هل ترغب في تغيير إطارات سيارتك..؟

http://www.wesaalup.com/sp/wesaal_52247695.gif
هل ترغب في تغيير إطارات سيارتك..؟
كثير منا يحب أن يغير في مظهر سيارته لتكون بالشكل الذي يهواه هو ..ويحبه قلبه ..
ويأتي هذا التغيير أحيانا بشكل خاطئ وعلى حساب أداء السيارة ...

فمثلا الجنوط والكفرات من الأمور التي تزيد من جمال السيارة , وبها تكتمل الصورة الرياضية لدى البعض ...

ولكن ألا ترى معي أن شركة مثل شركة Gmمثلا والتي تبلغ ميزانية أبحاث تطوير السيارت لديها ميزانية عدة دول عربية مجتمعة أنها قد درست أفضل السبل والمواصفات لوضع الإطار الصحيح على سيارتك المثالية ..

ضع في الحسبان ( ثبات السيارة - استهلاك البنزين - عزم المحرك - التكلفة)

إليك بعض الملاحظات التي يجب أن تتنبه إليها قبل الشروع في تغيير الإطارات أو الجنوط :

إذا أحببت يوم تغيير الإطارات والنوط فلابد من عمل بعض الحسابات , حتى لا تفقد أي شيء مما سبق ذكره ...كيف..؟؟؟

- من المعروف فيزيائيا أنه كلما زاد سطح التماس ..زادت مقاومة الإحتكاك ..أي عند تركيب إطار أعرض من المصمم للسيارة فإن ذلك ربما يفيد في الثبات ...لكنه سوف يزيد من إستهلاك الوقود ..بالإضافة إلى قلة العزم .

- بعض الأشخاص يريد أن يكبر حجم الإطار على نفس الجنط ...أو تغيير الجنط والإطار معا ليملأ الفراغ في الرفرف..فهو يرى أن ذلك أجمل ...صحيح ممكن أن يكون جميلا ...ولكن ذلك سوف يقلل من عزم السيارة بشكل كبير بالإضافة إلى زيادة ملحوظة في إستهلاك البنزين ..وإليك السبب:

عندما يزيد حجم الإطار فإنه بلا شك سوف يزيد من محيط الإطار الكلي وهذا المحيط سوف يكون أطول من المواصفات التي جاءت بها السيارة , ولذلك يتوجب على المحرك أن يبذل جهدا أكبر لتعويض هذا المحيط وبالتالي فإن ذلك يزيد من إستهلاك الوقود ..وكمحصلة نهائية فلن يكون المحرك بأفضل حال مما كان عليه قبل التعديل ..وتجد هنا أن المحرك وبخاصة في السرعات العالية تجد السيارة لا يمكن لها أن تصل إلى السرعات التي كانت تصلها قبل التعديل ..

معادلة بسيطة :نريد أن نحول مقاس الإطار إلى ( الإنش )وهذا المقياس سوف يكون قطر الإطار ...( قطر الدائرة التي يمثلها الإطار )
** دعنا نفترض أن مقاس الإطار أصلا هو :
225/70/16

225 هو العرض ...
70 هو المسافة بين الجنط وسطح الإطار الملامس للأرض...
16 هو مقاس الجنط...

نريد أن نزيد من عرض الإطار دون أن نخسر محيط الإطار حتى يبقى عزم السيارة كما نريده ..فما هو المقاس الأمثل .؟؟؟
أولا علينا معرفة كم إنش هذا الإطار ؟

المحيط225 ×0.70 ÷25(وهو رقم ثابت) ×2(رقم ثابت) + 16مقاس الجنط = 28.6إنش.

28.6 هذا هو الرقم السحري... يجب أن نحاول أن نبقي عليه ..

ولتزيد العرض دون فقدان المحيط علينا إختيار :
275/60/16

العرض أصبح 275 ..وهذا رائع ..تعال نطبق المعادلة :
المحيط275 ×0.60 ÷25(وهو رقم ثابت) ×2(رقم ثابت)+ 16 مقاس الجنط = 29.2إنش

رقم قريب إلى 28.6 ..ولو إستطعنا جعل المقاس يطابق 28.6 كالأصلي فهذا أفضل..
تعال نغير المقاس :
275/65/16
المحيط275 ×0.65 ÷25(وهو رقم ثابت) ×2(رقم ثابت) + 16 مقاس الجنط = 30.3إنش
فرق بينه وبين المقاس الأصلي 28.6-30.3= 1.7 إنش تقريبا 4.5سم. وهذا كثير وسوف يؤدي إلى ضعف عزم السيارة خاصة على السرعة العالية بالإضافة إلى إستهلاك واضح في البنزين

طبق هذه المعادلة عند شروعك في تغيير حجم الإطار ...
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
ولمعرفة معنى الرموز على الإطار قد يفيدك هذا :

J يتحمل سرعة قصوى مقدارها 100 كم/ساعة.
K يتحمل سرعة قصوى مقدارها 110 كم/ساعة.
L يتحمل سرعة قصوى مقدارها 120 كم/ساعة.
M يتحمل سرعة قصوى مقدارها 130 كم/ساعة.
N يتحمل سرعة قصوى مقدارها 140 كم/ساعة.
P يتحمل سرعة قصوى مقدارها 150 كم/ساعة.
Q يتحمل سرعة قصوى مقدارها 160 كم/ساعة.
R يتحمل سرعة قصوى مقدارها 170 كم/ساعة.
S يتحمل سرعة قصوى مقدارها 180 كم/ساعة.
T يتحمل سرعة قصوى مقدارها 190 كم/ساعة.
H يتحمل سرعة قصوى مقدارها 210 كم/ساعة.
Vr يتحمل سرعة قصوى مقدارها 210 كم/ساعة.
Zr يتحمل سرعة قصوى مقدارها 240 كم/ساعة.
V يتحمل سرعة قصوى مقدارها 240 كم/ساعة.
W يتحمل سرعة قصوى مقدارها 270 كم/ساعة.
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

قد يقول قائل : كيف يفعل أصحاب السيارات التي يركبون إطارات كبيرة جدا ( البالون ) ويمشون فوق السيارات كما نشاهد في التلفزيون ؟؟؟

الجواب: هذه السيارات مجهزة بمحركات قوية نسبيا (350/450حصان).. ولكنها ليست خارقة ...

والقوة الجبارة التي تمكن هذه السيارات من السير فوق سيارات أخرى تكمن في علبة التروس (الدفرنس)

عند تركيب إطارات ذات حجم كبير , وحتى يتم تعويض النقص الكبير في القوة والعزم فإنه لابد من تغيير نسبة التروس في الدفرنس .
على سبيل المثال:
أنا في سيارتي الجيب غير الإطارات من 28.6 إنش إلى 33 إنش ( اضطررت لقص الرفارف وعمل تعديل على الصدامات حتى تتسع ....... ما يخالف)

شكل السيارة رائع ؟؟؟ نعم

أداء السيارة على الرمال والطين ممتاز؟ نعم
.
أداء السيارة على الكثبان الرملية الجبلية ( الطعوس ) هل هو جيد؟؟؟ لا.

إذا ما هو الحل ...؟؟؟

كان لابد من صرف نقود على تروس الدفرنس الأمامي والخلفي وذلك بتغيير نسبة التروس من 3.73 إلى 4.11 وهذه الأرقام هي عبارة عن :
عدد أسنان ترس ( الكرونا ) ÷ عدد أسنان ترس البنيون.

فبعد تغيير نسبة التروس عاد عزم السيارة رائعا كمان كان ....

وروح قول للمكسيما وخري عن طريقي.
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
بانتظار ردودكم , , ,