SMM®
06-03-2002, 06:00 AM
قبل شهور قليلة من دخول «هامر H2» الجديدة إلى الأسواق، ستدخل المركبة الخدماتية الرياضية جنبا لجنب مع سيارات جيب الشعبية إلى ساحات القضاء للفصل في أمر الفتحات الرأسية السبعة لتصميم شبك المقدمة.
وسيبدأ قاض فيدرالي بعقد جلسات إستماع هذا الأسبوع للفصل في أمر النزاع بين جنرال موتورز المالكة لحقوق العلامة «هامر» من شريكتها AM جنرال، وبين ديملر كرايسلر المالكة لعلامة «جيب» حول تصميم شبك المقدمة في طراز هامر H2.
وتدعي ديملر كرايسلر أن تصميم شبك المقدمة في H2 الجديدة يتعدى على العلامات التجارية المميزة لماركة جيب البالغة من العمر 60 سنة. وهي ترغب بأن يمنع القاضي كل من AM جنرال وشريكتها جنرال موتورز من استخدام علامات خاصة بماركة جيب على H2.
وتحتمي AM جنرال وهي المالك الرسمي لعلامة «هامر» بسجل رسمي وثقته في عام 1996 ويسمح لها باستخدام تصميم الفتحات الرأسية السبعة كعلامة تجارية خاصة بها. وأن H2 تأخذ ملامحها أصلا من الطراز العسكري الأكبر حجما «هامر همفي» والتي تعتمد عليها الكثير من الجيوش حول العالم.
ولا بد من الحكم في النزاع سريعا خاصة وأن جنرال موتورز على وشك البدء في إنتاج H2 على خط إنتاج جديد بقيمة 200 مليون دولار شيدته في نفس مجمع مصانع AM جنرال في مدينة ميشاواكا بولاية إنديانا. وتقرر أن يتم تقديم المركبة للأسواق في الصيف القادم كطراز للعام 2003.
وسيبدأ القاضي الفيدرالي روبرت ميلر بالإستماع يوم الأثنين لعريضة من ديملر كرايسلر تطالب بحكم تمهيدي لمنع جنرال موتورز من بيع H2 بشبك واجهة يحمل تصميم الفتحات الرأسية السبعة إذا قررت المحكمة تحويل الإدعاء إلى قضية تفصل بأمرها المحاكم القانونية.
وتسعى ديملر كرايسلر للحصول على الحكم التمهيدي نظرا لقرب تقديم H2 وأيضا بسبب تحديد ديسمبر المقبل للنظر في ادعاءات ديملر كرايسلر. وتقول كلتا الشركتان أن شبك الفتحات الرأسية السبعة مهم لمنتجاتهما.
ويقول ألان أدلر المتحدث الرسمي بإسم هامر جنرال موتورز «كل ما في هامر يحمل الأصالة، وهذا الشبك أصلي بالنسبة لهامر». وتقول جنرال موتورز بأن شريكتها AM جنرال ظلت تستخدم تصميم الشبك في الطراز العسكري «همفي» على مدى عقدين من الزمان، كما استعملته في النسخة التجارية H1 التي بيع منها 800 نسخة سنويا في السنوات العشر الماضية.
وتقول ديملر كرايسلر بأنها لم تعترض في على H1 في السابق لأنها مركبة خاصة جدا ومبيعاتها محدودة ولا تشكل تهديدا لعلامة جيب، أما H2 فسعرها يبلغ نصف سعر H1، ويتوقع أن تبيع AM جنرال 40 ألف وحدة سنويا من هذه المركبة. كما تقول بأن عامة الناس يربطون بشكل لا يقبل الشك بين جيب وبين الفتحات الرأسية السبعة.
وترى ديملر كرايسلر بأن جنرال موتورز تحاول الاعتماد على 60 عاما من النجاح لعلامة جيب، وأن استعمال H2 لتصميم الشبك سيضعف من قوة هوية جيب.
أما جنرال موتورز فتعتقد أن ديملر كرايسلر متوترة من المنافسة التي تنتظرها، وقال إدلر أن ديملر كرايسلر تحاول عرقلة تدشين H2 أكثر من اهتمامها بتصميم الشبك.
وسيبدأ قاض فيدرالي بعقد جلسات إستماع هذا الأسبوع للفصل في أمر النزاع بين جنرال موتورز المالكة لحقوق العلامة «هامر» من شريكتها AM جنرال، وبين ديملر كرايسلر المالكة لعلامة «جيب» حول تصميم شبك المقدمة في طراز هامر H2.
وتدعي ديملر كرايسلر أن تصميم شبك المقدمة في H2 الجديدة يتعدى على العلامات التجارية المميزة لماركة جيب البالغة من العمر 60 سنة. وهي ترغب بأن يمنع القاضي كل من AM جنرال وشريكتها جنرال موتورز من استخدام علامات خاصة بماركة جيب على H2.
وتحتمي AM جنرال وهي المالك الرسمي لعلامة «هامر» بسجل رسمي وثقته في عام 1996 ويسمح لها باستخدام تصميم الفتحات الرأسية السبعة كعلامة تجارية خاصة بها. وأن H2 تأخذ ملامحها أصلا من الطراز العسكري الأكبر حجما «هامر همفي» والتي تعتمد عليها الكثير من الجيوش حول العالم.
ولا بد من الحكم في النزاع سريعا خاصة وأن جنرال موتورز على وشك البدء في إنتاج H2 على خط إنتاج جديد بقيمة 200 مليون دولار شيدته في نفس مجمع مصانع AM جنرال في مدينة ميشاواكا بولاية إنديانا. وتقرر أن يتم تقديم المركبة للأسواق في الصيف القادم كطراز للعام 2003.
وسيبدأ القاضي الفيدرالي روبرت ميلر بالإستماع يوم الأثنين لعريضة من ديملر كرايسلر تطالب بحكم تمهيدي لمنع جنرال موتورز من بيع H2 بشبك واجهة يحمل تصميم الفتحات الرأسية السبعة إذا قررت المحكمة تحويل الإدعاء إلى قضية تفصل بأمرها المحاكم القانونية.
وتسعى ديملر كرايسلر للحصول على الحكم التمهيدي نظرا لقرب تقديم H2 وأيضا بسبب تحديد ديسمبر المقبل للنظر في ادعاءات ديملر كرايسلر. وتقول كلتا الشركتان أن شبك الفتحات الرأسية السبعة مهم لمنتجاتهما.
ويقول ألان أدلر المتحدث الرسمي بإسم هامر جنرال موتورز «كل ما في هامر يحمل الأصالة، وهذا الشبك أصلي بالنسبة لهامر». وتقول جنرال موتورز بأن شريكتها AM جنرال ظلت تستخدم تصميم الشبك في الطراز العسكري «همفي» على مدى عقدين من الزمان، كما استعملته في النسخة التجارية H1 التي بيع منها 800 نسخة سنويا في السنوات العشر الماضية.
وتقول ديملر كرايسلر بأنها لم تعترض في على H1 في السابق لأنها مركبة خاصة جدا ومبيعاتها محدودة ولا تشكل تهديدا لعلامة جيب، أما H2 فسعرها يبلغ نصف سعر H1، ويتوقع أن تبيع AM جنرال 40 ألف وحدة سنويا من هذه المركبة. كما تقول بأن عامة الناس يربطون بشكل لا يقبل الشك بين جيب وبين الفتحات الرأسية السبعة.
وترى ديملر كرايسلر بأن جنرال موتورز تحاول الاعتماد على 60 عاما من النجاح لعلامة جيب، وأن استعمال H2 لتصميم الشبك سيضعف من قوة هوية جيب.
أما جنرال موتورز فتعتقد أن ديملر كرايسلر متوترة من المنافسة التي تنتظرها، وقال إدلر أن ديملر كرايسلر تحاول عرقلة تدشين H2 أكثر من اهتمامها بتصميم الشبك.