InterVideo Win
16-11-2007, 10:34 PM
نيسان تطرح «إنفينيتي جي37» كوبيه منافسا قويا لسيارات «بي إم دبليو» الشعبية من الفئة الثالثة
محركها أكثر قوة وسرعة.. و سعرها أرخص.. و نظام مكابحها متقدم الأداء
http://www.600kb.com/uploads/f8e38889ed.jpg
«انفينيتي جي 37»... مضارب جديد لسيارات «بي إم دبليو»
أخيرا جاء المنافس القوي للفئة الثالثة من سيارات «بي إم دبليو» التي تتمتع بشعبية كبيرة في اوساط الشباب والعائلات على حد سواء.
منافسة بين
«إنفينيتي جي37»
و
«بي إم دبليو» الشعبية من الفئة الثالثة
المنافس الجديد هو سيارة الكوبيه «إنفينيتي جي37» من صنع شركة «نيسان» اليابانية. وهي سيارة جيدة جدا وتندفع على العجلتين الخلفيتين تماما مثل الـ «بي إم دبليو»، مما ادى الى تراجع نسبي في مبيعات الاخيرة. ولأنها لا تملك اسما قديما وشهيرا مثل اسم «بي إم دبليو» الذي استحوذ على عقول الكثيرين من عشاق السيارات، لا تشكل بعد خطرا داهما عليها، وان كانت بدأت بتلميع صورتها وطرح نفسها في مصاف السيارة الالمانية، ان لم يكن اكثر.
ولا يخفى ان لـ «بي إم دبليو» تاريخا عريقا لا تملكه «إنفينيتي» الحديثة العهد، فعبر هذا التاريخ اشتهرت بصناعة السيارات الانيقة والسريعة معا، وبعضها رياضي الطابع، قبل ان تطلق «نيسان» طراز «جي37» بفترة طويلة.
الا ان ذلك لا يقلل من فرص منافسة السيارة اليابانية الجديدة لسيارات الفئة الثالثة من «بي إم دبليو»، خصوصا اذا كان موضوع السعر أحد الاعتبارات الاساسية في خيار المشتري، كون «جي37» المجهزة بمحرك 330 حصانا بناقل حركة رياضي سداسي السرعات ارخص من منافستها الالمانية «بي إم دبليو 335 آي الكوبيه» المجهزة بمحرك قوة 300 حصان بحوالي الـ 5000 دولار.
وجه الأختلاف بين «الكوبيه» اليابانية الجديدة عن سالفتها
كونها اوسع بعض الشيء
واكثر رشاقة وفخامة، خصوصا من الداخل، وان كانت تشابهها في الشكل الخارجي
ويبلغ سعرها في الولايات المتحدة 34250 دولارا للطراز الاساسي
و35 الف دولار لطراز «غورني» ذي الاضافات الاخرى
و35550 دولارا للطراز الرياضي المنمق ذي الطابع الرياضي الصرف.
ويعتمد طرازها الكوبيه على تصميم سيارة الصالون «إنفينيتي جي 35 الصالون» (السيدان) الذي ادخلت عليه تحديثات كبيرة خلال العام الحالي، مما يعني ان طراز العام المقبل سيبقى كما هو عليه الآن
وعلى الرغم من ان هذا الصالون أكثر أناقة وسعة من الكوبيه «جي37» الا انه غير رياضي ولا يتمتع بسرعة الطراز الآخر.
ولا بد من التنويه هنا ان جميع الذين يشترون سيارات «الكوبيه» يدركون ان هذه السيارات ليست عملية مثل سيارات الصالون، لكنهم بالطبع يفضلونها بالنظر الى سرعتها وقيادتها الرياضية، وليس للراحة التي تمنحها لركابها. وتتمتع «جي 37» بنظام قيادة وتوجيه مؤازر آليا بحيث يقوم بتعديل نسب مسننات توجيه العجلتين الاماميتين مع نظام التعليق الخلفي وفقا لدرجة التوجيه وزاويته وسرعة السيارة. كما ان المركبة مزودة بنظام مكابح شديد الوطأة بأداء متقدم. ورغم نشاط السيارة غير العادي، الا انه مهتز ومرتج جدا على الطرقات الوعرية بسبب نظام التعليق الرياضي القاسي.
المزايا والمواصفات
والسيارة كما يلاحظ من المواصفات سريعة جدا، خاصة وان محركها السداسي الاسطوانات سعة 3.7 ليتر يولد 330 حصانا من القدرة، نظرا الى نسبة الضغط العالية التي يتمتع بها، مع توقيت متغاير بالنسبة الى الصمامات. وكانت الكوبيه السابقة من هذا الطراز اكثر تواضعا بمحركها سعة 3.5 ليتر الذي يولد 275 حصانا من القوة بناقل حركته الاتوماتيكي، و293 حصانا بناقل الحركة اليدوي. في اي حال بمقدور المحرك الجديد هذا اطلاق السيارة من سرعة الصفر الى سرعة 60 ميلا خلال 5.4 ثوان، والى سرعة 100 ميل خلال 13.5 ثانية.
وبالنسبة الى تقديرات حرق الوقود فهي تقطع 18 ميلا في الغالون الواحد داخل المدينة، و24 ميلا على الطرق السريعة بالنسبة الى الطراز المزود بناقل حركة اتوماتيكي خماسي السرعات مقابل 17 و 26 ميلا على التوالي بالنسبة الى الناقل اليدوي السداسي السرعات ذي النسب المتقاربة. وتأتي سيارة «جي37» الأساسية بناقل اتوماتيكي فقط بينما تأتي الرياضية منها بناقل يدوي. وعلى سبيل المقارنة مرة اخرى، فإن السيارة الأساسية هذه بالناقل الاتوماتيكي ذات الـ 330 حصانا تتوفر في الولايات المتحدة بسعر يقارب او يقل تقريبا عن منافستها اللدودة «بي إم دبليو 328 آي» كوبيه ذات الـ 230 حصانا فقط التي يبلغ سعرها هناك 35300 دولار.
الإضافات الجديده
وتأتي «جي 37 جورني» باضافات منها مثلا معدل المناخ الداخلي والمقاعد التي يمكن تدفئتها. لكن الطرازات الثلاثة من هذه السيارة: العادية و«غورني» والرياضية تأتي بمقاعد رياضية واطارات عريضة قياس 19 بوصة الكبيرة وتعليق رياضي وترس تفاضلي بانزلاق محدود ومكابح معززة كي ترضي عشاق السرعة والقيادة العصبية.
ولا بد هنا من ذكر نظام التعليق الرياضي القاسي الذي يؤمن كما ذكرنا ركوبا خشنا بعض الشيء على الطرق الوعرة وانبوبي العادم المصنوعين من الكروم غير القابل للصدأ واللذين يعطيان المركبة شكلا رياضيا انيقا. ومن الخيارات الاخرى نظام الملاحة الالكتروني عبر الاقمار الاصطناعية الذي يكلف نحو 2200 دولار اضافية، والسقف المتحرك الذي يكلف ألف دولار والجنيح الخلفي (550 دولارا) واطارات للاداء العالي (650 دولارا).
و السيارة مجهزة طبعا بنظام صوتي رائع من «بوز» مؤلف من 11 مكبرا للصوت وجهاز «آي بود» لعشاق الموسيقى، وكذلك بنظام مانع للانزلاق والتحكم بالدفع في الاماكن المبللة بالماء، او الوحل، وبوسائد هوائية من الامام والجوانب لجميع الركاب.
وأخيرا
لا بد من التنويه بمساحة المقاعد الخلفية التي لا بأس بها. إلا ان مساحة القدمين محشورة بعض الشيء، خاصة وراء مقعد الراكب الامامي، مما يشكل بعض الصعوبة في الدخول الى المقعدين الخلفيين والخروج منهما، كما ان النافذتين الخلفيتين الصغيرتين مثبتتان ولا يمكن فتحهما.
يبقى القول ان صندوق الامتعة الخلفي ضحل بعض الشيء، لكنه عريض وواسع ومجهز بمصباح انارة مع تبطين عازل للصوت لراحة الركاب داخل السيارة.
محركها أكثر قوة وسرعة.. و سعرها أرخص.. و نظام مكابحها متقدم الأداء
http://www.600kb.com/uploads/f8e38889ed.jpg
«انفينيتي جي 37»... مضارب جديد لسيارات «بي إم دبليو»
أخيرا جاء المنافس القوي للفئة الثالثة من سيارات «بي إم دبليو» التي تتمتع بشعبية كبيرة في اوساط الشباب والعائلات على حد سواء.
منافسة بين
«إنفينيتي جي37»
و
«بي إم دبليو» الشعبية من الفئة الثالثة
المنافس الجديد هو سيارة الكوبيه «إنفينيتي جي37» من صنع شركة «نيسان» اليابانية. وهي سيارة جيدة جدا وتندفع على العجلتين الخلفيتين تماما مثل الـ «بي إم دبليو»، مما ادى الى تراجع نسبي في مبيعات الاخيرة. ولأنها لا تملك اسما قديما وشهيرا مثل اسم «بي إم دبليو» الذي استحوذ على عقول الكثيرين من عشاق السيارات، لا تشكل بعد خطرا داهما عليها، وان كانت بدأت بتلميع صورتها وطرح نفسها في مصاف السيارة الالمانية، ان لم يكن اكثر.
ولا يخفى ان لـ «بي إم دبليو» تاريخا عريقا لا تملكه «إنفينيتي» الحديثة العهد، فعبر هذا التاريخ اشتهرت بصناعة السيارات الانيقة والسريعة معا، وبعضها رياضي الطابع، قبل ان تطلق «نيسان» طراز «جي37» بفترة طويلة.
الا ان ذلك لا يقلل من فرص منافسة السيارة اليابانية الجديدة لسيارات الفئة الثالثة من «بي إم دبليو»، خصوصا اذا كان موضوع السعر أحد الاعتبارات الاساسية في خيار المشتري، كون «جي37» المجهزة بمحرك 330 حصانا بناقل حركة رياضي سداسي السرعات ارخص من منافستها الالمانية «بي إم دبليو 335 آي الكوبيه» المجهزة بمحرك قوة 300 حصان بحوالي الـ 5000 دولار.
وجه الأختلاف بين «الكوبيه» اليابانية الجديدة عن سالفتها
كونها اوسع بعض الشيء
واكثر رشاقة وفخامة، خصوصا من الداخل، وان كانت تشابهها في الشكل الخارجي
ويبلغ سعرها في الولايات المتحدة 34250 دولارا للطراز الاساسي
و35 الف دولار لطراز «غورني» ذي الاضافات الاخرى
و35550 دولارا للطراز الرياضي المنمق ذي الطابع الرياضي الصرف.
ويعتمد طرازها الكوبيه على تصميم سيارة الصالون «إنفينيتي جي 35 الصالون» (السيدان) الذي ادخلت عليه تحديثات كبيرة خلال العام الحالي، مما يعني ان طراز العام المقبل سيبقى كما هو عليه الآن
وعلى الرغم من ان هذا الصالون أكثر أناقة وسعة من الكوبيه «جي37» الا انه غير رياضي ولا يتمتع بسرعة الطراز الآخر.
ولا بد من التنويه هنا ان جميع الذين يشترون سيارات «الكوبيه» يدركون ان هذه السيارات ليست عملية مثل سيارات الصالون، لكنهم بالطبع يفضلونها بالنظر الى سرعتها وقيادتها الرياضية، وليس للراحة التي تمنحها لركابها. وتتمتع «جي 37» بنظام قيادة وتوجيه مؤازر آليا بحيث يقوم بتعديل نسب مسننات توجيه العجلتين الاماميتين مع نظام التعليق الخلفي وفقا لدرجة التوجيه وزاويته وسرعة السيارة. كما ان المركبة مزودة بنظام مكابح شديد الوطأة بأداء متقدم. ورغم نشاط السيارة غير العادي، الا انه مهتز ومرتج جدا على الطرقات الوعرية بسبب نظام التعليق الرياضي القاسي.
المزايا والمواصفات
والسيارة كما يلاحظ من المواصفات سريعة جدا، خاصة وان محركها السداسي الاسطوانات سعة 3.7 ليتر يولد 330 حصانا من القدرة، نظرا الى نسبة الضغط العالية التي يتمتع بها، مع توقيت متغاير بالنسبة الى الصمامات. وكانت الكوبيه السابقة من هذا الطراز اكثر تواضعا بمحركها سعة 3.5 ليتر الذي يولد 275 حصانا من القوة بناقل حركته الاتوماتيكي، و293 حصانا بناقل الحركة اليدوي. في اي حال بمقدور المحرك الجديد هذا اطلاق السيارة من سرعة الصفر الى سرعة 60 ميلا خلال 5.4 ثوان، والى سرعة 100 ميل خلال 13.5 ثانية.
وبالنسبة الى تقديرات حرق الوقود فهي تقطع 18 ميلا في الغالون الواحد داخل المدينة، و24 ميلا على الطرق السريعة بالنسبة الى الطراز المزود بناقل حركة اتوماتيكي خماسي السرعات مقابل 17 و 26 ميلا على التوالي بالنسبة الى الناقل اليدوي السداسي السرعات ذي النسب المتقاربة. وتأتي سيارة «جي37» الأساسية بناقل اتوماتيكي فقط بينما تأتي الرياضية منها بناقل يدوي. وعلى سبيل المقارنة مرة اخرى، فإن السيارة الأساسية هذه بالناقل الاتوماتيكي ذات الـ 330 حصانا تتوفر في الولايات المتحدة بسعر يقارب او يقل تقريبا عن منافستها اللدودة «بي إم دبليو 328 آي» كوبيه ذات الـ 230 حصانا فقط التي يبلغ سعرها هناك 35300 دولار.
الإضافات الجديده
وتأتي «جي 37 جورني» باضافات منها مثلا معدل المناخ الداخلي والمقاعد التي يمكن تدفئتها. لكن الطرازات الثلاثة من هذه السيارة: العادية و«غورني» والرياضية تأتي بمقاعد رياضية واطارات عريضة قياس 19 بوصة الكبيرة وتعليق رياضي وترس تفاضلي بانزلاق محدود ومكابح معززة كي ترضي عشاق السرعة والقيادة العصبية.
ولا بد هنا من ذكر نظام التعليق الرياضي القاسي الذي يؤمن كما ذكرنا ركوبا خشنا بعض الشيء على الطرق الوعرة وانبوبي العادم المصنوعين من الكروم غير القابل للصدأ واللذين يعطيان المركبة شكلا رياضيا انيقا. ومن الخيارات الاخرى نظام الملاحة الالكتروني عبر الاقمار الاصطناعية الذي يكلف نحو 2200 دولار اضافية، والسقف المتحرك الذي يكلف ألف دولار والجنيح الخلفي (550 دولارا) واطارات للاداء العالي (650 دولارا).
و السيارة مجهزة طبعا بنظام صوتي رائع من «بوز» مؤلف من 11 مكبرا للصوت وجهاز «آي بود» لعشاق الموسيقى، وكذلك بنظام مانع للانزلاق والتحكم بالدفع في الاماكن المبللة بالماء، او الوحل، وبوسائد هوائية من الامام والجوانب لجميع الركاب.
وأخيرا
لا بد من التنويه بمساحة المقاعد الخلفية التي لا بأس بها. إلا ان مساحة القدمين محشورة بعض الشيء، خاصة وراء مقعد الراكب الامامي، مما يشكل بعض الصعوبة في الدخول الى المقعدين الخلفيين والخروج منهما، كما ان النافذتين الخلفيتين الصغيرتين مثبتتان ولا يمكن فتحهما.
يبقى القول ان صندوق الامتعة الخلفي ضحل بعض الشيء، لكنه عريض وواسع ومجهز بمصباح انارة مع تبطين عازل للصوت لراحة الركاب داخل السيارة.