سيارة إكس إل .. حصان جديد من إصطبلات سوزوكي

أدى النجاح الكبير الذي حققته سيارة سوزوكي المندفعة بالعجلات الأربعة " جراند فيتارا "، إلى دخول الصانع الياباني بقوة إلى سوق السيارات الرباعية المدمجة.
جراند فيتارا الذي ظهر عام 1997 حقق نجاحا كبيرا، نظرا لحجمه الصغير وأدائه العالي وبسعر منافس بمتناول الجميع، الأمر الذي دفع بالشركة إلى طرح سيارتها الجديدة اكس ال 7 التي تم صنعها تبعاً للاستفتاءات التي قامت بها الشركة اليابانية عبر وكلائها في مختلف بقاع العالم، والتي هدفت إلى معرفة آراء مستهلكي سيارات سوزوكي في سياراتهم.

قاعدة أكبر

اكس ال الجديد جاء بقاعدة عجلات أطول، مما منحه حجما أكبر من الجراند فيتارا، وبالتالي رحابة أكثر في مقصورة الركاب التي تتسع لخمسة ركاب بالغين، يمكن لعددهم أن يرتفع إلى سبعة في حال استعمال صف المقاعد الثالث في مقصورة التحميل.
ولم تقف التجديدات عند هذه الحدود، بل طاولت أيضاً كل النواحي. فقد تم تزويد اكس ال 7 الجديد جيوباً تم نشرها في كل أرجاء المقصورة لتوضيب الحاجيات، كذلك زود اكس ال 7 حاملات للأكواب وشبكة لتثبيت الأمتعة في الخلف.
لوحة القيــــادة مجهزة بتجويف للعدادات، يحتوي على عدادين كبيريـــن للإشــارة إلى سرعة السيـــارة وإلى عدد دورات محركها، مع عداديـــن جانبـــيين صغيرين مهمـــتهما الدلالة إلى درجة حرارة المحــــرك وإلى كمية الوقود المتبقية في الخزان.
أما الكونسول الوسطي الذي يعلوه مخرجان لجهاز التكييف، فيضم جهاز الاستماع الموسيقي مع قارئ الكاسيتات والأسطوانات المدمجة، ومفاتيح تشغيل مكيف الهواء الإلكتروني، ويمتد الكونسول الوسطي إلى ما بين المقعدين الأماميين، حيث تم وضع مقبضي علبتي التروس والتحويل ومكبح اليد.
مقصورة الركاب حفلت بكافة عوامل الترف أيضا، فهي مبطنة بالجلد الاصطناعي ذو النوعية الجيدة، كما وفرت وضعية قيادة جيدة ومدروســة مع مقــعد ســـائق مريـــح بتـــعديل كهربائي رباعي لوضعيته. أما بقية المقاعد، فقد تم رفعها لتأمــين مجــالات رؤية جيدة مع مساحات كبيرة من الزجاج.

محرك مدروس

سوزوكي إكس إل يأتي بمحرك واحد من 6 أسطوانات على شكل 7، تبلغ سعته 2.7 ليتر، وهو مزود بعمود كامة في الرأس لتشغيل الصمامات الـ24، مع جهاز بخاخ إلكتروني متعدد المنافث ليوفر قدرة تصل إلى 173 حصاناً، يتم استخراجها كاملةً عند دوران يبلغ 6000 دورة في الدقيقة.
وعند القيادة على الدروب الوعرة والصعبة، تقوم علبة التحويل بنقل نسبة عالية مـــن عزم الدوران وعلى دورات مخفوضة للمحرك إلى الإطارات الدافعة، الأمر الذي يعـــزز قـــدرات اكس ال 7 على الدروب الوعــرة، وخصوصاً الضحـــلة منها، والتي تتــــطلب عزمـــاً عالياً للمحرك على دوران مخفـــوض لمنـــع انزلاق الإطارات الدافعة على نفـــسها.
سوزوكي وفرت لسيارتها الجديدة هذه خياراً بين علبة التروس اليدوية التي تقوم على خمس نسب أمامية متزامنة، وعلبة التروس الأوتوماتيكية الجديدة التي تتألف من أربع نسب أمامية متزامنة، أثبتت خلال التجربة أنها تتمتع بسلاسة عالية، وتوفر نعومة كـــبيرة عند النقل الأوتوماتيكي للنسب، والذي لا يمكن الإحساس به.
السيارة تم تزويدها أيضا بأجهزة منع انغلاق المكابح "أيه بي اس" والتحكم الإلكتروني بقوة الكبح، على كل إطار "إي بي دي" ونظام الدفع الرباعي "درايف سيليكت" وغيرها.




http://www.bab.com/admin/articles/3_...s/nimg6204.jpg