تجربة هوندا أكورد 2003 @ تجربة مازدا 6 2003
[ هوندا أكورد 2003
المواصفات التقنية:
المحرك: 4 اسطوانات بنظام I-vetc DOHC
16 صماما دفع امامي
القوة: 160 حصان على 5500 دورة بالدقيقة
العزم: 22.6 كلغ م على 4500 دورة بالدقيقة
ناقل الحركة (القير): اتوماتيك :من 5 سرعات متتابعة + واحدة خلفية
المكابح: امامية : اقراص مهواة
الخلفية: أقراص صلبة
وزن السيارة: بدون ركاب 1430 كلغ
سعة خزان الوقود: 64.8 لتر
---------------------- التعليق والتجربة --------------------------
جاء تصميم الاكورد بشكل متميز مغاير لتصاميمها السابقة
الحجم بات اكبر والوزن كذلك ارتفع
مقصورة الركاب اصبحت اكبر واكثر جمالا
المحرك اقوى من السابق وعزمه اعلى
يتميز بنفس رياضي مستمر تبدأ قوته من بعد 3500 دورة
المكابح اصبحت اقوى وتقف بسهولة
استهلاك الوقود منخفض
مكيف الهواء بارد مخصص صحرائنا الجافة
القير: اوتوماتيك رياضي يتجاوب مع طلبات سائقة بسهولة
بمجرد الضغط بشكل اكبر على الوقود يغير ويعطي تجاوب وقوه وسرعة
صوت مروحة التبريد منخفض جدا لايكاد يسمع
السرعة محددة ب 220 كيلو متر
تحسن تسارعها واصبحت اكثر رشاقة
سعرها اقل من الكامري بحدود 8-4 آلاف درهم حسب تجهيزاتها
صندوق امتعه كبير ويستقبل امتعه طويله
تحيياتي ،،،،،،،،،،
تجربة قيادة مازدا 6 - 2003
بدايه السيارة وكما هو معروف عنها ذات شكل رياضي خاااااااااارق حتى ان بعض تجهيزاتها رياضية بحته مما اثر على فخامتها نوعا ما
ابدء اولا بالمحرك المكون من 2.3لتر وبقوة 175 حصان <--تصحيح لما ذكرته بانه 165 حصان
المحرك مخيف نوعا ما لانه مغطى بالبلاستيك لكن هو غطا حافظ فقط ولا اكثر
لا انسى من اهم ماشدني لها او لم اتوقعه ابدا فيها هو القير التبترونيك الغريب فيه انه عكس غيره من السيارات الاخرى عند تحريكه للـMفانه يتحتم عليك ارجاعه للخلف عندما تريد زيادة النسب ويجب عليك دفعه الى الامام عندما تريد الرجوع الى النسبة الاقل فهمتوا؟ ولا اعيد؟ لا انسى الامر الاخر وهو اجمل مافي هذا القير انه لا يغير الا عند تحريكه الى النسبه المطلوبة بعكس الالماني الذي يغير حتى ولو كان على الـM
عند التجربة ...اخر رقم وصل اليه دوران المحرك هو 7000د/د
لا انسى على النمرة الثانية يمكنك ان تصل الى سرعة 135كيلو بالرااااااااحة لانه القير يتكون من 4 سرعات بمقارنه هذا القير مع القير الخاص بالهوندا اكورد فان قير الاكورد اسرع في التغيير بنسبة بسيطة جدا غير ان تنقيل الاثنين كلها ناعم ومريح
صوت رياضي في الصميم من المحرك المحترم بصراحة دركسون حسااااااااس جدا وثقيل نوعا ما ((رياضي )) المقاعد وماادراك مالمقاعد وخاصة الرياضية والمعدلة من نفس الشركة كاكسسوار بلون نفس لون السيارة
فيصبح اللون الداخلي عبارة عن تيتانيوم + نفس لون السيارة (اطراف المقاعد وفتحتات التكييف والقير ) تقريبا
الشكل الخارجي
طبعا لا انسى مقاس الكفرات والجنوط ( الرنجات) 215/45/17من بر يدجستون تتوفر السيارة بنوعين للهيكل سيدان وهاتشباك قير تيترونيك وجنوط 17 وفتحة سقف ومقعد سائق كهربائي عدادت حمراء اللون مجنووووووووووونه
ABS اساسي مع 2 ايرباق الاسعاااااااااار رخيصة جدا ومناااااااااسبة وممتازة سعرها مع هذا المحرك من 57الف ريال الى 67 الف ريال مع تسهيلات كبيرة في الدفع لدى وكيلها في السعودية الحاج حسين من مميزات السيارة عازوليه ممتازة نوعا ما محرك ذو قوة كبيرة مع عزم غير معقول وعلى دورات منخفضة الراحة والقساوة الشكل الخارجي وتناسقه مع الشكل الداخلي كل شي يوحي بان السيارة سعرها اكثر من 100الف ريال 10 الوان متوفر للاختيار فيما بينها اتساع ملحوظ لركاب المقاعد الامامية والخلفية تتوفر باكسسوارات اصليه وتركب على اساس انها اوبشن وسعرها 8610 ريال تقريبا فتحتا عادم خلفيتين توحي بالشكل الرياضي الشبابي مستوى ركوب مميز جدا مقعد السائق ذا تغيير ارتفاع وانخفاض هائل
من نواقصها او عيوبها عدم وجود ريموت كنترول لفتح وغلق الابواب من بعد مقعد الراكب الامامي غير كهربائي مثل الاكورد لا توجد ذاكرة ميموري الخلفية لم تعجبني كثيرا <---ذوق شخصي لم تأتي بانوار ضباب من بلدهاوانما تركب هنا عند الوكيل غلاء قطع الغيار عند الوكيل عدم توفر فتحة السقف على الكثير من فئاتها عدد2 ايرباق فقط
