وصول البتسم الى راس السـلندر ... وهذا الحل هو الاكثر شيوع والاكثر استخدام
ملاحظة : اذا قمنا بزيادة طول الذراع او تقصيره بدون تغيير الشوط او اي شي اخر فلن تتغير سعة المحرك ...
والسبب بسيط الذراع مجرد اداة نقل ... فكر بها وسوف تستنج مااقصد ... الذي يؤثر على السعة هو طول الشوط ... فاذا
كان الشوط ثلاثة انش مثلا ...وقمت بوضع ذراع اطول فسوف يتغير مكان الثلاثة انش ولكن سوف تظل نفسها ثلاثة انش ...
واذا قصرت الذراع سوف يتغير مكان الثلاثة انش ولكن السعة تبقى ثلاثة انش ... اذا الذراع هو اداة نقل بين الكرنك الى
البستم فقط ...
الان سوف نوجد مقارنة بين محرك ستروكر ومحرك اخر ستوك ...
لناخذ مثال محرك شفروليت 350 وسوف نقوم بجعله 383 ستروكر لكي تحصل على هذا المقاس ...سوف نقوم بتغيير
بعض الاشياء كالتالي
شوط الكرنك من 3.484 الى 3.75 (كرنك الموجود في كينة 400 واقف )
ذرعان البسـتن (رود) من 5.700 الى 5.565 5.7, 6.0 يوجد اكثر من احتمال على حسب طول البسـتن نفسه ...
قطر السلندر (البور) من 4.00 الى زيادة بسيطة بمقدار .030
وبالتالي نحصل على المحرك المطلوب ...
هذا مثال بسيط لما يحصل ... ولكل شخص طريقته الخاصة في عمل هذا الخليط ... ولكن بشروط من هذه الشروط على
سبيل المثال:
مراعاة المسافة بين السلندر وراس المكينة .
مراعاة المسافة بين البســتن والكرنك نفسه .
طبعا هذا التغير بحد ذاته يعطيك قوة ... ولكن يستطيع المعدل ان يغير بعض الاشياء للاستفادة من هذه الزيادة بشكل
افضل مثل ... تغير الكام ونوع السلندر سواء دووم ولا دييش ... لكي يتحكم بالكومبرشن ريشــيو .
وشـــكرا
إذا عجبكم الموضوع
فلا تبخلو علي بالردود والتصويت:D
ستروكر ... ايـــــش معناها ...؟
الكلمة هذه انجليزية (stroker) اي انه تم زيادة المسافة التي يقطعها البسـتن طلوعا ونزولا داخل الســلندر
وبالتالي سوف تــزيد سعة المحــرك
سعة المحرك تعتمد على عنصرين اساسيين
الاول هو عرض السلندر (bore) او بكلمة اخرى قطر السلندر
و العنصر الثاني هو المسافة التي يقطعها البســتن من اعلى نقطة يصل اليها الى اقل نقطة او ماتسمى بالشوط (stroke)
اي زيادة في احد العنصرين سوف تقول بزيادة سعة المحرك وبالتالي زيادة القوة الناتجة عن المحرك ... وهنالك معادلة
بسيطة لقايس سعة المحرك وهي منطقية جدا
BORE (in cm) X BORE (in cm) X STROKE (in cm) X .7854 = Cylinder cc's
كيفية تجــعل شــوط محـرك الســتروكر أكـبر ؟
يتم ذلك عن طريق زيادة الشوط في عامود الكرنك ... وبالتالي زيادة المسافة التي يقطعها البستم في السلندر ...
اذا قمنا بزيادة الشوط سوف يقوم البسـتن بملامسة راس المكينة بسبب زيادة المسافة التي يقطعها البسـتن
فماهو الحل ؟؟
الحل الاول : زيادة طول السلندر عن طريق استخدام قطعة تسمى سبيسر (spacer) ولكن هذا الحل قليل الاستخدام
لصعوبته وعدم عمــليته ...
الحل الثاني : يمكنك تغيير البســتن .. واستخدام بسـتن اضـعف ( أقل ضـغط ) ... وهذا الحل قد يكون مكلف في
بعض الاحيان وغير عملي في المحركات القوية لان البســتن بكل بساطة قد لايتحمل قوة الاحتراق الناتجة وبالتالي قد
يتلف .
الحل الثالث :الحل هذا هو الاكثر استخداما والاسهل ... وهو ان تقوم بتركيب ذراع للبسـتن اقصر لكي نتلافى
وصول البتسم الى راس السـلندر ... وهذا الحل هو الاكثر شيوع والاكثر استخدام
ملاحظة : اذا قمنا بزيادة طول الذراع او تقصيره بدون تغيير الشوط او اي شي اخر فلن تتغير سعة المحرك ...
والسبب بسيط الذراع مجرد اداة نقل ... فكر بها وسوف تستنج مااقصد ... الذي يؤثر على السعة هو طول الشوط ... فاذا
كان الشوط ثلاثة انش مثلا ...وقمت بوضع ذراع اطول فسوف يتغير مكان الثلاثة انش ولكن سوف تظل نفسها ثلاثة انش ...
واذا قصرت الذراع سوف يتغير مكان الثلاثة انش ولكن السعة تبقى ثلاثة انش ... اذا الذراع هو اداة نقل بين الكرنك الى
البستم فقط ...
الان سوف نوجد مقارنة بين محرك ستروكر ومحرك اخر ستوك ...
لناخذ مثال محرك شفروليت 350 وسوف نقوم بجعله 383 ستروكر لكي تحصل على هذا المقاس ...سوف نقوم بتغيير
بعض الاشياء كالتالي
شوط الكرنك من 3.484 الى 3.75 (كرنك الموجود في كينة 400 واقف )
ذرعان البسـتن (رود) من 5.700 الى 5.565 5.7, 6.0 يوجد اكثر من احتمال على حسب طول البسـتن نفسه ...
قطر السلندر (البور) من 4.00 الى زيادة بسيطة بمقدار .030
وبالتالي نحصل على المحرك المطلوب ...
هذا مثال بسيط لما يحصل ... ولكل شخص طريقته الخاصة في عمل هذا الخليط ... ولكن بشروط من هذه الشروط على
سبيل المثال:
مراعاة المسافة بين السلندر وراس المكينة .
مراعاة المسافة بين البســتن والكرنك نفسه .
طبعا هذا التغير بحد ذاته يعطيك قوة ... ولكن يستطيع المعدل ان يغير بعض الاشياء للاستفادة من هذه الزيادة بشكل
افضل مثل ... تغير الكام ونوع السلندر سواء دووم ولا دييش ... لكي يتحكم بالكومبرشن ريشــيو .
وشـــكرا
إذا عجبكم الموضوع
فلا تبخلو علي بالردود والتصويت:D