SMM®
27-02-2002, 10:57 AM
لم يمضِ أسبوعان على إعلان فادي غصن، مدير كاديلاك في الشرق الأوسط، معلومات أولية عن موديل كاديلاك سي تي إس Cadillac CTS الذي سيخلف موديل كاتيرا Catera إبتداء من العام المقبل (كموديل عام 2003)، حتى كشفت جنرال موتورز اليوم الصورة الرسمية الأولى للموديل الذي سيعرض للمرة الأولى في مسابقة الأناقة Concours d'Elégance في بيبل بيتش Pebble Beach في مونتيري في ولاية كاليفورنيا الأميركية في 18 آب (أغسطس) المقبل.
وتعكس سي تي إس الخلفية الدفع، والمبنية على قاعدة سيغما Sigma الجديدة كلياً والمؤهلة للإستغلال مع الدفع الرباعي أيضاً، أول تعابير التوجهات التصميمية الجريئة التي ظهرت لدى الماركة الأميركية منذ عامين، من خلال نموذجَي إيماج Imaj ورودستر إيفوك Evoq الذي سينتج أيضاً كموديل عام 2003.
.رودستر كاديلاك إيفوك 2003
لذلك تبرز في سي تي إس هوية واضحة خصوصاً في دقة خطوط التصميم المشدودة، وفي عودة المصابيح العمودية التركيب، بعد إطلالتها للمرة الأولى لدى كاديلاك في العام 1965، إضافة الى مواصفات تقنية تعد بتوجهات منافسة مباشرة للأوروبيين عموماً، والألمان تحديداً، في قطاع السيارات الكبيرة E segment، والمصنفة ايضاً Executive "تنفيذية" (تصنف كبيرة في أوروبا، ومتوسطة الحجم في الولايات المتحدة)، والتي تضم موديلات مثل جاغوار إس تايب Jaguar S Type ولينكولن إل إس Lincoln LS وفولفو إس Volvo S80 وساب Saab 9-5 ومرسيدس-بنز إي كلاس E Class وآودي آي Audi A6 وبي إم ف الفئة الخامسة BMW 5 series.
لذلك ستجهّز كاديلاك سي تي إس التي خضعت لتجارب قاسية على حلبة نوربورينغ Nurburgring الألمانية، بعلبة يدوية بخمس نسب أمامية (إنتاج جيتراغ Getrag) أو أوتوماتيكية بخمس منها ايضاً، وهي علبة 5L40-E Hydra-Matic ذاتها المعتمدة لدى بي إم ف في الفئة الخامسة 5 series وفي إكس X5 الرباعي الدفع، مع صيغة عميقة التطوير من محرك الأسطوانات الست V6 (مع أربعة أعمدة كامات لتشغيل 24 صماماً) الذي إزدادت سعته من 3.0 ليتر في كاتيرا السابقة (وكانت شقيقة أوبل أوميغا Opel Omega الخلفية الدفع أيضاً)، الى 3.2 ليتر، لتبلغ قوته 220 حصاناً/6000 د.د. مع عزم دوران 295 نيوتون-متر/3400 د.د.
وستنتج سي تي إس في مصنع جنرال موتورز الجديد في لانسينغ في ولاية ديترويت الأميركية، والذي كلّف مشروعه 560 مليون دولار.
وتعكس سي تي إس الخلفية الدفع، والمبنية على قاعدة سيغما Sigma الجديدة كلياً والمؤهلة للإستغلال مع الدفع الرباعي أيضاً، أول تعابير التوجهات التصميمية الجريئة التي ظهرت لدى الماركة الأميركية منذ عامين، من خلال نموذجَي إيماج Imaj ورودستر إيفوك Evoq الذي سينتج أيضاً كموديل عام 2003.
.رودستر كاديلاك إيفوك 2003
لذلك تبرز في سي تي إس هوية واضحة خصوصاً في دقة خطوط التصميم المشدودة، وفي عودة المصابيح العمودية التركيب، بعد إطلالتها للمرة الأولى لدى كاديلاك في العام 1965، إضافة الى مواصفات تقنية تعد بتوجهات منافسة مباشرة للأوروبيين عموماً، والألمان تحديداً، في قطاع السيارات الكبيرة E segment، والمصنفة ايضاً Executive "تنفيذية" (تصنف كبيرة في أوروبا، ومتوسطة الحجم في الولايات المتحدة)، والتي تضم موديلات مثل جاغوار إس تايب Jaguar S Type ولينكولن إل إس Lincoln LS وفولفو إس Volvo S80 وساب Saab 9-5 ومرسيدس-بنز إي كلاس E Class وآودي آي Audi A6 وبي إم ف الفئة الخامسة BMW 5 series.
لذلك ستجهّز كاديلاك سي تي إس التي خضعت لتجارب قاسية على حلبة نوربورينغ Nurburgring الألمانية، بعلبة يدوية بخمس نسب أمامية (إنتاج جيتراغ Getrag) أو أوتوماتيكية بخمس منها ايضاً، وهي علبة 5L40-E Hydra-Matic ذاتها المعتمدة لدى بي إم ف في الفئة الخامسة 5 series وفي إكس X5 الرباعي الدفع، مع صيغة عميقة التطوير من محرك الأسطوانات الست V6 (مع أربعة أعمدة كامات لتشغيل 24 صماماً) الذي إزدادت سعته من 3.0 ليتر في كاتيرا السابقة (وكانت شقيقة أوبل أوميغا Opel Omega الخلفية الدفع أيضاً)، الى 3.2 ليتر، لتبلغ قوته 220 حصاناً/6000 د.د. مع عزم دوران 295 نيوتون-متر/3400 د.د.
وستنتج سي تي إس في مصنع جنرال موتورز الجديد في لانسينغ في ولاية ديترويت الأميركية، والذي كلّف مشروعه 560 مليون دولار.