D.D.S
20-06-2006, 03:34 AM
بسم الله الرحمن الرحيم
http://www.turbopower.ws/photos/albums/userpics/10010/normal_wallpaper_01.jpg
تدخل BMW X3 عامها الثالث من النجاح الباهر. ففي عامها الأول فقط بيع منها تقريباً بقدر ما بيع من أختها الأكبر X5 مضاعفةً بذلك حصة الصانع البافاري في سوق السيارت متعددة الاستخدامات SUV، ولا توجد حالياً أي علامة توحي بأن الإقبال على هذه الفئة سيضعف قريباً.
تتوفر BMW X3 لعام 2006 بمحرك وحيد بسعة ثلاثة ليترات سداسي الاسطوانات...
منظومة القدرة في X3 تشمل نظام xDrive الشهير من BMW للدفع الرباعي الدائم بالإضافة لمنظومة التحكم بالاستقرار الديناميكي DSC ونظام التحكم بنزول التلال HDC وجميعها مصممة لتعطي التماسك العنيد على الطريق والتحكم الآمن بالسيارة في الطرق الوعرة والظروف السيئة.
الـ X3 سريعة بالنظر لوزنها الثقيل. نظام الـ xDrive يعطيها تقدماً على نظيراتها في الفئة التي تنتمي إليها في الظروف الجوية السيئة وعلى الطرق الوعرة. وهي واسعة ومريحة للركاب ويمكن تحميل الكثير من الأمتعة داخلها. والأهم من ذلك أنها مزودة بفيض من أنظمة السلامة والأمان الفعالة.
http://www.turbopower.ws/photos/albums/userpics/10010/normal_P0012160.JPG
التجهيزات القياسية والاختيارية:
تقدم BMW طرازاً واحداً من X3 لهذا العام 2006 وهو الطراز 3.0i (وقد تم إيقاف إنتاج الطراز ذو المحرك بسعة 2.5 لتراً). الـ X3 3.0i مزودة بمحرك ذو ست اسطوانات على صف واحد بسعة 3.0 لترات تعطي 225 حصاناً بخارياً، وتنتقل هذه القدرة إلى العجلات عن طريق نظام الدفع الرباعي xDrive الشهير من BMW.
ناقل الحركة القياسي يدوي ذو ست نسب، ويتوفر اختيارياً ناقل أتوماتيكي ذو خمس نسب من نوع Steptronic بنفس السعر الأساسي.
سيارة الـ X3 3.0i (والتي تكلف في الولايات المتحدة الأمريكية 36،800 دولاراً) محشوة بالتجهيزات القياسية. وتشمل تجهيزات مقصورة الركاب نظام التحكم بالطقس الأتوماتيكي مع مرشحات هواء للملوثات الدقيقة ومع دارة إعادة تدوير للهواء، فرش مؤثث بشكل جيد، مقاعد أمامية متحركة كهربائياً تتحرك بثمانية اتجاهات بمساند رأس تتحرك يدوياً باتجاهين، ذاكرة لوضعيات مقعد السائق والمرايا، مقود ملفوف بالجلد ذو أربعة سواعد وعليه مجموعة مفاتيح للتحكم بعدد من الوظائف بما فيها نظام تثبيت السرعة Cruise Control، مساند لليد في الكونسول الوسطي الأمامي، شبكات للتخزين خلف المقاعد الأمامية وإلى جانب أقدام الركاب وفي صندوق الأمتعة والذي يوجد فيه أيضاً سكتي ألمنيوم خاصتين لربط الأمتعة، مقاعد خلفية مقسومة بنسبة 40% / 60% قابلة للطي، ذاكرة للمفاتيح وللسيارة، تحكم عن بعد للإغلاق والفتح بما فيها نظام فتح باب الأمتعة ذو الخطوتين، فتحة سقف زجاجية تسمح بالرؤيا البانورامية ذات جزأين متحركين أتوماتيكياً للفتح الكامل أو الإغلاق مع مصد هوائي وتلوين تلقائي ضد الشمس، مقود قابل للتحرك نزولاً أو صعوداً وقابل للإمالة، ماسحات زجاج أمامية تتحسس للمطر تلقائياً، تحكم أتوماتيكي بالمصابيح الأمامية، تلون تلقائي للمرايا ضد الإضاءة العالية، نوافذ أمامية كهربائية مع نظام اللمسة الواحدة للرفع والخفض ونوافذ خلفية كهربائية مع نظام اللمسة الواحدة للخفض، إضاءة عند الأقدام وعند المرآة الأمامية ، صندوق قفازات مع قفل ومع مصباح متنقل قابل للشحن داخل الصندوق، حاملتي أكواب في الأمام وحاملتي أكواب في الخلف، راديو AM/FM ونظام صوتي مع CD مزود بثمانية سبيكرات مع قابلية الوصل إلى الأنظمة الصوتية المتنقلة، منظومة تحديد أوقات الصيانة والخدمة مع إظهار للمسافة المتبقية قبل تنفيذ الصيانة الدورية، نظام التحذير من الإطارات المثقوبة، كمبيوتر رباعي الوظائف، تجهيزات ربط الهاتف الخلوي، نظام فتح أبواب الكراج عن بعد وأخيراً مبدل CD سداسي مع مداخل للتجهيزات الصوتية الإضافية.
تشمل التجهيزات الاختيارية رزمة الـ Premium (وتكلف 1800 دولاراً) والتي تضيف إلى التجهيزات الأساسية مقاعد مونتانا الجلدية مع دعم خاص للمنطقة القطنية من خلال التأثيث الخاص المدعم بقابلية التحريك كهربائياً بأربعة اتجاهات وذلك في المقاعد الأمامية فقط، مرآة رؤية خلفية تلقائية التلوين ضد الإضاءة العالية، بالإضافة إلى نظام الاتصال اللاسلكي المدمج المعروف من BMW.
وكذلك يمكنك إضافة نظام DVD لركاب المقاعد الخلفية (يكلف 1،995 دولاراً) وراديو الأقمار الصناعية Sirius (ويكلف 325 دولاراً).
من التجهيزات الاختيارية أيضاً الرزمة الرياضية Sport Package (وتكلف 1،800 دولاراً) وتشمل عجلات 8 × 18 إنشاً الجديدة، إضافات للجسم الخارجي لتحسين انسيابية السيارة ملونة بشكل فني، مقود ذو تصميم جديد بثلاثة سواعد ملفوف بالجلد، نظام تعليق رياضي يحوي نوابض أقسى وقضبان مقاومة الانقلاب، إطارات لجميع المواسم مقاس 235/50R 18. إضافات تجميلية أخرى ، مقاعد أمامية رياضية متحركة كهربائياً بثمانية اتجاهات مع داعمات للأفخاذ متحركة يدوياً باتجاهين.
رزمة الطقس البارد (750 دولاراً) وتشمل نظام تنظيف للمصابيح الأمامية، مقاعد أمامية مدفأة وكيس تزلج. وبإمكانك أيضاً أن تطلب مجموعة من التجهيزات الاختيارية بشكلٍ منفرد مثل نظام المقود من نوع Servotonic (250 دولار)، مصابيح Xenon متكيفة مع تحكم أتوماتيكي بشدة الإضاءة (800 دولار)، المنظومة المساعدة لركن السيارة أمامية وخلفية (700 دولار)، عجلات ألمنيوم قياس 18 إنشاً بسواعد مضاعفة (300 دولار)، عجلات ألمنيوم قياس 18 إنشاً بسواعد على شكل نجمة (500 دولار)، مقاعد أمامية مدفأة (500 دولار)، مقود مدفأ (150 دولار)، شبكة تحميل أمتعة (150 دولار)، نظام الملاحة بالأقمار الصناعية (1،800 دولار)، مساعد BMWمع تقنية بلوتوث (675 دولار)، زجاج ظليل للخصوصية (350 دولار). أما التجهيزات التي يمكن للبائع أن يركبها فتشمل غطاءً للسيارة (210 دولار)، صندوق للسقف (520 دولار)، حمالة درجات هوائية خارجية(425 دولار)، حمالة عدة تزلج خارجية (169 دولار)، صفوف لتثبيت الدرجات الهوائية داخل صندوق الأمتعة (275 دولار)، سجادات مطاطية للأرضية (70 دولار)، كبلة توصيل إضافية للمخارج الكهربائية في السيارة (40 دولار).
تجهيزات السلامة تشمل نظام منع انغلاق المكابح ABS، وسائد أمامية هوائية أمامية بمرحلتين، وسائد صدم جانبي مركبة على الأبواب الأمامية، ستائر هواء على طول جانبي المركبة لحماية رؤوس الركاب، أحزمة أمان أمامية تحدد قوة الشد بشكل أتوماتيكي وكل ما سبق يأتي كتجهيز قياسي. وتضيء أنوار الفرامل الخلفية بشكل متناسب مع شدة الفرملة. وتتوفر بشكل اختياري وسائد هوائية جانبية للمقاعد الخلفية (385 دولار).
نظرة خارجية على السيارة:
تشبه BMW X3 أختها الكبيرة الـ X5 كثيراً؛ وقد لا يمكن تمييزهما إلا إذا ركنتا معاً في مكان واحد وعندها قد يظهر فارق الطول الطفيف.
أدخل على BMW X3 لعام 2006 بعض اللمسات الخارجية الجديدة، أهمها ممتصا الصدمات الأمامي والخلفي الملونين. ولكنها بالطبع احتفظت بالشبكة الأمامية الشهيرة لـ BMW ذات القسمين على شكل (كلية) وخطوط الكروم عند حواف النوافذ النازلة وعند خطها السفلي.
http://www.turbopower.ws/photos/albums/userpics/10010/normal_P0012024.JPG
من الأمام تبدو X3 كشقيقتها X5. مع ممتص صدمات مثبت بإحكام ومنتفخ فوق الإطارات العريضة والمتباعدة، موحيةً بالرسوخ على الأرض وهي ميزة معروفة عند الـ BMW. ولا يشكل ذلك أية مفاجأة فالـX3 أضيق بمقدار 0.7 إنش من الـX5 وتباعد الإطارات العرضي فيها أقل بـ 1.5 إنش فقط.
على صعيد آخر تشبه X3 جانبياً أيضاً شقيقتها الكبرى X5، على الرغم من أن الخط الواصل بين العجلات الأمامية والباب في الـ X5 حذف في الـ X3 لمنظر أكثر بساطة وجمالاً وتعطي انطباعاً أكثر لطفاً حيث تندمج المصدات مع الخط الجانبي المنخفض نسبياً بنعومة ويسر ليسمح بمساحة أكبر للنوافذ.
http://www.turbopower.ws/photos/albums/userpics/10010/normal_wallpaper_07.jpg
تؤكد أبعاد السيارة التشابه مع أختها الكبرى. فقاعدة العجلات (وهي المسافة الفاصلة بين العجلات الأمامية والعجلات الخلفية) في الـ X3 تبلغ 110 إنش (275 سنتيمتراً) وهي أقل بـ 1 إنش تقريباً من الـX5. أما الطول الكلي لسيارة X3 فهو أقصر بمقدار 4 إنشات (10 سنتيمتر) من الـX5 والتي يبلغ طولها 183.7 إنش (459 سنتيمتر). أما بالنسبة للارتفاع فالـ X3 أقل ارتفاعاً بمقدار 1.5 إنشًا.
من الخلف قد يكون الفرق الوحيد ربما هو فتحتي العادم حيث تجمعان في جهة واحدة بعكس الـX5 التي تتوزع فيها فتحتي العادم على الطرفين.
التجهيزات الداخلية:
بالنسبة لزبائن بي إم دبليو فإنهم سيشعرون في داخل الـ X3 كأنهم في منزلهم. فمفاتيح التحكم متوضعة حيث يجب أن تكون، تتحرك بالاتجاه الذي تتوقعه، وتعطيك الاستجابة الصحيحة (لا هي قاسية ولا هي زائدة في الطراوة). المقاييس سهلة القراءة وتعطيك بطرفة عين كل القراءات التي تحتاجها.
http://www.turbopower.ws/photos/albums/userpics/10010/normal_wallpaper_0b.jpg
تعد شاشة عرض نظام الملاحة، الذي يأتي كتجهيز اختياري، واحدة من أنجح وأنسب الشاشات توضعاً بين أقرانها اللواتي يأتين في المنتصف مع قابلية الطي والحركة؛ بلونها الرمادي، بدلاً من الأسود، تظهر للعين لكل من السائق والراكب الأمامي ولكنها مركبة بشكلٍ نافرعلى سطح اللوحة الوسطى حيث تطوى عند إطفائها.
http://www.turbopower.ws/photos/albums/userpics/10010/normal_wallpaper_0d.jpg
يصعد الركاب عابرين فوق عتبة من الألمنيوم محفور عيها علامة BMW ليجدوا الفرش الداخلي المصنع من مواد ذات نوعية عالية والمركبة بعناية فائقة. ويجب القول أننا أحبينا بشكل خاص التطعيم الخشبي.
المقاعد الأمامية مؤثثة بشكلٍ مريح وطري ولكن داعم لجسم الراكب في نفس الوقت. المقاعد القياسية أكثر راحة من المقاعد الرياضية وتحتضن الراكب بشكلٍ جيد في المنعطفات الحادة. أحزمة الأمان مريحة وتشد جسم الراكب بطريقة مناسبة جداً. حركات المقاعد الأمامية متعددة ورائعة وتسمح للناس الطوال (أكثر من 180 سم) أن يجلسوا براحة مع فراغ كبير فوق رؤوسهم في نفس الوقت الذي يمدون أقدامهم حتى النهاية للوصول للدواسات وقد لا تصل إليها في الوضعية القصوى إلا أنه وفي هكذا وضعية يجب التذكر أن المساحة المتاحة للأرجل في المقاعد الخلفية تصبح صغيرةً بشكل مزعج.
اتساع السيارة من الداخل يماثل ما لدى السيارات المنافسة المحتملة مثل الليكزس آر إكس 330 والإنفنيتي إف إكس 35، وفي العديد من الأبعاد والقياسات تتفوق الـX3 على أختها الأكبر الـX5؛ فهي تزيدها بإنش كامل تقريباً في قياس المساحة المتاحة للأرجل للركاب الأماميين وبنصف إنش بالنسبة للركاب الخلفيين. وهي تنقصها بمقدار نصف إنش فقط في المساحة المتاحة لرأس الراكب الأمامي ولكنها تزيدها بمقدار إنش كامل بالنسبة للمساحة المتاحة لرأس الراكب الخلفي. الانتقاد الذي يمكن توجيهه للـ X3 هو المقاعد الخلفية المسطحة التي تشبه المقاعد الخشبية بعكس منافساتها التي تقدم نوعية أعلى في الراحة في هذه النقطة.
يكمل
http://www.turbopower.ws/photos/albums/userpics/10010/normal_wallpaper_01.jpg
تدخل BMW X3 عامها الثالث من النجاح الباهر. ففي عامها الأول فقط بيع منها تقريباً بقدر ما بيع من أختها الأكبر X5 مضاعفةً بذلك حصة الصانع البافاري في سوق السيارت متعددة الاستخدامات SUV، ولا توجد حالياً أي علامة توحي بأن الإقبال على هذه الفئة سيضعف قريباً.
تتوفر BMW X3 لعام 2006 بمحرك وحيد بسعة ثلاثة ليترات سداسي الاسطوانات...
منظومة القدرة في X3 تشمل نظام xDrive الشهير من BMW للدفع الرباعي الدائم بالإضافة لمنظومة التحكم بالاستقرار الديناميكي DSC ونظام التحكم بنزول التلال HDC وجميعها مصممة لتعطي التماسك العنيد على الطريق والتحكم الآمن بالسيارة في الطرق الوعرة والظروف السيئة.
الـ X3 سريعة بالنظر لوزنها الثقيل. نظام الـ xDrive يعطيها تقدماً على نظيراتها في الفئة التي تنتمي إليها في الظروف الجوية السيئة وعلى الطرق الوعرة. وهي واسعة ومريحة للركاب ويمكن تحميل الكثير من الأمتعة داخلها. والأهم من ذلك أنها مزودة بفيض من أنظمة السلامة والأمان الفعالة.
http://www.turbopower.ws/photos/albums/userpics/10010/normal_P0012160.JPG
التجهيزات القياسية والاختيارية:
تقدم BMW طرازاً واحداً من X3 لهذا العام 2006 وهو الطراز 3.0i (وقد تم إيقاف إنتاج الطراز ذو المحرك بسعة 2.5 لتراً). الـ X3 3.0i مزودة بمحرك ذو ست اسطوانات على صف واحد بسعة 3.0 لترات تعطي 225 حصاناً بخارياً، وتنتقل هذه القدرة إلى العجلات عن طريق نظام الدفع الرباعي xDrive الشهير من BMW.
ناقل الحركة القياسي يدوي ذو ست نسب، ويتوفر اختيارياً ناقل أتوماتيكي ذو خمس نسب من نوع Steptronic بنفس السعر الأساسي.
سيارة الـ X3 3.0i (والتي تكلف في الولايات المتحدة الأمريكية 36،800 دولاراً) محشوة بالتجهيزات القياسية. وتشمل تجهيزات مقصورة الركاب نظام التحكم بالطقس الأتوماتيكي مع مرشحات هواء للملوثات الدقيقة ومع دارة إعادة تدوير للهواء، فرش مؤثث بشكل جيد، مقاعد أمامية متحركة كهربائياً تتحرك بثمانية اتجاهات بمساند رأس تتحرك يدوياً باتجاهين، ذاكرة لوضعيات مقعد السائق والمرايا، مقود ملفوف بالجلد ذو أربعة سواعد وعليه مجموعة مفاتيح للتحكم بعدد من الوظائف بما فيها نظام تثبيت السرعة Cruise Control، مساند لليد في الكونسول الوسطي الأمامي، شبكات للتخزين خلف المقاعد الأمامية وإلى جانب أقدام الركاب وفي صندوق الأمتعة والذي يوجد فيه أيضاً سكتي ألمنيوم خاصتين لربط الأمتعة، مقاعد خلفية مقسومة بنسبة 40% / 60% قابلة للطي، ذاكرة للمفاتيح وللسيارة، تحكم عن بعد للإغلاق والفتح بما فيها نظام فتح باب الأمتعة ذو الخطوتين، فتحة سقف زجاجية تسمح بالرؤيا البانورامية ذات جزأين متحركين أتوماتيكياً للفتح الكامل أو الإغلاق مع مصد هوائي وتلوين تلقائي ضد الشمس، مقود قابل للتحرك نزولاً أو صعوداً وقابل للإمالة، ماسحات زجاج أمامية تتحسس للمطر تلقائياً، تحكم أتوماتيكي بالمصابيح الأمامية، تلون تلقائي للمرايا ضد الإضاءة العالية، نوافذ أمامية كهربائية مع نظام اللمسة الواحدة للرفع والخفض ونوافذ خلفية كهربائية مع نظام اللمسة الواحدة للخفض، إضاءة عند الأقدام وعند المرآة الأمامية ، صندوق قفازات مع قفل ومع مصباح متنقل قابل للشحن داخل الصندوق، حاملتي أكواب في الأمام وحاملتي أكواب في الخلف، راديو AM/FM ونظام صوتي مع CD مزود بثمانية سبيكرات مع قابلية الوصل إلى الأنظمة الصوتية المتنقلة، منظومة تحديد أوقات الصيانة والخدمة مع إظهار للمسافة المتبقية قبل تنفيذ الصيانة الدورية، نظام التحذير من الإطارات المثقوبة، كمبيوتر رباعي الوظائف، تجهيزات ربط الهاتف الخلوي، نظام فتح أبواب الكراج عن بعد وأخيراً مبدل CD سداسي مع مداخل للتجهيزات الصوتية الإضافية.
تشمل التجهيزات الاختيارية رزمة الـ Premium (وتكلف 1800 دولاراً) والتي تضيف إلى التجهيزات الأساسية مقاعد مونتانا الجلدية مع دعم خاص للمنطقة القطنية من خلال التأثيث الخاص المدعم بقابلية التحريك كهربائياً بأربعة اتجاهات وذلك في المقاعد الأمامية فقط، مرآة رؤية خلفية تلقائية التلوين ضد الإضاءة العالية، بالإضافة إلى نظام الاتصال اللاسلكي المدمج المعروف من BMW.
وكذلك يمكنك إضافة نظام DVD لركاب المقاعد الخلفية (يكلف 1،995 دولاراً) وراديو الأقمار الصناعية Sirius (ويكلف 325 دولاراً).
من التجهيزات الاختيارية أيضاً الرزمة الرياضية Sport Package (وتكلف 1،800 دولاراً) وتشمل عجلات 8 × 18 إنشاً الجديدة، إضافات للجسم الخارجي لتحسين انسيابية السيارة ملونة بشكل فني، مقود ذو تصميم جديد بثلاثة سواعد ملفوف بالجلد، نظام تعليق رياضي يحوي نوابض أقسى وقضبان مقاومة الانقلاب، إطارات لجميع المواسم مقاس 235/50R 18. إضافات تجميلية أخرى ، مقاعد أمامية رياضية متحركة كهربائياً بثمانية اتجاهات مع داعمات للأفخاذ متحركة يدوياً باتجاهين.
رزمة الطقس البارد (750 دولاراً) وتشمل نظام تنظيف للمصابيح الأمامية، مقاعد أمامية مدفأة وكيس تزلج. وبإمكانك أيضاً أن تطلب مجموعة من التجهيزات الاختيارية بشكلٍ منفرد مثل نظام المقود من نوع Servotonic (250 دولار)، مصابيح Xenon متكيفة مع تحكم أتوماتيكي بشدة الإضاءة (800 دولار)، المنظومة المساعدة لركن السيارة أمامية وخلفية (700 دولار)، عجلات ألمنيوم قياس 18 إنشاً بسواعد مضاعفة (300 دولار)، عجلات ألمنيوم قياس 18 إنشاً بسواعد على شكل نجمة (500 دولار)، مقاعد أمامية مدفأة (500 دولار)، مقود مدفأ (150 دولار)، شبكة تحميل أمتعة (150 دولار)، نظام الملاحة بالأقمار الصناعية (1،800 دولار)، مساعد BMWمع تقنية بلوتوث (675 دولار)، زجاج ظليل للخصوصية (350 دولار). أما التجهيزات التي يمكن للبائع أن يركبها فتشمل غطاءً للسيارة (210 دولار)، صندوق للسقف (520 دولار)، حمالة درجات هوائية خارجية(425 دولار)، حمالة عدة تزلج خارجية (169 دولار)، صفوف لتثبيت الدرجات الهوائية داخل صندوق الأمتعة (275 دولار)، سجادات مطاطية للأرضية (70 دولار)، كبلة توصيل إضافية للمخارج الكهربائية في السيارة (40 دولار).
تجهيزات السلامة تشمل نظام منع انغلاق المكابح ABS، وسائد أمامية هوائية أمامية بمرحلتين، وسائد صدم جانبي مركبة على الأبواب الأمامية، ستائر هواء على طول جانبي المركبة لحماية رؤوس الركاب، أحزمة أمان أمامية تحدد قوة الشد بشكل أتوماتيكي وكل ما سبق يأتي كتجهيز قياسي. وتضيء أنوار الفرامل الخلفية بشكل متناسب مع شدة الفرملة. وتتوفر بشكل اختياري وسائد هوائية جانبية للمقاعد الخلفية (385 دولار).
نظرة خارجية على السيارة:
تشبه BMW X3 أختها الكبيرة الـ X5 كثيراً؛ وقد لا يمكن تمييزهما إلا إذا ركنتا معاً في مكان واحد وعندها قد يظهر فارق الطول الطفيف.
أدخل على BMW X3 لعام 2006 بعض اللمسات الخارجية الجديدة، أهمها ممتصا الصدمات الأمامي والخلفي الملونين. ولكنها بالطبع احتفظت بالشبكة الأمامية الشهيرة لـ BMW ذات القسمين على شكل (كلية) وخطوط الكروم عند حواف النوافذ النازلة وعند خطها السفلي.
http://www.turbopower.ws/photos/albums/userpics/10010/normal_P0012024.JPG
من الأمام تبدو X3 كشقيقتها X5. مع ممتص صدمات مثبت بإحكام ومنتفخ فوق الإطارات العريضة والمتباعدة، موحيةً بالرسوخ على الأرض وهي ميزة معروفة عند الـ BMW. ولا يشكل ذلك أية مفاجأة فالـX3 أضيق بمقدار 0.7 إنش من الـX5 وتباعد الإطارات العرضي فيها أقل بـ 1.5 إنش فقط.
على صعيد آخر تشبه X3 جانبياً أيضاً شقيقتها الكبرى X5، على الرغم من أن الخط الواصل بين العجلات الأمامية والباب في الـ X5 حذف في الـ X3 لمنظر أكثر بساطة وجمالاً وتعطي انطباعاً أكثر لطفاً حيث تندمج المصدات مع الخط الجانبي المنخفض نسبياً بنعومة ويسر ليسمح بمساحة أكبر للنوافذ.
http://www.turbopower.ws/photos/albums/userpics/10010/normal_wallpaper_07.jpg
تؤكد أبعاد السيارة التشابه مع أختها الكبرى. فقاعدة العجلات (وهي المسافة الفاصلة بين العجلات الأمامية والعجلات الخلفية) في الـ X3 تبلغ 110 إنش (275 سنتيمتراً) وهي أقل بـ 1 إنش تقريباً من الـX5. أما الطول الكلي لسيارة X3 فهو أقصر بمقدار 4 إنشات (10 سنتيمتر) من الـX5 والتي يبلغ طولها 183.7 إنش (459 سنتيمتر). أما بالنسبة للارتفاع فالـ X3 أقل ارتفاعاً بمقدار 1.5 إنشًا.
من الخلف قد يكون الفرق الوحيد ربما هو فتحتي العادم حيث تجمعان في جهة واحدة بعكس الـX5 التي تتوزع فيها فتحتي العادم على الطرفين.
التجهيزات الداخلية:
بالنسبة لزبائن بي إم دبليو فإنهم سيشعرون في داخل الـ X3 كأنهم في منزلهم. فمفاتيح التحكم متوضعة حيث يجب أن تكون، تتحرك بالاتجاه الذي تتوقعه، وتعطيك الاستجابة الصحيحة (لا هي قاسية ولا هي زائدة في الطراوة). المقاييس سهلة القراءة وتعطيك بطرفة عين كل القراءات التي تحتاجها.
http://www.turbopower.ws/photos/albums/userpics/10010/normal_wallpaper_0b.jpg
تعد شاشة عرض نظام الملاحة، الذي يأتي كتجهيز اختياري، واحدة من أنجح وأنسب الشاشات توضعاً بين أقرانها اللواتي يأتين في المنتصف مع قابلية الطي والحركة؛ بلونها الرمادي، بدلاً من الأسود، تظهر للعين لكل من السائق والراكب الأمامي ولكنها مركبة بشكلٍ نافرعلى سطح اللوحة الوسطى حيث تطوى عند إطفائها.
http://www.turbopower.ws/photos/albums/userpics/10010/normal_wallpaper_0d.jpg
يصعد الركاب عابرين فوق عتبة من الألمنيوم محفور عيها علامة BMW ليجدوا الفرش الداخلي المصنع من مواد ذات نوعية عالية والمركبة بعناية فائقة. ويجب القول أننا أحبينا بشكل خاص التطعيم الخشبي.
المقاعد الأمامية مؤثثة بشكلٍ مريح وطري ولكن داعم لجسم الراكب في نفس الوقت. المقاعد القياسية أكثر راحة من المقاعد الرياضية وتحتضن الراكب بشكلٍ جيد في المنعطفات الحادة. أحزمة الأمان مريحة وتشد جسم الراكب بطريقة مناسبة جداً. حركات المقاعد الأمامية متعددة ورائعة وتسمح للناس الطوال (أكثر من 180 سم) أن يجلسوا براحة مع فراغ كبير فوق رؤوسهم في نفس الوقت الذي يمدون أقدامهم حتى النهاية للوصول للدواسات وقد لا تصل إليها في الوضعية القصوى إلا أنه وفي هكذا وضعية يجب التذكر أن المساحة المتاحة للأرجل في المقاعد الخلفية تصبح صغيرةً بشكل مزعج.
اتساع السيارة من الداخل يماثل ما لدى السيارات المنافسة المحتملة مثل الليكزس آر إكس 330 والإنفنيتي إف إكس 35، وفي العديد من الأبعاد والقياسات تتفوق الـX3 على أختها الأكبر الـX5؛ فهي تزيدها بإنش كامل تقريباً في قياس المساحة المتاحة للأرجل للركاب الأماميين وبنصف إنش بالنسبة للركاب الخلفيين. وهي تنقصها بمقدار نصف إنش فقط في المساحة المتاحة لرأس الراكب الأمامي ولكنها تزيدها بمقدار إنش كامل بالنسبة للمساحة المتاحة لرأس الراكب الخلفي. الانتقاد الذي يمكن توجيهه للـ X3 هو المقاعد الخلفية المسطحة التي تشبه المقاعد الخشبية بعكس منافساتها التي تقدم نوعية أعلى في الراحة في هذه النقطة.
يكمل