قصة الكمارو في 35 سنه

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته هذا هو البحث اللي كلمتكم عن

أرجو ان يعجبكم

في البدايه أتكلم عن قصة السياره وبعدها أذكر الاجيال اللي مرت على السياره ولم أتكلم بالتفصيل عن الموديلات فقط فكره عامه للحصول على معلومات أكثر عن الموديلات والأنواع الرجاء الإطلاع على الموضوع الأخ NYC


ملاحظه: البحث طويل وقد يكون مملا ولكن كأس شاي قد يساعد وشكرا


بسم الله الرحمن الرحيم


المدير العام لشركة شيفروليت إيستس يشعل الفتيل معلنا عن قرب إنفجار كمارو وظهورها وذالك في 21 سبتمبر 1966

http://s05.imagehost.org/1052/xp836.JPG
المشروع رقم xp-863 الذي اصبح فيما بعد كمارو عام 1963

http://s05.imagehost.org/1052/clay.JPG
http://s05.imagehost.org/1052/clay2.JPG
جون 1962 النموذج التجيريبي المصنوع من الطين للمشروع xp-863


عندما قامت فورد بتقديم موستنغ في عام 1964 لم تكن هناك أي ردة فعل من جنرال موتورز ولكن بعد أربع شهور من تقديم الموستنغ أحست جي ام بالحاجه الماسه لمثل هذه السياره ذات البابين والاربعه مقاعد وكان من سخرية جنرال موتورز انهم قالو ان الموستنغ جائت لتنافس سيارتهم مونزا!!!!



في الحقيقه كان هناك مشروع لمثل هذه السياره منذ عام 1958 كما يقول المصمم في شركة بونتياك بوب بورتر

"أتذكر سياره رياضيه بأربعة ركاب من نفس فئة الموستنغ كان يعمل عليها فريق أدفانس استيديو في بداية الستينات وأن هناك نماذج تظهر بين فتره وأخره لمثل هذه السياره الكل كان يريد أن يصمم واحده ولكن في ذالك الوقت لم يكن يوجد أي إهتمام من الشركه ".



بعد أن باعت موستنغ 100000 سياره أول 6 شهور من ظهورها وتقريبا 500000 وحده في اول سنه بدأت جي ام تهتم بالموضوع وكانت مهمة إنتاج سياه لمواجهة الموستنغ قد أوكلت للمهندس هنري هاجا وفريقه في وحدة التصميم الخاصه بالشفر تصميم الداخليه اوكل إلى جورج أنجيرباش الذي كان من المصممين الفاعلين والابرز للسياره كورفت وكوف اير والسياره شيفي 2 التي أصبحت نوفا عام 1969

http://s05.imagehost.org/1051/h4.JPG
http://s05.imagehost.org/1051/h5.JPG
قام المصممون بإبتداع نمادج كثيره من بينها نماذج براكبين وأخرى هاتشباك ولكن من أجل منافسة الموستنغ فقد أعتمدو نموذجين كشف و كوبيه



كان من المفترض ان تتوفر الكمارو بعدة محركات منها سته سلندر و 327 ثمانية سلندر و 350 ثمانية سلندر





http://s05.imagehost.org/1051/h3.JPG

عندما أقترب موعد إطلاق السياره لم يكن قد حدد لها إسم بعد وقد كانت تسمى بعدة أسماء من بينها نوفا بانثير شابارال, وايلد كات واخيرا جي ميني ولكن قامت جي ام بإلغاء هذا الأخير لأنهم لايريدون أن يظهر اسمهم على السياره في حال فشلت

http://s05.imagehost.org/1051/h22.JPG
وأخيرا عرضت السياره على أنها كمارو وقد كان غريبا لأنه لا أحد يعرف ماذا يعني أخذت جي ام هذا الاسم من اللغه الفرنسيه القديمه وهو يعني الصديق أو الصاحب ولكن فورد وجدت معنى آخر للكلمه وهي تعني الوحش الصغير في اللغه الأسبانيه وقد وجد أحد الصحفيين معنى آخر للكمله وهو الأحشاء الممزقه وكان الناس يضحكون كلما سمعوا معنى جديد للكلمه ولكن الكل سكت عندما عرضت كمارو عام 1967 .




الجيل ألأول (1967-69)



كمارو أرست المعاير والمقادير للسيارات الرياضيه الامريكيه لدا إطلاقها في 26 سبتمبر 1966 بما تميزت به من أداء و مميزات فوقتها على غيرها وكان إطلاقها ضربة موجعه للسيارات الامريكيه الأخرى عندما استولت على عقول الشعب الأمريكي فعلى مدى الثلاث سنوات من عمر الجيل الأول تمكنت الشركه من صنع وبيع 700000 وحده من هذه السياره الفاتنه التي صنعت في مصانع نوروود في ولاية أوهايو ومصانع Nuys كاليفورنيا.

http://s05.imagehost.org/1052/67.JPG

1967

أول موديل من كمارو بشكله المميز وأدائه الجبار بمحرك 396 بقوة375 حصان كانت بحق السياره الأولى في تلك السنه ونذكر هنا أنه تم صنع 602 وحده بتجهيزات خاصه سميت ب Z/28

http://s05.imagehost.org/1052/68.JPG
1968

خارجيا لم يتغير شي ما عدا الشبك الامامي بشكله المميز حيث أصبحت الأنوار الأماميه خلف الشبك بشكل جميل جدا وفي هاذه السنة أرتفع الطلب على Z/28 بشكل كبير جدا حتى أصبحت تجهيزات Z/28 أساسيه وقد فازت كمارو بسباق race trim على حساب ترانس أم والسيارات الأخرى وكان يقود سيارة كمارو كل من مارك دنوهو و روجير بينسكي .

http://s05.imagehost.org/1052/69.JPG
1969

تعتبر من قبل الخبراء أفضل كمارو كلاسيكي فقد تم تغير الشكل الخارجي بشكل بسيط مما جعله أكثر جمالا ويأتي هذا الموديل بمحرك 427 ويأتي أيضا بمواصفات خاصه عند طلب النوع ZL 1

يتبع00000000

1976

خبراء الكمارو يستطيعون التفريق بين 76 و 75 بوجود الخط النيكل في الصدام الامامي وإطار الانوار الاماميه

على الرغم من التغيرات المحدوده حققت كمارو هذه السنة مبيعات قياسيه بلغت أكثر من 180000 وحده

http://s05.imagehost.org/1052/77.JPG



1977

عادت الفئه Z/28 من جديد هذه السنة ولكن للأسف كانت السياره مجهزه بمحرك 350 بقوة 185 حصان فقط وتؤكد شفر أنها قوية وتجاري الكورفت تلك السنه >>>> على مين تلعبها.

http://s05.imagehost.org/1052/78.JPG
1978

قدمت شفر هذه السنة خمس فئات من كمارو متنوعة الموصفات والأ شكال ولكن أهم شيء هو ظهور السقف ذو الفتحتين T-Top تلك السنه مما جعلها تحتل الصداره في المبيعات من جديد

http://s05.imagehost.org/1052/79.JPG
1979

بعد تجهيزها بمواصفات راحة داخلية وخارجية جديده تحقق كمارو هذه السنة مبيعات لم تحققها كمارو من قبل حيث تم بيع 282000 وحده هذه السنه

http://s05.imagehost.org/1052/80.JPG
1980

تم زيادة قوة المحرك إ لى 190 حصان وكان أبرز خبر تلك السنة هو حصول السياره على غطاء محرك جديد

http://s05.imagehost.org/1052/81.JPG
1981

بعد إنتشار الأخبار عن قدوم الجيل الثالث من كمارو إنخفضت مبيعات كمارو تلك السنه وكانت كمارو 81 أول كمارو يحصل على جهاز كمبيوتر للسياره بمسمى Computer Controlled Command engine management system



الجيل الثالث (1982-1992)

بقاعدة عجلات أصغر و وزن أقل ب 500 باوند عن 81 عادت كمارو 82 لتنافس وزن الكمارو 67 .حصلت على لقب سيارة العام من موتور تريند و انديانا بوليس 500 بيس كار يقدم الجيل الثالث مقايس جديده للتصميم والأداء

http://s05.imagehost.org/1052/82.JPG
1982

بشكل جديد وموصفات وتكنولوجيا متطوره تضع كمارو العالم في حرب جديده ولكن لللأسف لا يزال المحرك محدود فقد حصلت على محرك305 بقوة 165 حصان ولكن هناك أشياء جيده في المستقبل

http://s05.imagehost.org/1052/83.JPG
1983

عادت الحرب من جديد بين الكمارو والموستنغ بعد ان حصل موديل 83 على محرك أقوى من سابقه فقد جاء بمحرك 305 بقوة 190 حصان مع قير عادي ست سرعات

http://s05.imagehost.org/1052/84.JPG
1984

تم تقديم فئة جديده من كمارو سميت بيرلنيتا حصلت على مواصفات جديده مثل طبلون الكتروني ونظام صوتي متطور بيعت من هذه الفئه 33400 سياره

http://s05.imagehost.org/1052/85.JPG
1985

قدمت شفر هذه السنة لأول مره الطراز IROC-Z وجائت هذه الفئه بمحرك 305 بقوة 215 حصان وإطارات 245 على 16

http://s05.imagehost.org/1052/86.JPG
1986

أستمرت كمارو هذه السنة على نفس طريقة العام الماضي بتقديم الفئه IROC-Z بكل مافيها من مواصفات ولكن الفرق الوحيد هو إضافة لمبة ابريك في أعلى الزجاج الخلفي للسياره

http://s05.imagehost.org/1052/87.JPG

1987

تأتي كمارو 87 بمحرك كورفت بقوة 220 حصان مما رفع من أداء السياره وقد تم تقديم فئه كشف بعد غياب طويل منذ سنة 69
يتبع0000

مشكوووور أخوي على المعلومات القيمة

1988

شعبية IROC-Z ترتفع بشكل كبير لتطغى على الفئه Z/28 لأول مره منذ سنة77 وللذين يطمحون لأعلى قدر من الأداء قدمت شفر فئه خاصه جدا سميت RS وقد طرحت في أماكن محدده في أمريكا

http://s05.imagehost.org/1052/89.JPG
1989

الفئه RS اصبحت متوفره في جميع أنحاء الولايات المتحده وقد بيعت منها أكثر من 86000 وحده وقد طرحت فئه جديده سميت 1LE عالية الأداء بمحرك جبار وبريكات متطوره ودفرنش مخصص للسباقات ولكن بدون جهاز تكييف

http://s05.imagehost.org/1052/90.JPG
1990

مزيد من القوة للفئه IROC-Z حيث أتت بقوة 245 مما رفع من حدة المنافسه بينها وبين الموستنغ ويأتي موديل 90 بمسجل سي دي ووسائد هوائيه

http://s05.imagehost.org/1052/91.JPG
1991

IROC-Z لم تعد موجوده وتم التركيز على الفئه Z/28 حيث قدمت بشكل وتصميم الفئه RS ويمكن الحصول على شكل مميز لدى طلب الخيار B4C

http://s05.imagehost.org/1052/92.JPG
1992



احتفلت كمارو بعا مها 25 حيث قدمت كمارو مواصفات خاصه إشتملت على خطوط وكبوت رياضي وجنوط جديده وبعض الإكسسوارات الدخليه


الجيل الرابع (1993-حتى النهايه)

الجيل الأخير من كمارو جمع بين أفضل أداء وأفضل مواصفات راحه ورفاهية حصلت عليها كمارو من قبل معى أكثر من 300 حصان وقير 6 سرعات كمارو تتحدى العالم بأدائها وقدراتها الجباره جودة الصناعه أفضل من السابق ومواصفات الراحه والرفاهيه لم تكن أفضل في يوم من الأيام

http://s05.imagehost.org/1052/93.JPG
http://s05.imagehost.org/1052/93-.JPG
1993

بشكل ومحرك جديدين حصلت كمارو على محرك بقوة 275 حصان مكنت كمارو من قيادة بطولات أنديانا بوليس للمره الرابعه

http://s05.imagehost.org/1052/94.JPG
1994

فاقت مبيعات كمارو التوقعات عام 94 حيث تخطت حاجز 100000 وحده وقد حصلت كمارو على نظام تلقيم وقود جديد حسن من صرفية الوقود وزاد كفائة المحرك

http://s05.imagehost.org/1052/95.JPG
1995

لامزيد من التفحيط يا أصحاب الكمارو فقد تم إضافة نظام تراكشن كنترول سيستم مما جعل التحكم بالكمارو أسهل عند الضغط الشديد على دواسة البنزين

http://s05.imagehost.org/1052/96.JPG
1996

عادة الفئه RS من جديد هذه السنة وجائت بنوعين كوبيه وكشف وقد أرتفع عدد الأحصنه إلى 285 حصان ويمكن طلب النسخه المطوره SLB عن طريق الوكيل وهي بقوة 305 حصان

http://s05.imagehost.org/1052/97.JPG
1997

أحتفالا بعامها ال 30 قامت كمارو بالتزين بثوب أبيض وخطين برتقالين وكانت قد أرتفعت المبيعات بهذه المناسبة



يتبع0000000

http://s05.imagehost.org/1052/98.JPG

1998

معى محرك LS1 بقوة 320 حصان أصبحت كمارو أسرع من أي وقت مضى والخبر السار في هذه السنه هو عودة الفئه سوبر سبورت SS بعد غياب طويل واللذي جاء بطقم كفرات 275 على

http://s05.imagehost.org/1052/99.JPG
1999

طرحت شفر هذه السنه أربع فئات من كمارو وهي SS ,Z/28, V6and Y87

http://s05.imagehost.org/1052/00.JPG
2000

تستمر كمارو طريق النجاح بتعديلات خفيفه على المحرك LS1 و نظام الباور ونظام اكسهوست سيستم جديد

http://s05.imagehost.org/1052/01.JPG
2001

لم تكن هناك أي تغيرات تذكر هذه السنة

http://s05.imagehost.org/1052/02.JPG
2002

يوافق هذا العام مرور 35 سنه على ظهور كمارو وبهذه المناسبه أنتجت شيفروليه نسخه خاصه تمتاز باللون الاحمر وخطين فضيين وهذه إيضا هي آخر فرصه لقتناء كمارو

النهاية

المستقبل

http://s05.imagehost.org/1052/concept1.JPG
http://s05.imagehost.org/1052/concept2.JPG
http://s05.imagehost.org/1052/concept3.JPG


في سبتمبر عام 2003 قام الطالب بكلية كيروو كوسو للتصاميم ثلاثية الأبعاد بتصميم مستقبلي للكمارو اسم الطالب هو كريس هورتون وكان عمره 19 سنه وقد أشتهر تصميمه بسرعه في الانترنت وفي المجلات على انه الشكل القادم من كمارو وقد تميز تصميمه بكونه يمزج الماضي بالمستقبل كما فعلت فورد مع موستنغ وأنا برأي أن تصميم هورتون للكمارو أفضل بكثير من شكل الموستنغ ولوكتب لهذا التصميم أن يطبق لما كان للموستنغ أن تستولي على السوق و كنا شهدنا منافسه قويه جدا في سوق السيارات الرياضيه

http://www.imageark.net/image.php?id=110312

وما إن نشرت مجلة popular hot rodding تصاميم هورتون حتى إنهالت عليها الرسائل والمكالمات حول إمكانية تطبيق هذا التصميم ولكن للأسف لم تستطع المجله الحصول على أي تعليق من جي إم وكأنها غير مهتمه للأمر لا أعرف ما الذي يزعجهم في الكمارو مع ان إسمه يكفي للحصول على المال



ويقول هورتون "لقد بدأت القصه منذ أن تعلمت القياده وكانت أول سياره قدتها الكامينو وكنت احب السيارات الكلاسيكيه وخاصة الكمارو والشيفل ولقد أزعجني قرار الشركه بوقف كمارو خاصة وأني من أشد المعجبين بهذه السياراة وبعد ان رأيت أن فورد تعزم على إنتاج موديل يشابه الجيل الاول قررت ان أصمم الجيل الخامس من الكمارو لي يعيد شكل وروح الجيل الأول " ولو أن جي ام فكرت قليلا في تصميم هورتون سنة 2003 لكنا رأينا كمارو 2005 بهذا الشكل ولكم ان تتوقعو المنافسه بينها وبين موستنغ

http://s05.imagehost.org/1052/concept4.JPG
ومن التصاميم الأخرى أيضا هذا التصميم وهو مأخوذ أيضا من تصميم هوتون ولكن بخطوط إنسيابيه ومقاس عجلات معقول
http://s05.imagehost.org/1052/randt04camaro.jpg

وهذا التصميم وجدته في الانترنت ولا أدري مدى صحت المعلومات عنه ولم أجد له ذكر في المواقع التي بحثت فيها



هورتون الأن تخرج من الكليه وقدم في شركة جي ام وحظر المقابله لكن لم يتم الرد عليه ولكن وصله طلب من محل لإنتاج السيارات المعدله حسب الطلب يسمى Jada toys وعندما سألته مجلة PHR ما إذا كان سيقبل بالطلب قال إنه سوف يلتحق بالوظيفه لدى جادا لئنهم سوف يصنعون ما أصممه .





إنتهى الموضوع إنشاء الله يعجبكم

منقول

(تحيات اخوكم الزعطوط)

مشكوووووور أخوي الزعطوط على المعلومات القيمة

وصراحة وفيت وكفيت

ما شاء الله تبارك الله .

الله يعطيك الف عافيه اخوي الزعطوط على الموضوع الوافي ولاتحرمنا من جديدك .

بالتوفيق..

العفو مرسيدس بنز العفو عبيد هذا الوجب :ciao:

مشكور خيوووووووووووووووووووووو

موضوع رائع ومتكامل عن الكمارو

مشكور أخوي

الزعطوط ما ادري شقولك جبت الموضوع في الصميم بصراحة انا من معجبي الكمارو وخاصة 67 و 69

مشكووور الف شكر لك على الموضوع المميز ::::::::: تقبل تحياتي

أنا قريت عنوان موضوع قبل شوي في مجلةHot Rodding

يقول أنهم كانوا يفكرون ويخططون جديا ينزلون الكمارو في 2007 والشكل كان نفس الأحمر
بس أنهم ألغوا الفكرة هالسنة

المجلة لشهرjuly

مأدري كيف ينزلون ها المجلة قبل لا يبتدي الشهر

العفو وهذا واجب وسامحونا على القصور

مشكور أخوي الزعطوط ع الموضوع الرائع :biggthump

فالكل أكيد يلاحظ مدي عشقي للكامارو( أنظر شعاري وتوقيعي) :D

تسلم اخوي الطيب HRH Sameh انت تامر بس:ciao: :ciao: لاتصدق نفسك:09: