الســـلام عليكم ورحمة الله وبركاته
في هذا الموضوع سنستعرض تاريخ شركة كرايزلر
البــــــداية
في عام 1924, وفي بهو فندق "كومودور" بمدينة نيويورك, رحّب الجمهور بالمركبة الأولى التي حملت اسم كرايسلر " كرايسلر سكس" . وقد وصف والتر ب كريسلرهذه اللحظة بأنها من أكثر اللحظات فخرا في حياته لكونها أتاحت استعراض القدرات التقنية للسيارة وكذا قدرتها على الفوز بإعجاب المستهلك. وقد جاء في صفحة من تاريخ كرايسلرأن والتر كريسلر أراد مشاركة مركبته في معرض للسيّارات في نيويورك, لكنّ المنظّمون رفضوا ذلك بحجة عدم دخول السيارة في طور الانتاج. فكان رد كرايسلر هو أنه أوقف مركبته في ردهة الفندق حيث مر العديد من المستثمرين والعارضين بها كل يوم. وفي النهاية أعطت هذه الإستراتيجية ثمارها, حيث قام مصرفي بضمان إصدار سنوات بقيمة 5 مليون دولار كاستثمار في شركة ماكسويل (التي كان يرأسها كرايسلر) لتمكينها من تمويل مشاريعها لكن, في نهاية المطاف, كانت سنوات الذروة تكمن في التجربة والتقنية المستاقاة من الميدان والإمان بأن المستهلك هوأهمّ رابطة في عمليّة التّصميم. وبالتالي, فقد نجحت "كرايسلر سكس" في تحقيق هدفها المتمثل في أن تكون أول سيّارة متاحة للعامة تدرج الفرامل الهيدروليكيّة ذات الأربع عجلات والمحرّك ذات الضّغط العالي وذو أكبر من كلّ المحرّكات المشابهة له بعد سنة, اشترى كرايسلر الشّركة التي كان يترأّسها و أنشأ شركة كرايسلر في 6 يونو 1925. وقد نمت المؤسسة الجديدة بسرعة كبيرة, حيث أصبح لديها 3800 موزع في الولايات المتّحدة الأمريكية وحدها مع نهاية السّنة, وبتحقيقها لأرباح ضخمة بلغت 17 مليون دولار, استمرّ ازدهار شركة كرايسلر خلال هذا العقد الذي أصدرت مجموعة من المركبات النّاجحة, منها "إمبرياليّون80 " سنة 1927. لم تكن "إمبرياليون80 " أول سيّارة مكشوفة لكرايسلر فحسب, بل كانت أول سيّارة كرايسلر تظهر بالألوان في حملة إعلانية
بينما كانت البلاد مشغولة بقضية الركود الكبير(الولايات المتحدة الأمريكية), رفض والتر ب. كريسلر السّماح لشركته الحديثة النشأة أن تعاني من هذه الأزمة. وقدّم كرايسلرلأوّل مرّة أحدث المركبات وأكثرها ابتكارًا, وهي"إيرفلو" , سنة 1934 كانت "إيرفلو" وهي من إبداع المهندس كارل برير, السّيّارة الأولى التي ترتقي آفاق المستقبل بتصميمها. بدأ ت فكر برير أثناء مشاهدته لطائرات مقاتلة, مما جعله يعتقد أن السّيّارات يمكنها أن تُصَمَّم أيضًا بشكل يتيح لها التمتع بكفاءة تشغيلية عالية. فاستشار هذا الخبير أورفيل رايت, الطّيّار الأمريكيّ المعروف بخصوص هذا المشروع, وسرعان ما بدأ الرّجلان في تطوير السّيّارات بواجهات الدّمعة واختبارها في نفق هوائيّ جديد مبنيّ في متنزّه كرايسلر الجبليّ, في ميتشيجان, مقرّ الشركة. لسوء الحظّ, عندما قُدِّمَت "إيرفلو", لم يكن ذوق الجمهور ناضجا كفاية لقبول هذا التصميم الجذريّ وذلك بالرّغم من تضمن "إيرفلو" تقنيات جديدة وفعالة مثل الشكل الانسيابيّ, وبنية الإطار الخفيفة الوزن, وزيادة العزم والسرعة- توجت بتسجيلها 72 رقما قياسيّا- لكن المركبة لم تحقق النجاح المتوقع لدى المستثمرين ولم تتمكن الحملات الاعلانية القوية التي صورت "إيرفلو" وهو ينطلق من على منحدر بنسلفانيا, البالغ ارتفاعه 110 أمتار من رفع المبيعات. لكنّ كرايسلر تمكنت من تحقيق أرباح سنة 1934 وذلك بالرغم من فشل "إيرفلو", حيث نجحت كرايسلر في المحافظة على نموّها خلال الثلاثينات بفضل الابتكارات مثل حوامل الكرات مع "سوبرفينيش", والناقل الأتوماتيكيّ المسمى ب" فلويد درايف" , وعدّاد سرعة"مؤشر الأمان" المشفر بالألوان
قبيل إشتراك الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية، كانت كرايسلر قد بدأت الاستعداد لذلك من خلال تزويد قوات التحالف في أوروبا بدبابات يبلغ وزنها 25 - 28 طناً. لحسن حظ السائقين الأمريكيين، لم يعق ذلك إنتاج سيارة كرايسلر لمدة من الزمن. في أوائل الأربعينات، شكل إصدار السيارة الفخمة "تاون أند كانتري" عام 1941 الحدث الرئيسي لشركة كرايسلر. فقد كانت هذه المركبة أصل السيارة الميني فان الحديثة وقد جهزت بتسعة مقاعد، كميزة اختيارية، مع باب خلفي حيث كانت أول سيارة يحتوي هيكلها على ألوح من الخشب الحقيقي. ولم يكن من المستغرب أن يؤدي إدراج الخشب الأصلي في موديل جديد للسيارة المفتوحة إلى إقبال جماهيري كبير خاصة خلال حقبة ما بعد الحرب، حيث كان سعرها معقولاً إذ كان يبدأ من حوالي 3970 دولاراً توقف إنتاج سيارات كرايسلر سنة 1942، وتركز الاهتمام الكلي للشركة على المجهود الحربي. قبل انتهاء الحرب بسنة عام 1945، غيرت مصانع كرايسلر والموظفون كل شيء انطلاقاً من المحركات (ب - 29 )سوبرفورترس إلى دبابات بيرشينج وكذلك "مدافع" مضاد للطائرات . وقد أنجزت كرايسلر 66 مشروعاً عسكرياً قدرت قيمتها بآكثر من 4،3 مليار دولاراً بين 1940 و1945 توفي مؤسس الشركة والتر ب. كرايسلر، في 18 أغسطس، 1940 وقد لعب دوراً نشيطاً في الشركة إلى أن أصابه المرض عام 1928، في عمر يناهز 63 عاماً. لكن بالرغم من وفاته، حافظت الشركة التي أنشأها على تراثه
مع بداية الخمسينات بدأت كرايسلر تعامل المستهلك بطريقة جديدة وأصبح شعار الحملات الترويجية منذ 1947 هو "كرايسلر الجميلة". وقد كلف فريدرك سيبل، و هو رسام موضة، بتطوير الإعلانات المطبوعة وذلك من أجل تطوير التقديم المرئي لسيارات كرايسلر ذات المقصورة الفاخرة والشكل الأنيق
لم تظهر إعلانات كرايسلر أناقة تصميم سياراتها فحسب بل أبرزت كذلك تقدمها في مجال هندسة السيارات. فقد تم تدشين هيدرجلايد، وهو أول وحدة نظام توجيه في الصناعة سنة 1951 وقد ساهم في خفض الجهد اللازم للتوجيه بنسبة 80 في المئة. وتلى هذا الابتكار ابتكاران مهمان هما مبرد الفرامل، ومحرك هيمي-هيد 8 اسطوانات وأخيراً، محرك هيمي-هيد ذو 300 حصان الذي استعمل في إحدى موديلات كرايسلر ومثل أحد أبرز إنجازاتها وهو موديل كرايسلر سي-300 سنة 1955. فقد اعتبرت سي-300 أكثر السيارات كاملة الحجم بفوزها بـ 20 سباقاً ضمن ال40 سباقاً التي جرت سنة 1955. أدرك مسؤولو سباق ناسكار القدرة الجبارة التي يولدها المحرك هيمي-باوريد لسيارة سي فقرروا منعها من السباق. والغريب أن ذلك أدى إلى نوع من الدعاية التي ساهمت في شعبية كرايسلر سي-300 وأدت إلى إنتشار "سيارات ممتازة" متشابهة سنة 1956
لم تتوقف ابتكارات كرايسلر خلال الخمسينات. ففي عام 1956 تحالفت كرايسلر مع القناة التلفزيونية سي بي إس
لعرض مسجل "هاي واي هاي فاي" وهو عبارة عن فونوغراف صغير تحت التابلوه يسمح بالاستماع للأشرطة. في عام 1957 تم إدخال القضيب الالتوائي للتعليق الأمامي الذي أتاح تحكماً أفضل وخفضاً في مستوى ارتفاع السيارة. بانتهاء 1958 اخترعت كرايسلر بديلاً وذلك بتطوير نظام حقن الوقود الإلكتروني
بينما ركز شباب امريكا على الثورة أثناء ال1960، استمرت كرايسلر في تركيزها على الابتكارات فبدأت العقد بجرأة كبيرة في هذا المجال ابتداء من نوفمبر1961. وكان قد تم جذب المصمم إلوود إنجل من شركة فورد ومنح مسؤولية إعادة تشكيل موديلات كرايسلر. وكان أول إنجاز له، سيارة كرايسلر 1963 التوربينية التي أطلق عليها "إنجليبيرد" وصنعت في عام 1963 لاختبار ردة الفعل على تصميم وفعالية السيارة ذات المحرك التوربيني الغازي، حيث صنعت 50 وحدة منها فقط، وقد تميز تصميمها بمصابيح أمامية وحواف المصباح الخلفية جاءت على شكل دائري لتبيناان مصدر القوة غير المعتاد
واصلت كرايسلر إنتاج سيارات 300 الشعبية خلال هذا العقد. و يشير إسم "السيارة العضلة" إلى سيارة 300 و مثيلاتها، لكونها كانت سيارات سيدان وكوبية مجهزة بمحركات "في 8" عالية الأداء. لم يكن يعني ذلك أن محركات كرايسلر كانت غير فعالة. على العكس تماماً، فقد صنفت سيارة كرايسلر 300 في المرتبة الأولى ضمن فئتها ضمن "موبيل أيكونومي" سنة 1967. بالإضافة إلى ذلك، صنفت كرايسلر "نيو يوركر" في المرتبة الأولى في فئتها في السنة التالية في سباق 2272 ميل الذي أجري من لوس أنجلس إلى إنديانابولس
لعبت كرايسلر، منذ بداية البرنامج الأمريكي لغزو الفضاء، دورا نشيطا في بناء المحركات القويّة المستعملة في المركبات الفضائية التي تطلق حول المدار، أو إلى القمر. وقد اختارت وكالة ناسا شركة كرايسلر لانتاج مركبتي الإطلاق زحل1 وزحل1ب.التي قامت كرايسلر بإنتاجها في مصانع ميتشود في لويزيانا، التي كانت سابقاً تستخدم لانتاج محرّكات الديزل إم-48 للدبابات متوسطة الحجم خلال النزاع الكوري
واستمر التعاون مابين ناسا وشركة كرايسلر في السبعينات، ففي 1971 أعدّت كرايسلر مركبة إطلاق جديدة هي زحل1ب، من أجل إطلاق مختبر طوله 58 قدماً إلى الفضاء ومركبة أخرى لحمل ثلاثة روّاد فضاء في مهمة مع سكاي لاب في 1973. وكانت مهمة أبوللو-سويز1 هي آخر مهمة يساهم فيها قسم الفضاء في كرايسلر. وخلال المشروع تم إنتاج آخر مركبة إطلاق من نوع زحل1 حملت ثلاثة روّاد فضاء أمريكيين في سفينة فضاء أبولو، التي التحمت في النهاية بسفينة فضاء سويز روسية حول مدار الأرض. بالرغم من أن إنجازات كرايسلر في الفضاء كانت متألقا فإن الشركة استمرت باهتمامها بالأرض وبالسيارات. وقد شكل إدخال المركبة الشهيرة نيوبورت كوردوبا-ذات السقف الصلب- حدثاً بارزاً في أواسط السبعينات. وقد حظيت أول سيارة تحمل اسم كوردوبا بشهرة كبيرة بفضل الإعلانات التلفزيونية للممثل ريكاردو مونتالبان. لكن إصدار هذه السيارة الجديدة لم يكن كافياً لإعادة تنشيط صناعة السيارات الأمريكية التي كانت تعاني آنذاك من سوء الظروف الاقتصادية، وهكذا من حظر بلدان الشرق الأوسط على النفط وأخيراً لقساوة المنافسة اليابانية استرجعت كرايسلر بعضاً من الأمل عندما تسلم إياكوكا منصب الرئاسة في كرايسلر في نوفمبر 1978، مما مهّد الطريق نحو تحقيق إحدى أبرز النجاحات المتميزة في الثمانينات بفضل براعته في إدارة الأعمال
في أوائل الثمانينات، كانت كرايسلر بالفعل في طريقها نحو انبعاث جديد وذلك بإدخالها للسيارات المكشوفة الأولى "لو بارون" والتي نالت إعجاب عشاق السيارات المكشوفة. وقد توفرت أيضاً نسخة تاون أند كانتري بتعريقات من الخشب
وقد كانت المركبة شعبية إلى درجة أن الشركة بدأت عام 1985 بإنتاج سيارات ليموزين "معتمدة في ذلك على نفس القاعدة التي تنتج فيها السيارة المكشوفة" طرحت بسعر مناسب، حيث بات بالإمكان ومقابل 26318 دولاراً، التجول في المدينة على متن أفخم سيارات كرايسلر
كان رئيس كرايسلر، لي أياكوكا، مشهوراً خلال هذه السنوات. سواء في التليفزيون أو في الإعلانات المطبوعة، فقد كان هذا الخبير يمدح بفخر "كرايسلرالجديدة" بجانب المنتوجات الأخرى للشركة. وقد قدّر المستهلكون نزاهة لي إياكوكا وأرجعوا له الفضل بتحسين صورة السيارات الأمريكية بأكملها
صادف العقد الأخير من القرن العشرين نقلة نوعية في تاريخ سيارات كرايسلر. فقد بدأ هذا العقد باستجابة كرايسلر لطلب المستهلكين الذين كانوا يريدون بديلاً للسيارة الفخمة. فكشفت سنة 1990 سيارة الميني فان التي أعطت تعريفاً جديداً لمفهوم الترف والفخامة وأحرزت الميني فان جوائز عديدة بفضل الاستمرار في إدخال تحسينات جديدة عاماً بعد عام وتوجت إنجازات كرايسلر سنة 1993 والتي استمرت طوال العقد بتدشين تصميم "كاب فور وورد" الذي يتمثل في توسيع مساحة المقصورة وتقليص المساحة التي يشغلها المحرك. وقد تم تطبيق هذا المفهوم أولاً في موديل "كونكورد" سنة 1993 وسرعان ما غيّر البنية الهندسية لسيارات كرايسلر في أواسط 1990، توقع العديد من خبراء الصناعة نهاية عهد السيارات المكشوفة، غير أن الشركة كان لها رأي مخالف، فصممت سيارة مكشوفة جديدة أطلق عليها اسم "سيبرينج" سنة 1996ثم انضمت إلى عائلة كرايسلر. وسرعان ما أصبحت "سبيربنج" أفضل سيارة مكشوفة عند الأمريكين حيث تجمع ما بين متعة القيادة والراحة
تم سنة 1998 إدخال التصميم الإلكتروني في إعادة تصميم كونكورد، ولقد تمكنت هذه العملية من تطوير واختبار واثبات قدرات كونكورد قبل
تصنيعها الفعلي. عكست هذه المركبة الشكل الديناميكي الأنيق ومزايا القيادة السلسة فأصبحت تحتل مراتب متقدمة ضمن فئة السيارات المتوسطة الحجم كما جاء ذلك في ترتيب جي دي باور لمستويات الجودة سنة 1998 (أقيمت الدراسة على أساس ردود فعل 58117 من المستهلكين الذين أعربوا عن عدم حدوث مشاكل أثناء الـ90 يوماً الأولى من الملكية). وقد كانت هذه الدراسة ذات أهمية بالغة حيث أعيدت سنة 1998 فسلطت الضوء على توقعات المستهلك الجديدة وأفسحت المجا لتصنيع مركبات حديثة ومتقدمة
في 6 يناير، عرضت سيارة كرايسلر بي تي كروزر 2001 في معرض السيارات الدّولي في أمريكا الشمالية
وقد عكست كرايسلر منذ نشأتها روح الابتكار والتجربة اللذان يؤديان إلى الثورة في الشكل والمضمون وهذا بالضبط ما تعبر عنه سيارة بي تي كروزر مبرهنة مرة أخرى على هذه الروح وعلى تقنية كرايسلر في خلق مركبات تجمع مابين الابتكارات الحديثة والشكل الكلاسيكي المستوحى من الماضي لتعيد بذلك تعريف سيارة المستقبل. وهذا يذكرنا تماما بسنة 1924، عندما عرضت كرايسلر بي 70 مما ابقى صناعة السيارات خطوة أو خطوتين وراء كرايسلر وقد شكّل عرض بيتي كروزر إضافة نوعية إلى تشكيلة سيارات كرايسلر، لكن لم يكن ذلك الحدث الوحيد في تاريخ الشركة في تلك السنة حيث شهدت العديد من الموديلات تغييراً جذرياً، الأمر الذي ساهم في تعزيز سمعة كرايسلر الرائدة في مجال الابتكار.
واصلت كرايسلر بفخر تطوير موديل" الميني فان" بإضافة تصاميم جديدة وتدشين المركبة الجديدة كرايسلر "فوياجر"، وحصلت السيارة المكشوفة "سيبرنج"، أحد أفضل السيارات المكشوفة عند الأمريكيين، على لمسة تجديد منعشة، وهكذا أيضا لباقي أصناف سيبرنج الأخرى، السيدان والكوبيه
بينما انتم تقرأون هذه الأسطر، يواصل مصممو ومهندسو كرايسلر العمل بجد في مركز تكنولوجيا كرايسلر في أوبرن هيلز، بميتشيجان- لتطوير مركبات حديثة تواكب بداية الألفية القادمة
........................
عضو قدير
