Medo_we
17-08-2007, 02:26 PM
http://img502.imageshack.us/img502/4695/headerxd8tb7gu7.jpg
من منا لم يحلم يوماباقتناء سيارة كونفيرتيبل تحمل مزايا الكوبية والكابرولية معا . . . .تحمل متعة الإنطلاق في الهواء المفتوح وأيضا متعة الهدوء والعزل الكلي للكابينة عن المحيط لخارجي.
حلم يداعب أذهان الكثير من عشاق السيارات . . . .هو سيارة بسقف صلب ولكن متحرك
فحتما الأسقف القماشية لا توفر العزل الكلي المطلوب وأيضا قد تمنح السيارة مظهرا مغاير لمظهر السيارة الأصلي.
وقد تكون الأسقف القماشية أصبحت الآن مختلفة كلياعن الأمس وأصبحت تضاهي الأسقف الصلبة في الاداء ولكن هذا لم يكن موجودا منذ أكثر من 80 عاما وهو تاريخ البداية للأسقف الصلبة المتحركة.
نعم . . . لم تخطيء في قراءة الرقم . . . فتاريخ الأسقف الصلبة المتحركة يعود الى عشرينيات القرن الماضي بالتحديد منذ عام 1922 ! ! ! !
فدعونا نغوص في رحلة من رحلات التاريخ الجديدة . . . . .ونذهب الى أعماق الزمن وبدايات القرن الماضي . . . . .حيث صناعة السيارات الناشئة ونهم التطوير المستمر.
http://img256.imageshack.us/img256/9885/446go9.gif
البداية في أمريكا
كانت البداية مع الأمريكي Ben B.Ellerbeck في عام 1922 حينما قام بتصنيع أول سقف صلب ومتحرك وقام بتركيبة على سيارة hudson ليمنح السيارة ميزة استثنائية في ذلك العصر.
http://retractable.free.fr/pics/huellerbeck2202.jpg
سيارة Ellerbeck الـhudson
فسيارة في بداية العشرينيات تجمع بين خواص الكوبية والكابورلية يعد أمرا يستحق الإعجاب والتقدير نظرا لما يمنحة السقف الصلب من مظهر رسمي للسيارة في الحالات العادية وأيضا مظهر رياضي في أوقات اللزوم.
وكان نظام التحويل المبتكر من Ellerbeck يحتج الى شخص واحد ليقوم بتحويل السيارة من الحالة العادية الى الشكل الرياضي المكشوف أي انها كان تحول يدويا وليس أوتوماتيكيا كما هو الحال الآن.
http://retractable.free.fr/pics/huellerbeck2302.jpg
وكانت سيارة Ellerbeck موديلا اختباريا فقط فلم تنتج تجاريا وقتها ولكنها لفتت الأنظار بشدة حيث اعتبرت سيارة مثالية وقتها.
http://img256.imageshack.us/img256/9885/446go9.gif
الفرنسيون في لعبة التطوير
واحتاج الأمر الى عشر سنوات ولكن هذة المرة على الجانب الاخر من المحيط الاطلنطي حيث المهندس والمصمم ايضا Georges Paulin الفرنسي الجنسية والذي طور نظاما جديدا للأسقف الصلبة المتحركة.
وتميز نظام Paulin الجديد عن نظام Ellerbeck القديم بكون السقف يتم طية داخل الشنطة وليس فوقها كما كان الحال مع Ellerbeck في سيارته.
وأيضا كان نظام Paulin الجديد نظاما كهربيا مزود ببطارية مما منحه ميزة اخرى عن نظام Ellerbeck اليدوي.
ولكن فشلت أول محاولات تركيب النظام على سيارة سيتروين في عام 1932 وبعدها نجح في تركيبة على سيارة hotchkiss في عام 1933
وظهرت السيارة في معارض السيارات بعدها مباشرة ولكنها لم تنتج تجاريا أيضا ولكن هذة المرة للخلاف بين الشركة وبين Paulin المخترع.
http://img256.imageshack.us/img256/9885/446go9.gif
بيجـــو في قلب اللــــعبة
http://retractable.free.fr/pics/pe301e07.jpg
بيجو 301
وبعدها قامت شركة Pourtout coachbuilder Co. بطرح نسخ من سيارة لانشيا lancia belna بهذا النظام كما وضعتة أيضا على موديلات بيجو 301 وأيضا 601 مما جعل بيجو تدخل في قلب اللعبة مباشرة في أواخر عام 1934 لتدعم سيارتها الجديدة.
http://retractable.free.fr/pics/labelna05.gif
lancia belna
ولكن أصبح سعر السيارات البيجو الجديدة هو العائق الأساسي أما نجاح السيارة تجاريا نظرا لتلكفتها المرتفعة مما حد من نجاح السياراتين إلا في نطاق الأغنياء فقط.
http://retractable.free.fr/pics/pe601d07.jpg
بيجو 601
وبعدها في عام 1935 ظهر موديل بيجو الجديد 402 وأصبح احد أشهر موديلا بيجو وقتها نظرا للمظهر الديناميكي المميز والإستايل الجديد للسيارة التي كانت بثلاث مقاعد فقط حيث تم الغاء المقعاعد الخلفية لجعل هيكل السيرة أكثر مرونة وانسيابية.
http://retractable.free.fr/pics/pe402e05.jpg
موديل بيجو الجديد 402
وبعدها بسنة تم استبدال النظام الأوتوماتيكي باخر يدوي لخفض تكلفة السيارة ونظرا للتعقيد الشديد في النظام الأوتوماتيكي وأيضا تم بناء شاسية أكبر للسيارة لوضع مقاعد خلفية في السيارة مما جعل السيارة أقل أناقة من الموديل السابق ولكنها اكثر راحة للركاب.
http://retractable.free.fr/pics/pe402m20.gif
موديل بيجو المعدل 402
واستمر تطوير الموديل حتى نشوب الحرب العالمية الثانية التي أوقفت التطوير في عالم السيارات في القارة الأروبية زمنا طويلا وبعدها عادت بيجو للسيارات ولكنها تجاهلت هذة الفكرة الخلاقة وبذلك انتهت الفترة الأولى من تاريخ الأسقف الصلبة المتحركة في القارة الأروبية.
http://img256.imageshack.us/img256/9885/446go9.gif
الأمريكيون . . .وعودة من جديد
في الأربعينيات من القرن الماضي طالت الحرب العالمية جميع أنحاء العالم وأوقفت عجلة التنمية في شتى المجالات لكنها لم تصل أبدا للأراضي الأمريكية التي استمرت بها عجلة التنمية تسير بمعدلاتها الطبيعية.
وهذا ما حدث مع نظام الأسقف الصلبة المتحركة في أمريكا فبعد انشغال أروبا كلها بمحاربة الرايخ الثالث وصد طموحات هتلر الجنونية قام الأمريكيون بتطوير الفكرة وطرحها في أوائل الأربعينيات.
http://retractable.free.fr/pics/cytbolt05.jpg
Chrysler Thunderbolt
ففي عام 1941 ظهر موديل الأحلام من شركة كرايسلر Chrysler Thunderbolt لتبدأ عصر جديد في رحلة التطور للأسقف المتحركة في الولايات المتحدة الأمريكية.
http://retractable.free.fr/pics/gagladiator08.jpg
Gaylord Gladiator
وبعده ظهر موديل اخر مميز جدا وهو Gaylord Gladiator ولكن لم يبدا العصر التجاري للسيارات قبل عام 1957 مع موديل فورد fairlane 500 skyliner الجديد.
http://retractable.free.fr/pics/fosky5704.jpg
fairlane 500 skyliner
ولكن لم ينجح موديل فورد الجديد كما كان متوقعا نظرا للعيوب التي كانت تشمل أي سقف صلب ومتحرك في هذا الزمان من ارتفاع السعر والتعقيد الشديد وصعوبة الصيانة والوزن الثقيل أيضا.
http://retractable.free.fr/pics/fosky5902.jpg
وأنهت الشركة مسيرة السيارة الجديدة سريعا في عام 1959 ولكنها ظلت تطور من التكنولوجيا المستخدمة في موديلاتها التجريبية.
http://retractable.free.fr/pics/fostang02.jpg
موديل الموستانج
وبعدها ظهر موديل فورد thunderbird الجديد وتبعة في 1966 موديل الموستانج بنفس فكر السقف الصلب والمتحرك أيضا ولكن بفكرة جديدة اعتمدت على مفصلات مرتكزه على قوائم النوافذ الخلفية لتقلل من المساحة التي يشغلها السقف في الحقيبة الخلفية.
http://img256.imageshack.us/img256/9885/446go9.gif
يتبع
من منا لم يحلم يوماباقتناء سيارة كونفيرتيبل تحمل مزايا الكوبية والكابرولية معا . . . .تحمل متعة الإنطلاق في الهواء المفتوح وأيضا متعة الهدوء والعزل الكلي للكابينة عن المحيط لخارجي.
حلم يداعب أذهان الكثير من عشاق السيارات . . . .هو سيارة بسقف صلب ولكن متحرك
فحتما الأسقف القماشية لا توفر العزل الكلي المطلوب وأيضا قد تمنح السيارة مظهرا مغاير لمظهر السيارة الأصلي.
وقد تكون الأسقف القماشية أصبحت الآن مختلفة كلياعن الأمس وأصبحت تضاهي الأسقف الصلبة في الاداء ولكن هذا لم يكن موجودا منذ أكثر من 80 عاما وهو تاريخ البداية للأسقف الصلبة المتحركة.
نعم . . . لم تخطيء في قراءة الرقم . . . فتاريخ الأسقف الصلبة المتحركة يعود الى عشرينيات القرن الماضي بالتحديد منذ عام 1922 ! ! ! !
فدعونا نغوص في رحلة من رحلات التاريخ الجديدة . . . . .ونذهب الى أعماق الزمن وبدايات القرن الماضي . . . . .حيث صناعة السيارات الناشئة ونهم التطوير المستمر.
http://img256.imageshack.us/img256/9885/446go9.gif
البداية في أمريكا
كانت البداية مع الأمريكي Ben B.Ellerbeck في عام 1922 حينما قام بتصنيع أول سقف صلب ومتحرك وقام بتركيبة على سيارة hudson ليمنح السيارة ميزة استثنائية في ذلك العصر.
http://retractable.free.fr/pics/huellerbeck2202.jpg
سيارة Ellerbeck الـhudson
فسيارة في بداية العشرينيات تجمع بين خواص الكوبية والكابورلية يعد أمرا يستحق الإعجاب والتقدير نظرا لما يمنحة السقف الصلب من مظهر رسمي للسيارة في الحالات العادية وأيضا مظهر رياضي في أوقات اللزوم.
وكان نظام التحويل المبتكر من Ellerbeck يحتج الى شخص واحد ليقوم بتحويل السيارة من الحالة العادية الى الشكل الرياضي المكشوف أي انها كان تحول يدويا وليس أوتوماتيكيا كما هو الحال الآن.
http://retractable.free.fr/pics/huellerbeck2302.jpg
وكانت سيارة Ellerbeck موديلا اختباريا فقط فلم تنتج تجاريا وقتها ولكنها لفتت الأنظار بشدة حيث اعتبرت سيارة مثالية وقتها.
http://img256.imageshack.us/img256/9885/446go9.gif
الفرنسيون في لعبة التطوير
واحتاج الأمر الى عشر سنوات ولكن هذة المرة على الجانب الاخر من المحيط الاطلنطي حيث المهندس والمصمم ايضا Georges Paulin الفرنسي الجنسية والذي طور نظاما جديدا للأسقف الصلبة المتحركة.
وتميز نظام Paulin الجديد عن نظام Ellerbeck القديم بكون السقف يتم طية داخل الشنطة وليس فوقها كما كان الحال مع Ellerbeck في سيارته.
وأيضا كان نظام Paulin الجديد نظاما كهربيا مزود ببطارية مما منحه ميزة اخرى عن نظام Ellerbeck اليدوي.
ولكن فشلت أول محاولات تركيب النظام على سيارة سيتروين في عام 1932 وبعدها نجح في تركيبة على سيارة hotchkiss في عام 1933
وظهرت السيارة في معارض السيارات بعدها مباشرة ولكنها لم تنتج تجاريا أيضا ولكن هذة المرة للخلاف بين الشركة وبين Paulin المخترع.
http://img256.imageshack.us/img256/9885/446go9.gif
بيجـــو في قلب اللــــعبة
http://retractable.free.fr/pics/pe301e07.jpg
بيجو 301
وبعدها قامت شركة Pourtout coachbuilder Co. بطرح نسخ من سيارة لانشيا lancia belna بهذا النظام كما وضعتة أيضا على موديلات بيجو 301 وأيضا 601 مما جعل بيجو تدخل في قلب اللعبة مباشرة في أواخر عام 1934 لتدعم سيارتها الجديدة.
http://retractable.free.fr/pics/labelna05.gif
lancia belna
ولكن أصبح سعر السيارات البيجو الجديدة هو العائق الأساسي أما نجاح السيارة تجاريا نظرا لتلكفتها المرتفعة مما حد من نجاح السياراتين إلا في نطاق الأغنياء فقط.
http://retractable.free.fr/pics/pe601d07.jpg
بيجو 601
وبعدها في عام 1935 ظهر موديل بيجو الجديد 402 وأصبح احد أشهر موديلا بيجو وقتها نظرا للمظهر الديناميكي المميز والإستايل الجديد للسيارة التي كانت بثلاث مقاعد فقط حيث تم الغاء المقعاعد الخلفية لجعل هيكل السيرة أكثر مرونة وانسيابية.
http://retractable.free.fr/pics/pe402e05.jpg
موديل بيجو الجديد 402
وبعدها بسنة تم استبدال النظام الأوتوماتيكي باخر يدوي لخفض تكلفة السيارة ونظرا للتعقيد الشديد في النظام الأوتوماتيكي وأيضا تم بناء شاسية أكبر للسيارة لوضع مقاعد خلفية في السيارة مما جعل السيارة أقل أناقة من الموديل السابق ولكنها اكثر راحة للركاب.
http://retractable.free.fr/pics/pe402m20.gif
موديل بيجو المعدل 402
واستمر تطوير الموديل حتى نشوب الحرب العالمية الثانية التي أوقفت التطوير في عالم السيارات في القارة الأروبية زمنا طويلا وبعدها عادت بيجو للسيارات ولكنها تجاهلت هذة الفكرة الخلاقة وبذلك انتهت الفترة الأولى من تاريخ الأسقف الصلبة المتحركة في القارة الأروبية.
http://img256.imageshack.us/img256/9885/446go9.gif
الأمريكيون . . .وعودة من جديد
في الأربعينيات من القرن الماضي طالت الحرب العالمية جميع أنحاء العالم وأوقفت عجلة التنمية في شتى المجالات لكنها لم تصل أبدا للأراضي الأمريكية التي استمرت بها عجلة التنمية تسير بمعدلاتها الطبيعية.
وهذا ما حدث مع نظام الأسقف الصلبة المتحركة في أمريكا فبعد انشغال أروبا كلها بمحاربة الرايخ الثالث وصد طموحات هتلر الجنونية قام الأمريكيون بتطوير الفكرة وطرحها في أوائل الأربعينيات.
http://retractable.free.fr/pics/cytbolt05.jpg
Chrysler Thunderbolt
ففي عام 1941 ظهر موديل الأحلام من شركة كرايسلر Chrysler Thunderbolt لتبدأ عصر جديد في رحلة التطور للأسقف المتحركة في الولايات المتحدة الأمريكية.
http://retractable.free.fr/pics/gagladiator08.jpg
Gaylord Gladiator
وبعده ظهر موديل اخر مميز جدا وهو Gaylord Gladiator ولكن لم يبدا العصر التجاري للسيارات قبل عام 1957 مع موديل فورد fairlane 500 skyliner الجديد.
http://retractable.free.fr/pics/fosky5704.jpg
fairlane 500 skyliner
ولكن لم ينجح موديل فورد الجديد كما كان متوقعا نظرا للعيوب التي كانت تشمل أي سقف صلب ومتحرك في هذا الزمان من ارتفاع السعر والتعقيد الشديد وصعوبة الصيانة والوزن الثقيل أيضا.
http://retractable.free.fr/pics/fosky5902.jpg
وأنهت الشركة مسيرة السيارة الجديدة سريعا في عام 1959 ولكنها ظلت تطور من التكنولوجيا المستخدمة في موديلاتها التجريبية.
http://retractable.free.fr/pics/fostang02.jpg
موديل الموستانج
وبعدها ظهر موديل فورد thunderbird الجديد وتبعة في 1966 موديل الموستانج بنفس فكر السقف الصلب والمتحرك أيضا ولكن بفكرة جديدة اعتمدت على مفصلات مرتكزه على قوائم النوافذ الخلفية لتقلل من المساحة التي يشغلها السقف في الحقيبة الخلفية.
http://img256.imageshack.us/img256/9885/446go9.gif
يتبع