رد: تقرير +صور BMW X3 2006
http://www.turbopower.ws/photos/albu...llpaper_0c.jpg
مساحة الأمتعة الهائلة والتي تقدر بـ 71 قدماً مكعباً، عند طي المقاعد الخلفية، تتجاوز مساحة الأمتعة في الـ X5 بقدمين لتصنف بين سيارتي الليكزس Rx330 ذات الـ84.7 قدماً والإنفينيتي Fx ذات الـ64.5 قدماً. ويمكن القول أن كلباً من نوع قيصر ذو الـ 170 باوندأ كان ليسعد هنا مع صف المقاعد الثاني مطوياً.
مواضع التخزين داخل السيارة تنتشر بكثرة وتتوزع بشكلٍ مرن والعديد منها مزودة بشباك قابلة للامتطاط لتحتوي الأشياء ذات الأشكال الغريبة، ولكن وبسبب ولع الأوربيين بمنافض السيجار في سياراتهم فإن جيب الخرائط في الأبواب الخلفية يخسر بضعة إنشات لصالح هذه الأخيرة.
وبعيداً عن لغة الأرقام فإن الإزعاج الوحيد الذي وجدناه في الـ X3هو في الطريقة الغير مباشرة التي يبدو فيها داخل السيارة للعين والملمس الذي تتحسسه اليد، وعلى الرغم من التحسينات التي أدخلت هذا العام فإن الـ X3 لا ترقى إلى معايير BMW الموجودة في سياراتها الفارهة الأخرى. في الأمام يوجد حاملتي أكواب؛ الأولى مضافة إلى الكونسول الوسطي أمام حجرة التخزين الوسطية وحجمها أكبر من حجم علبة الصودا أو كاسة القهوة العادية ويبدو وكأن حاملة الأكواب هذه أضيفت في اللحظة الأخيرة وعلى عجل، أما حاملة أكواب الراكب الأمامي فهي مدمجة في اللوحة التي أمامه وتخرج بالضغط عليها ويمكن أن تخرج بسبب الارتطام العرضي لرجل الراكب أثناء خروجه أو دخوله السيارة مسببةً الإزعاج. أما الأبواب فإنها تصدر صوتاً مجوفاً عند إغلاقها بدلا من صوت الـ " تنك" المعتاد في سيارات الـ ب.م.دبليو.
انطباعات القيادة:
لا تشبه قيادة الـX3 قيادة مثيلاتها من سيارة الفئة مثل الليكزس RX330 التي تميل إلى جانب الرفاهية أكثر من ميلها إلى جانب الاستخدامات الرياضية. فالـX3 تجعل من الانتقال من مسار إلى آخر على الطريق السريعة أو السير على الطرق الترابية تجربة ممتعة. في البدء قدنا السيارة حول الحي وقد وجدناها ناعمة وذات هندسة دقيقة.
http://www.turbopower.ws/photos/albu...llpaper_03.jpg
تبتلع الـ X3 الأميال على الطريق السريع واحداً إثر الآخر بدون تلكؤ. وتبدو واثقة على الطرقات المبتلة وتتألق حقاً في الطرقات الوعرة أو الزلقة، ويستطيع أي سائق إنجاز مهمات صعبة يتطلب تنفيذها في غير سيارات مهارات غير اعتيادية وردود فعل لا تتوافر إلا عند سائقي الراليات، وكل ذلك يأتي كنتيجة لنظام xDrive للدفع الرباعي المستمر ومزاوجته مع نظام BMW للتوازن الديناميكي متعدد الأوجه. فما أن يبدأ السائق بالشعور بأنه سوف ينزلق ويجهز نفسه لتصحيح ذلك بانعطافة خفيفة من المقود تتدخل هذه المنظومات بهدوء وبدون أية أخطاء وتعيد العجلات الخلفية إلى المسار الصحيح؛ إنها منظومة رائعة حقاً.
ناقل الحركة الأتوماتيكي ذو النسب الخمسة ناعم ودقيق في حالات العمل العادية، فقط ضع عصا الناقل على وضعية القيادة وقد. وعندما تقود السيارة على الطرقات الزلقة فإن ناقل الحركة الأتوماتيكي يحرر السائق من عبء الاهتمام بتغيير النسب والتركيز على الطريق وعمليات الانعطاف والتسارع والفرملة وهو شيء ممتع حقاً. بالإضافة إلى ذلك فإن خيار التنقيل اليدوي في ناقل الحركة Steptronic دائماً موجود لمن يرغب.
يرقى ناقل السرعة اليدوي ذي النسب الست إلى سمعة BMW وتوقعات الناس منها؛ فهو سلس، ناعم ودقيق. تتم عملية تعشيق الفاصل/ الواصل في اللحظة التي تتوقعها، وقد أعدت نسب ناقل الحركة بحيث تضمن الراحة في أداء المحرك على الرغم من الميل إلى جعل هذه النسب متباعدة قليلاً بما يتناسب مع القيادة على الطرق السريعة. ومع أن الناقل اليدوي رائع إلا أننا نفضل الناقل الأتوماتيكي.
http://www.turbopower.ws/photos/albu...llpaper_04.jpg
تتسارع السيارة بشكل متجانس بلا قفزات مفاجئة وبنعومة، ويعود ذلك جزئياً إلى تصميم مداخل الهواء المتقدم في المحرك والذي يسمح للعادم بتصريف الغازات الناتجة عن الاحتراق بسلاسة. تسجل الـ X3 3.0i زمناً للانطلاق من السكون وحتى سرعة 60 ميلاً في الساعة وقدره 7.6 ثانية لناقل الحركة اليدوي و7.9 ثانية لناقل الحركة الأتوماتيكي ويعد هذا الزمن جيداً ولكنه ليس متفوقاً ومع ذلك هو مقنع وخصوصاً إذا أخذنا بعين الاعتبار وزن السيارة الكبير.
المقود Servotronic الذي يأتي كتجهيز اختياري أكثر من رائع. فهو يغير الاستجابة لحركة الانعطاف من المقود بحسب السرعة بشكل غير محسوس، فيزيد مقدار الانعطاف الموافقة لحركة المقود عند السرعات المنخفضة ليجعل ركن السيارة أو السير عبر المنعطفات المعقدة عملية بسيطة ولا تتطلب عملاً أو جهداً كبيرين عند المقود، وعند زيادة السرعة ينخفض مقدار الانعطاف في الاستجابة لحركة المقود لتسمح بالمحافظة على اتجاه السيارة مركزاً إلى الأمام مما يعني الانتقال من حارة إلى أخرى على الطرقات السريعة بثقة وثبات. والمميز في ذلك كله هو الطريقة الغير مرئية التي تتغير فيها استجابة المقود بحسب الظروف بدون أن يشعر بها السائق ولن يخطر في باله أن هذا النظام موجود ويعمل إلا إذا انتقل إلى سيارة أخرى فجأةً.
الفرامل ناعمة وواثقة؛ دواسة الفرامل القوية تساعد على الفرملة المتدرجة والهادئة والخطية وتسمح بالتوقف تماماً في المكان المطلوب وذلك بعكس الفرامل الشائعة في الأنواع الأخرى والتي تتدخل فيها المساعدات بشكل زائد لتسبب التوقف المفاجئ والعنيف.
لا تتمع هذه السيارة بالعزل الصوتي الذي تقدمه Lexus، ولا يمنع ذلك من الاستمتاع بصوت المحرك في البداية إلا أن هذا الصوت يصبح مصدراً للإزعاج عندما يستمر طويلاً عند سرعة ثابتة. صوت الرياح أثناء السير يصل إلى الداخل وهو شيء مفاجئ بالنسبة لسيارة بي.إم.دبليو، وحتى بدون أي أصوات ناجمة عن حمولة مركبة فوق السقف فإن ضجيج الإطارات وحده كافٍ لإزعاج الركاب. نقترح على الشركة إضافة المزيد من المواد العازلة.
http://www.turbopower.ws/photos/albu...llpaper_05.jpg
أما على صعيد تجهيزات السلامة فهي متميزة ومذهلة وتضيف إلى قيادة السيارة المتعة والثقة. نظام الـ xDrive للدفع الرباعي يستخدم مجموعة من الفاصلات/واصلات المتحكم بها إلكترونياً لتوزيع العزم المقدم من المحرك على العجلات بشكل متناسب مع الوضع الذي تتواجد فيه السيارة مرسلاً حتى 100 بالمئة من العزم إلى عجلة واحدة إن اقتضى الأمر. نظام الاستقرار الديناميكي DSC يعمل على السيطرة على السيارة عندما تخرج عن التوازن عند المنعطفات أو في حالات المناورات الطارئة. يتم الاستجابة لدواسة الوقود إلكترونياً بحيث يدور المحرك بسرعة تحافظ على العزم المقدم للعجلات. نظام منع انغلاق المكابح ABS يسمح للسائق بالمحافظة على اتجاهه أثناء عمليات الفرملة العنيفة أثناء الطوارئ. نظام توزيع قوة الفرملة EBD يحسن أداء الفرامل بتوزيع قوة الفرملة مابين العجلات الخلفية والعجلات الأمامية بما يتناسب مع الموقف. أضف إلى كل ذلك نظام التحكم الديناميكي بالفرامل أو ما يعرف بمساعد الفرملة الذي يتعرف على حالات فرملة الطوارئ ويقوم بالمحافظة على شدة الفرملة في أثناء الموقف الطارئ حتى إذا تراخت قدم السائق قليلاً فوق دواسة الفرامل.
ملخص:
سيارة BMW X3 لا تقاوم بالنسبة للأشخاص الذين يرغبون الحصول على تقنيات شركة BMW مثل منظومة القدرة، جاذبية التصميم، وبنفس الوقت يرغبون في الحصول على عملانية سيارة الاستخدامات الرياضية SUV. فأنظمة الدفع الرباعي xDrive والاستقرار الديناميكي DSC ونزول الهضبة HDC تتضافر لتعطي الليونة في التحكم بالسيارة وتقدم العزم والاستقرار الأفضل للسيارة أكان ذلك على الطرقات الوعرة أو الطينية أو الثلجية. وعلى الرغم من أن السيارة ترقى بشكلٍ عام إلى مستوى سمعة الشركة المصنعة إلا أن الإنهاء لداخل السيارة مخيب للآمال. بدون التجهيزات الاختيارية فإنك تحصل على سيارة استعمالات رياضية بسعرٍ ممتاز، وإذا أضفت كل التجهيزات الاختيارية إلى قائمتك فإنك تحصل على سيارة استعمالات رياضية فارهة بسعر يقبل به حتى ِأولئك الزبائن الذي يدققون في المصروف.
المواصفات العامة للسيارة:
السيارة: BMW X3 3.0i بسعر $36,800 في الولايات المتحدة الأمريكية.
المحرك: ست اسطوانات على استقامة واحدة بسعة 3 لترات يولد قوة قدرها: 225 حصان بخاري.
ناقل السرعة: يدوي بست نسب أو أوتوماتيكي بخمس نسب فئة Steptronic.
تجهيزات الأمان القياسية: أكياس هوائية مزودجة تفتح على مرحلتين، وسائد هواء أمامية جانبية، أحزمة أمان أمامية يمكن التحكم بوضعيتها بشكل كبير مع إمكانية تعيير قوة الشد، ثلاث أماكن لتثبيت مقاعد الأطفال في الصف الخلفي، نظام أوتوماتيكي لشد أحزمة الأمان في جميع المقاعد، وسائد لحماية الرأس في جميع المقاعد، نظام دفع رباعي، نظام التحكم الديناميكي بالثبات، نظام منع إنغلاق المكابح ABS، نظام التوزيع الإلكتروني لقوى الكبح EBD، مساعدات للفرامل.
تجهيزات الأمان الاختيارية: وسائد هواء خلفية جانبية، نظام BMW المساعد الذي يتضمن نظام التنبيه التلقائي ضد الاصطدامات المحتملة.
الكفالة: أربع سنوات أو 50 ألف ميل.
مكان التجميع: النمسا.
مواصفات السيارة المختبرة:
الدفع: بجميع العجلات. المحرك: مكون من ست اسطوانات على استقامة واحدة و24 صمام بسعة 3 لترات.
القوة: 225 حصان بخاري عند 5900 دورة/ دقيقة.
عزم الدوران: 214 ليبرة.قدم عند 3500 دورة/دقيقة.
ناقل السرعة: أوتوماتيكي من خمس نسب.
مصروف البنزين: في المدينة: 16 ميل لكل غالون، في السفر: 23 ميل لكل غالون.
طول قاعدة العجلات: 110.1 إنش.
الطول الإجمالي للسيارة: 179.7 إنش.
العرض الإجمالي للسيارة: 73.0 إنش.
الإرتفاع الإجمالي للسيارة: 66.0 إنش.
حلقة الدوران (للمقود)،: 38.4 قدم.
عدد المقاعد: خمسة.
حجم الحمولة: 71 قدم مكعب.
التعليق الأمامي: مستقل، ممتصات صدمات تعمل بضغط الغاز ومزدوجة الأعمدة، قضيب توازن، نوابض ملفوفة.
التعليق الخلفي: مستقل، متعدد الوصلات، ممتصات صدمات تعمل بضغط الغاز ومزدوجة الأعمدة، قضيب توازن، نوابض ملفوفة.
الخلوص السفلي (الارتفاع عن الأرض): 8 إنش.
الوزن الإجمالي: 4067 ليبرة.
الإطارات: 235/55R17 .
المكابح الأمامية والخلفية:
قرص هوائية/ قرص هوائية مع نظام منع انغلاق المكابح ABS، نظام EBD، ومساعد للفرملة.
السعة الإجمالية للوقود:
17.7 غالون.
=======================================
ارجو ان ينال الموضووع اعجابكم و انتظر ردودكم بفارق الصبر
مع تحياتي= D.D.S
رد: تقرير +صور BMW X3 2006
مشكور اخوي على الموضوع الرائع
يعطيك العافية
رد: تقرير +صور BMW X3 2006
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة darkcrusher
مشكور اخوي على الموضوع الرائع
يعطيك العافية
العفو و شكرا على ردك و مرورك لي ^^