“فورد فوكاس” تخضع لتغييرات شاملة

تحولت احدى سيارات “فورد فوكاس” الى نسخة فريدة بين شقيقاتها، بعدما حصلت على مواصفات مختلفة شملت العجلات والإطارات ونظام التعليق، بالإضافة الى تفاصيل تصميم جسمها الخارجي. ومع ان محركها الأصلي بقي كما هو إلا ان شركة “فورتك انجنيرنج” المتخصصة في هندسة السيارات، أضافت اليه شاحناً سوبر، ما يعني أيضاً اختلافها في طريقة الأداء. وبعد حدوث كل هذه التغييرات كان من الطبيعي ان تتحول السيارة الى نسيج لوحدها بين سيارات “فوكاس” على الرغم من انها احتفظت الى حد ما بالشكل نفسه. وارتكزت كل التعديلات التي طالت السيارة على تغيير واحد مهم، وهو نظام الشاحن السوبر.




تم تزويد هذه النسخة التي وسمت بالعلامة “إس.في.تي” بمحرك مكون من أربع اسطوانات مصفوفة على خط مستقيم، فيما صنع جسمه ورأسه من الألمنيوم. وألحق بالمحرك شاحن سوبر من تطوير “فورتك” وهو من نوع “في-5 إس.كيو إف-تريم”، ونظام عادم متطور من “باساني”، بالإضافة الى نظام تشغيل “أو.بي.دي 11” من تطوير الشركة نفسها.

وتتحرك السيارة عن طريق الدفع الأمامي حيث ينقل المحرك طاقة الدفع الى العجلات الأمامية من خلال علبة تروس في 6 سرعات.

وقام تعديل نظام التعليق على استخدام نوابض نوع “إيباتش” وقضيب مقاوم للتمايل وألواح محدودبة في المحور الأمامي، ونوابض “إيباتش” وقضيب مقاوم للتمايل في المحور الخلفي.

أما فراملها فاحتوت على أقراص مهواة قياس 13 بوصة ومكبسين في العجلتين الأماميتين، وأقراص مهواة قياس 12 بوصة في العجلتين الأماميتين، وأقراص مهواة قياس 12 بوصة في العجلتين الخلفيتين، والعجلات بقياس 18*7 بوصة، فيما تم تلبيسها بإطارات جودريش 225/40 آر.

وتقول “فورتك” ان إضافة الشاحن السوبر ونظام إدارة المحرك الذي طورته، رفع قوة السيارة من 170 حصاناً الى 276 حصاناً، فيما ازداد عزم الدوران من 145 رطلاً/ قدم الى 204 أرطال/ قدم.

ومن الإضافات اللافتة في هذه السيارة يشار الى الجناحين الضخمين اللذين تم تركيبهما في السقف وفي وسط باب المؤخرة، وهما جناحان متميزا الشكل أضفيا على شكلها معاني جديدة لسمات القوة.

والسقف مصنوع من الألياف الكربونية فيما استجلبت الأضواء الخلفية والمصابيح الأمامية من شركة “إيه.بي.سي”، أما مقصورتها فقد احتوت على مشغل أقراص فيديو رقمية، وشاشة متحركة ونظام صوتي من “بوسطن أكوستك” السماعات ذات الصوت العالي.

يشار الى ان هناك شركات كثيرة متخصصة في تعديل السيارات لتعزيز قوتها وأدائها، واللذين قد يتطلبان أيضاً إجراء تغييرات أخرى في التصميم الخارجي للسيارة، الأمر الذي تنتج عنه نسخة مختلفة كلياً عن السيارة الأصلية في بعض الأحيان.

تمام لان شكلها وحش

مشكور ع مرورك السريع

276 والله كلام اخ لوتطيح تحت يدي.

تسلم.

همممممممممممممممم :33: من اللي كان يقول انه اليابانيين سياراتهم قواطي ؟؟
هذا امريكا صارت تتبع نفس الاسلوب ..... لذلك :D اتوقع انه هالسياره بتنجح نجااااااااااااااااااح ساااااااحق خصوصا انها هاتش باك بـ 3 ابواب وتيربو



:biggthump مشكوووور على التقرير العجيب بس لو فيه صور لانه الفوكس الجديده صورها عجييييييييييييييبه مره
انا جربت الـ RS الحاليه عند واحد من الشباب

قووووه خياليه
ثبات ولا أروع (( مع انها دفع امامي بس لما تسوقها تحس ثباتها مثل الدفع الرباعي ويمكن افضل لانه انا عندي WRX ))
واللي اهم من هذا كله ..... الوزن الخفيف وهذا شيء إيجابي وشيء نادر ماتحصله في سيارات اخرى يعني مثلا لو انه الـ RS بوزن سيارتي راح تتفوق سيارتي والفضل للدفع الرباعي .... بس خفة وزن الـ RS غطى على عيوب الدفع الامامي وخالها شبه معدومه , عارف قصدي :)

مشكورين عالردوووود

مشكووور اخوي علي الموضوع