مرسيدس-بنز فيجن CLSكوبيه تسبق زمانها
http://www.ampa-mena.com/images/merc_CLS_01.jpg
بينما يتم التركيز في الولايات المتحدة على ابتكار فئات جديدة من السيارات تجمع بين سمات المركبات النفعية الرياضية وبين قدرات شاحنات البيك أب، فإن العمل في أوروبا يأخذ منحى مختلف بالتركيز على المزاوجة بين سيارات الكوبيه والصالون. وفي فرانكفورت كشفت مرسيدس-بنز عن محاولتها الجديدة في هذا الصدد تمثلت بالسيارة التجريبية «فيجن CLS» التي تهدف إلى توحيد أناقة وديناميكية الكوبيه مع راحة وكفاءة سيارات الصالون الكبيرة.
ويقول البروفيسور يورغن هيوبرت عضو مجلس الإدارة في مجموعة ديملر كرايسلر ورئيس علامة مرسيدس-بنز العريقة «تفتح فكرة الكوبيه بأربعة أبواب احتمالات مثيرة، وبتصميمها المتطور ومعداتها الداخلية الفريدة فإن فيجن CLS تستهدف بشكل خاص أناس يعشقون السيارات وقيادتها». وباعتمادها على توليفة استثنائية بين الكوبيه والصالون، تتميز السيارة بملامح أنيقة وفي نفس الوقت مثيرة ضمن قالب المثالية المعروفة عن مرسيدس في توفير الراحة والإبداع والقمة في الأمان، أي أن السيارة بمحصلتها النهائية هي مزيج من العاطفة والكفاءة.
http://www.ampa-mena.com/images/merc_CLS_03.jpgوهي أيضا سيارة نشيطة وسريعة الاستجابة بفضل محركها القوي العامل بوقود الديزل والذي يوفر لها 265 حصان من القوة كافية للإسراع بها من الوقوف إلى 100 كيلومتر بالساعة في 6.4 ثانية وبلوغ سرعة قصوى يمكن أن تزيد عن 250 كيلومتر بالساعة لولا تحديدها إلكترونيا. ولا تتوقف قدرات محرك الـ6 أسطوانات عند تأديته الرياضية فحسب، بل تتعداها إلى لطفه الشديد بالبيئة بفضل اعتماد نظام الحقن المشترك والمباشر للوقود وشاحن توربو مزدوج سريع الاستجابة، حيث لا يزيد استهلاك الوقود عن 7.5 لتر لقطع لكل 100 كيلومتر، كما أنه يلبي الشروط الأوروبية الصارمة EU-4.
ويقول هيوبرت «إن الجمع بين الأداء العالي والاستهلاك المنخفض للوقود وتلبية شروط EU-4 والنظام المتطور لتنقية الديزل يبرز الإمكانيات الضخمة لهذا المحرك المعقد والمعزز بشاحني توربو كما يبرز إمكانيات محركات الديزل بشكل عام».
وتعتبر فيجن CLS أحدث عنصر ضمن جمع غفير من السيارات التجريبية المثيرة التي دأبت مرسيدس على الكشف عنها في معارض السيارات، وكثير من تلك السيارات دخلت حيز الإنتاج في وقت لاحق. وقد أكدت مرسيدس أن فريق مخططات الإنتاج سيتواجد في معرض فرانكفورت الدولي لقياس ردود فعل الزوار واستطلاع رأيهم لتحديد مستقبل هذه السيارة الفريدة.
http://www.ampa-mena.com/images/merc_CLS_05.jpghttp://www.ampa-mena.com/images/merc_CLS_04.jpg
وبأبوابها الأربعة، وداخلها الواسع، تغدق فيجن CLS على العملاء المحتملين أكثر بكثير مما هو متوقع من سيارة كوبيه فيما يخص الراحة والكفاءة. فهناك فسحة طولها 829 ملم بين المقاعد الأمامية والخلفية تكفي لتصنيف السيارة كصالون من حيث المساحة المتاحة للركاب. إضافة إلى ذلك يوفر صندوق الأمتعة 470 لترا من الاتساع الذي يمنح السيارة تفوقا على كل سيارات الكوبيه وبعض من سيارات الصالون. جدير بالذكر أن CLS تم تطويرها على نفس أرضية الفئة-E بدون تغيير على طول قاعدة العجلات البالغ 2854 ملم، وبجسمها البالغ طوله 4910 ملم، تتفوق CLS بـ9.5 سم.
ولم تبخل مرسيدس على سيارتها التي هي قيد الدرس بأي من تقنياتها المتطورة ومنها وسائد الهواء الأمامية التكيفية، والوسائد النوافذية والجانبية، وأحزمة الأمان بخاصية الشد المسبق للمقاعد الأربعة لتحقق CLS كل مقاييس الأمان العالية المعروفة عن سيارات مرسيدس الفاخرة. كما تتضمن قائمة التقنيات نظام الإضاءة النشطة، ونظام توجيه الإضاءة نحو المنعطفات، والفرامل الإلكترو هايدروليكية ونظام التحكم بالفرامل «سينسو ترونيك».
كما تحمل السيارة أحدث ابتكارات مرسيدس وهو الناقل الثوري 7G-ترونيك الذي يعتبر أول ناقل أوتوماتيكي في العالم يوفر لسيارات الركاب 7 نسب أمامية، وتتضمن مميزاته الرئيسية تبديل حريري بين التروس وتجاوب سريع من على أي نسبة لإبقاء السيارة ديناميكية ومتيقظة في كل الأحوال.
منقول
