Flight Simulator 2002: اختبر عالم الطيران على جهازك كما لم تختبره من قبل !

[(كونان)]

عظيم أخوي تحت الرماد 2 ..
يبدو أن الصديق العراقي 17 أعطاك معلومات جيدة، ولكن سأضيف أنا أيضاً ردي ونظرتي تجاه هذا الموضوع.

لنفرض أنك أقلعت للتو من مطار الكويت الدولي مثلاً، أو أي مطار آخر تعرفه. ولنفرض أنك أردت الهبوط الآن.
قبل كل شىء، الخطوة الأولى هي تحديد المطار الذي تريد الهبوط فيه، ومن ثم العثور عليه.

إذا كنت تكتفي بالتحليق حول المطار الذي أقلعت منه فالأمر سهل. يمكنك اختيار الهبوط في نفس المطار.
أما إذا كنت ابتعدت عن المطار الذي أقلعت منه فقد يكون من الصعب العثور عليه مجدداً أو التوجه لمطار آخر قريب، إلا إذا:
1- كنت تحفظ خارطة المنطقة التي تطير بها، أو لديك خارطة عنها
2- كنت تعرف الاتجاة الذي تنطلق فيه وموفعك على الخارطة

في شتى الأحوال يمكنك الاعتماد على جهاز صغير لديك في الطائرة إسمه GPS أو Global Positioning System
لكي تستعرض هذا الجهاز إضغط على زري Shift و 3 معاً أثناء وجودك في الطائرة (الرقم 3 الذي في الصف الأعلى من لوحة المفاتيح وليس من ألأزرار على اليمين)

ستظهر لك شاشة بخلفية سوداء تشبه شاشة الرادار للمنطقة التي أنت بها حالياً. موقع طائرتك سيكون في وسط الشاشة، بينما يمكنك أيضاً مشاهدة مواقع أية مطارات أخرى مجاورة، وغيرها من العلامات الأخرى. ولكن ما يهمك هنا هو المطارات، والتي ستظهر لك رموزها ومواقعها باللون الأحمر.

لن يسعني الوقت أو المساحة هنا للتطرق لتفاصيل التعامل مع ال GPS. سأترك الأمر لك لتحاول استكشافه بنفسك. ولكن هناك زرين في أعلى الجهاز يمكن الضغط عليهما لزيادة أو تقليل المساحة الجغرافية المعروضة في الشاشة، وقد يفيدك ذلك في أول الأمر.

بعد أن تكون قد حددت المطار الذي ترغب بالهبوط فيه، عليك بتوجيه الطائرة في الاتجاه المناسب، ومع مساعدة ال GPS لن تجد صعوبة في تحديد الاتجاه الصحيح.

بالمناسبة، التوجة من الكويت إلى البحرين بطائرة مثل ال Cessna 172 هي رحلة طويلة نسبياً وقد تستهلك منك ما بين ساعة إلى ساعتين! إلا إذا أردت تسريع الوقت

نأتي بعد ذلك للمرحلة الثانية (والأصعب) من عملية الهبوط وهي تهيئة طائرتك بمواجهة المدرج الذي ستهبط عليه، وقبل مسافة كافية من وصولك إليه. هنا تلعب الخبرة والممارسة دوراً رئيسياً، ولن أستطيع كتابة كل التفاصيل التي يجب عليك القيام بها لاتمام الهبوط بشكل ناجح. ولكن سأذكر بعض أهم النقاط:

- يمكنك أولاً الاقتراب من المدرج والطيران بمحاذاته (بشكل متوازي) وعلى مسافة منه بحيث يمكنك رؤيته من النافذة الجانبية.

- بعد أن تبتعد عن المدرج بمسافة كافية ويصبح بعيداً عن النظر خلفك، ابدأ بالالتفاف على شكل U في الاتجاه المناسب لتواجه بداية المدرج أمامك.

- عليك أيضاً تخفيف سرعة الطائرة أثناء القيام بالخطوتين السابقتين. بالنسبة لطائرة ال Cessna 172 فإن السرعة أثناء الهبوط يجب أن تكون ما بين 60 الى 70 عقدة في الساعة.

- هناك أسس وقواعد لتخفيف سرعة الطائرة أثناء الطيران، ومع انني لن أستطيع شرحها بالتفصيل هنا إلا أنها تتمثل في التقليل من سرعة المحرك (بضغط زر F2 بشكل تدريجي) مع رفع مقدمة الطائرة قليلاً لكي لا تفقد ارتفاعك بشدة مع خفض قوة المحرك، ويمكنك الاستعانة بفتح الجوينحات (Flaps) وذلك بضغط زر F7، وأعتقد أن الصديق (العراقي 17) كان يقصد ال Flaps عندما تكلم عن المقاومات. هذه "الجوينحات" هي الأجزاء الخلفية من الأجنحة التي تنخفض للأسفل، خاصة أثناء الهبوط، وهي تساعد الطائرة على التحليق بسرعات منخفضة.

- دائماً راقب مؤشرات الطائرة وتأكد من سرعتك وارتفاعك ومعدل هبوطك ووضعية الطائرة.

- من المهم أن تحافظ على سرعة بين 60 الى 70 عقدة في الساعة ومعدل هبوط مناسب لكي تصل الى المدرج وتهبط عليه، فلا تهبط قبله أو تتجاوزه في الهواء وتهبط بعده، وهذا كله يأتي مع الخبرة والممارسة طبعاً كما سبق وذكرت.

- إذا وجدت نفسك تنخفض بسرعة فعليك بزيادة السرعة قليلاً (بضغط زر F3) ثم تعود فتقللها عندما تصل فوق بداية المدرج، وإذا وجدت نفسك تقترب من المدرج كثيراً وما زلت مرتفعاً فعليك بتقليل سرعة المحرك الى أدنى مستوياتها، وربما خفض الجوينحات درجة إضافية (بضغط F7 مرة أخرى) لكي لا تهوي الطائرة نحو الأرض بسرعة.

كما ترى الأمر ليس بسيطاً، لكن المهم هو أن تحافظ على السرعة المناسبة طيلة مسار هبوطك، وعندما تصبح على ارتفاع 10 الى 15 قدم فوق أرض المدرج عليك بتقليل معدل هبوطك لكي تلامس العجلات الأرض بأقل وقع ممكن.

بالمناسبة، التحكم بالطائرة صعب جداً وغير عملي أبداً باستخدام لوحة المفاتيح فقط. إستخدم دائماً عصا التحكم المخصصة للطيران وستجد نفسك تحلق في الجو بكل نعومة مثل الطيور
هناك فرق شاسع جداً بين الطيران بلوجة المفانيح فقط وبين استخدام عصا تحكم.

المهم، بمجرد أن تلامس أرض المطار، إضغط على الفرامل لتخفيف السرعة (بضغط زر النقطة [.] ) ثم أخرج من المدرج وأدخل بالطائرة أحد المسارات الجانبية.

تسألني أين تذهب وتقف بعد الهبوط. الامر بسيط. إذا كنت تهبط في مطار تعرفه فليس عليك سوى التوجه بالطائرة لتقف بها أمام الأماكن المخصصة لوقوف الطائرات. إما إذا كنت تهبط في مطار جديد أو غير مألوف، أو حتى في المطار الذي تعرفه، فيمكنك التخاطب مع برج المراقبة الأرضي في المطار وتطلب منهم التوجه الى الموقف المناسب.

إضغط على الزر الذي على يسار الرقم 1 في أقصى يسار لوحة المفاتيح. هذا الزر سيعرض لك الأوامر التي يمكنك التخاطب بها مع أبراج المراقبة، وهي ميزة رائعة جداً في Flight Simulator 2002.

أطلب منهم Request Taxi to Parking or Gates أو شىء من هذا القبيل، ثم أطلب منهم Request Progressive Taxi وسيعرض لك المطار على الأرض خطاً ارجوانياً لتسير عليه كي تصل إلى المكان الذي ستتوقف فيه.

بالنسبة لطائرة الهيليكوبتر فهي احدى أصعب الطائرات في البرنامج، وإذا لم يكن لديك عصا تحكم فالطيران بها أصعب وأصعب! ومع أنني شخصياً أتمنى تعلم الطيران بالهيليكوبتر إلا أنني مقتنع حالياً بالطائرات المروحية الصغيرة لأنها توفر كل المتعة في الطيران.

أرجة أن أكون قد أفدتك يا أخ (تحت الرماد 2)، وأقول لك مجدداً: إذا كنت ترغب فعلاً بالإلمام بالتفاصيل على أصولها (نظرياً وعملياً) فأنصحك بقراءة ملف gschool.pdf أو حتى طباعته كما فعلت أنا.

وشكراً لاهتمامكم بهذا البرنامج الرائع فعلاً.

[تحت الرماد 2]

اوكي بس وين أهبط يعني على أي مكان هل في الاشارة اللي فيها نفس البانزين ولا عند المدرج

[(كونان)]

الرسالة الأصلية كتبت بواسطة تحت الرماد 2
اوكي بس وين أهبط يعني على أي مكان هل في الاشارة اللي فيها نفس البانزين ولا عند المدرج

لم أعرف قصدك بـ "الاشارة اللي فيها نفس البانزين". المهم أن تهيط على المدرج الرئيسي. ليس بالضرورة في أول المدرج، ولا في آخره طبعاً.
تقريباً بين أول المدرج ومنتصفه سيكون مناسباً.

[تحت الرماد 2]

أوكي قولي وين اهبط وشلون اتصل برج المراقبة وخليه يقولي وين اهبط وخلية يتحك بالطيارة علمني بس تكفة دعمها بالصور إذا قدرة

[(كونان)]

برج المراقبة يعطيك الأوامر والتعليمات فقط وأنت تتحكم بالطائرة بنفسك وفقاً لهذه التعليمات.

ربما صرت الآن تعرف كيف تدخل الى نافذة الاتصال ببرج المراقبة وكيف تختار الأمر أو الطلب الذي تريد توجيهه (بضغط رقم من 1 الى 9 حسب الأوامر المعروضه في النافذة)، لكن للأسف لا أعتقد أنني أستطيع أن أكتب بالتفصيل عن كل شىء يمكنك القيام به وماذا يجب أن تطلب من برج المراقبة وكيف تتصرف اذا طلب منك برج المراقبة شيئاً.
هناك أشياء كثيرة هنا لن يسع المجال لذكرها. لكن يمكنك الهبوط في أي مطار بدون الاتصال ببرج المراقبة، ولست ملزماً على ذلك وليس هناك علامات أو نقاط تحصل عليها إذا هبطت في المطار مع أو بدون برج المراقبة. يعني يمكنك أن تتصرف براحتك.

ولكن اذا كنت فعلاً متحمساً لمعرفة التفاصيل وأردت تعلّم هذه الأشياء فعليك بالدروس الموجودة في البرنامج لأنها الحل الوحيد الأفضل. المشكلة أنها باللغة الانجليزية والتي لا يرتاح البعض لها. لكن لحسن حظي لست واحداً منهم

وعلى أية حال الاتصال بأبراج المراقبة ليس صعباً كما قد تعتقد، لأن البرنامج يعرض لك دائماً الخيارات المناسبة لتنتقي منها. ليس عليك سوى أن تختار أحد الأوامر فقط. يعني عندما تكون على الأرض ستجد أمامك أوامر خاصة بطلب الإذن بالإقلاع مثلاً، وعندما تكون في الجو ستجد الأوامر الخاصة بالاتصال بالمطار وطلب اللإذن بالهبوط، وكلها جاهزة أمامك في النافذة وليس عليك سوى أن تنتقيها فقط دون أن تؤلف شىء من عندك.

ربما المشكلة هي كيف تتصرف عندما تطلب الإذن بالهبوط ويعطيك المراقب مجموعة تعليمات وأرقام حول كيفية الاقتراب من المطار وعلى أي مدرج وفي أي اتجاه يجب أن تهبط عليه. وهذه طبعاً لا يمكن شرحها ببساطة لأن الأمر يحتاج لدراسة نظرية قبل كل شىء والقراءة في كتاب مختص. ولكن اذا وجدت نفسي متفرغاً ربما أتطرق لهذه النقطة تحديداً في رد قادم.

في هذا الوقت أدعوك لاكتشاف الأمر بنفسك ريثما أجد الوقت لاحقاً. وأرجو أن تخبرني أكثر عما تفعله حتى الآن وكيف تطير وإلى أين وصلت.

هل هناك أحد آخر ممن يقرأ هذا الموضوع يرغب بالمشاركة فيه بشىء ما؟
أين أنت يا lytical ؟ وهل حصلت على ال instrumental أم لا؟

[تحت الرماد 2]

اوكي ألحين انا طرت من الكويت وهبطة في لبنان لكن ما أدري أشلون أقول حق البرج إني بهبط بس بعرف أشلون لما أهبط وين أوقف بالضبط لما أهبط حتى انهي الرحلة وشكرا لك

[تحت الرماد 2]

وينك يا كونان تاخرت علي ألحين لما أهبط أشلون أعطي الامر ووين اكتبة وشلون أخلي اللعبة تنتهي ويعطوني شي او تنتهي وشكرا لك تعبتك وياي

[lytical]

بما أن هذا الموضوع يهم الكثيرين سأساعد كونان بالرد وإلا فأنت يا أخ تحت الرماد 2 لا تستاها أي مساعدة إذا كانت هذه هي الطريقة التي تفكر بها تجاه حقوق أخوانك من المسلمين والعرب وتستبيح أملاكهم الفكرية وتريد أن تكسب عن طريقة سرقة حقوقهم.

http://montada.com/showthread.php?s=...196#post930196

على كل بعد الدخول غي أجواء المطار المطلوب والدخول على موجة الرادار وهي شبه تلقائية. اي انه ليس عليك ادخال رقم الموجه يديويا، يمكنك أن تطلب اذن هبوط request permission to land.

لكل مطار مدرجين على الأقل أو أكثر وكل منهم يسمى باسم عبارة عن تقريب لاتجاه هذا المطار. إذا كان اتجاه المدرج على البصلة 272 فسيكون رقم المدرج 27. وإذا كان اتجاه المدرج59 فسيكون رقمه 06 وهكذا. عندها انظر الى الgps لترى أين المدرج تماما وانظر الى الالبوصلة لتحدد من أين علك أن تدخله. (تخيل البوصلة ساعة وعليك أن تدخل من صوب رقم المدرح، فإذا كان اتجاهك 90 والمدرج المحدد للهبوط هو 27 فهذا يعني أن عليك أن تهبط من الجهة المعاكسة لك تماما. طبعا لكل مدرج في العالم (وهكذا أيضا في اللعبة) طريقة دخول معينة متعارف عليها بالاعتماد على جهة القدوم فقد يطلب منك مشغل برج المراقبة أن تهبط مباشرة fly straight in أو أن تدخل من اليمين fly right downwindأو اليسار وهكذا.

عادة يقوم برج المراقبة بوضعك على باب المدرج. فتجده يقول التف الى 078 ثم الى 300 (مثلا) وعندها سيخبرك أن المدرج أمامك مباشرة وهو كذلك.


من المهم جدا شيئين أساسيين:

الاول: عليكم أن تتعلموا القيادة. كيف ترتفع وتنخفض وكيف تتوازن
ثانيا عليكم أن تتعلموا كيف تتجهوا الى أي وجهة.

لانه الملاحة هي أساس اللعبة ولا يمكن لأي أحد أن يساعدكم، مثل من يريد أن يركب السيارة ولكن بجانب مقعد السائق.

طبعا اؤكد أيضا على أهمية عصا التحكم مثلما ذكر كونان. لا يمكن الطيران بلوحة المفاتيح. المشكلة يا تحت الرماد 2 أنك لن تستطيع أن تنسخ عصا التحكم بل عليك شرائها او سرقتها من محل ما مثلما تسرق لعبة زويا (مثلا).

هواية الطيران ممتعة لأقصى حد ولكنها مكلفة أيضا وقتا وجهدا.

لم أحصل على انسترومنت بعد ولكن أعتقد أني أتقنت 737 لدرجة كبيرة وصرت أطير انسترومنت والهبوط الآلي (وحتى اليدي مع نسبة فشل مرتفعة) من وقت الى أخر.

سأحاول انشاء الله أن أخصص بعض الtutorials في الطيران الآلي لل 737 وعد انشاء الله.

بالمناسبة اشتريت برنامج اسمه captain speaking 2002 وهو عبارة عن تحفة. يقوم بتعطيل خاصية الATC WINDOW ويقوم بتثبيت حوالي 20+ رحلة مغامرة (رحلات جوية محددة مسبقا على خطوط عالمية).
يعطيك كمية هائلة من التفاصيل. فمثلا تبدأ اللعبة على الأرض وتطلب سحبك ومن ثم تعطى الاذن بتشغيل المحركات وبعدها تعطى اذن التحرك الى المدرج (بسرعة معينة ) وعليك أن تقف قبل المدرج وعند الاقلاع يقوم مساعد الطيار باخبارك بالسرعة وستستمتع وأنت تسمعه يقول

"
80knots
V1
120 Knots
Vr
V2
ROLLING"
وعندها تبدأ بالارتفاع فتجده يقوم بالتدقيق على aftertakeoff checklist مثل أن يقول

flasp 20
speed check
flaps 10 speed check
flaps 5 speed check
positive hight
gear up

أي أنه يخبرك متى عليك أن تقلل من الفلابس ومتى عليك أن ترفع الإطارات وهكذا.

أثناء الملاحة سيطلب من ان تغير الارتفاع وعند الوصول قد يطلب منك الانتظار لانشغال المطار !!!!!!! الانتظــــــــــــار !!!! واين أنتظر؟

Pls Hold Pattern

عندها عليك أن تقوم باالدوران 180 درجة ثم الملاحة لدقيقتين ومن ثم الدوران ل 180 درجة أخرى وهكذا.

برنامج راااااااااااااائع.

[تحت الرماد 2]

تاخرت يا كونان رد علي بشي سهل أوكي يعني لو دتعمها بصور أحسن

[lytical]

بالنسبة للسؤال تحت الرماد.

اللعبة تنتهي بمجرد أن تنقر esc ولا يوجد أي رسالة تقول اللعبة انتهت. في المغامرات تنتهي اللعبة بعد أن تطفئ المحرك وهي في مراحل متقدمة

المفتاح الي يفتح نافذة المراقب الجوي هو ~ (بجانب 1)

وعادة بمجرد أن تهبط سيطلب من ان تخلي المدرج clear active Runway عندها عليك أن تخرج يمين أو يسار ومن أثناء ذلك تطلب خيار request taxi to gate or parking و من ثم Request Taxi To Gate أو Request Taxi To Parking ولتسهيل التاكسي عليك أن تطلب request progressive ومثلم شرح كونان الباقي. عندما تقف تنتهي الرحلة.

يمكنك ان تجرب ALT+[ لمنظر من فوق يساعدك على التاكسي.

[(كونان)]

أعتقد أن lytical قد أجابك يا تحت الرماد على العديد من النقاط.
وأحب أن أضيف أيضاً أنك عندما تكون في الجو وتدخل نافذة التخاطب مع أبراج المراقبة، فإذا اخترت أمر Select airport ستجد قائمة بأسماء ورموز المطارات القريبة منك ضمن مجال 30 ميلاً تقريباً، وتكون المطارات الأقرب على رأس القائمة دائماً.
عندما تختار أحد المطارات وتدخل على موجة الاتصال معه، يمكنك أن تطلب الإذن بالهبوط باختيارك Request permission to land أو Request full-stop landing وعندها سيعطيك المراقب في المطار بعض التعليمات، وأهم هذه التعليمات هي: رقم المدرج الذي ستهبط عليه، والطريقة التي ستدخل فيها لتواجه المدرج وتهبط عليه.

كما ذكر lytical فإن رقم المدرج يدل على اتجاهه بالنسبة للبوصلة. ويجب أن تضيف صفر إلى الرقم لتحصل على الاتجاه الفعلي، فالرقم 6 يعني 60 درجة، والرقم 27 يعني 270، وهكذا.
المهارة هنا أن تعرف اتجاه المدرج بالنسبة للجهة التي تقترب أنت منه، وتحاول استنباط كيفية الالتفاف لكي لتواجهه، ولحسن الحظ فإن المراقب يعطيك التعليمات لكيفية الاقتراب منه وتوجيه طائرتك بمواجهته.

إذا طلب منك المراقب الهبوط Right downwind فعليك الطيران بمحاذاة المدرج (بشكل متوازي) بعكس الاتجاه المطلوب ثم تلتف لليمين لتعكس اتجاهك للجهة الصحيحة وتهبط عليه
وإذا طلب منك الهبوط Left downwind فعليك الطيران بمحاذاة المدرج ثم تلتف لليسار لتعكس اتجاهك وتهبط عليه

وإذا طلب منك الهبوط Straight in فهذا يعني ولحسن حظك أن بداية المدرج الصحيحة بمواجهتك تماماً وليس عليك سوى الانخفاض بطائراتك والهبوط عليه مباشرة

وقد يطلب منك الهبوط Right base أو Left base وهذا يعني أنك تقترب من المدرج من زواية تجمع ما بين الحالات السابقة وسيكون عليك الالتفاف قليلاً لتعديل اتجاهك لتواجه بداية المدرج والهبوط عليه.

المهم هنا هو أن تعرف كيف تقارن بين اتجاهك الحالي بالنسبة لاتجاه المدرج ومعرفة كيفية توجيه طائرتك إليه. هذه هي أحدى أهم أساسيات الملاحة، وإذا كنت تجيدها فسيصبح الطيران أسهل كثيراً بالنسبة لك.

عندما تقترب من المدرج بشكل صحيح سيتصل بك المراقب ويعطيك رسالة Cleared to Land وعندها يمكنك الهبوط.

بمجرد أن تصبح على ارض المطار يمكنك أن تقرأ ما كتبته أنا و lytical في الردود السابقة.

سأتكلم الآن عني نفسي قليلاً.
شخصياً لم أحصل بعد على ال instrumental لكنني طبعت كل ملقات ال PDF في البرنامج وخاصة ملفي gschool و atc وقرأتهما بالكامل، وصار لدي معرفة بالملاحة بواسطة VOR وكيفية ضبط الطائرة على أحد "المسارات" الجوية ودراية مبدئية بالخرائط الملاحية للمطارات (approach patterns). وفي الواقع الطيران على الانسترومنتال ممتع جداً، لكنه يحتاج لتخطيط مسبق ووقت كامل، ولخرائط تكون معك طيلة فترة الطيران وقائمة بمواقع وموجات ال VOR وغيرها، لذا ما زلت حتى الآن متحمساً أكثر للطيران VFR أكثر من IFR.

بخصوص برنامج captain speaking فكنت قد سمعت به أثناء زياراتي العديدة لمواقع مثل flightsim.com و avsim.com وغيرها. ولكني كنت أبحث في تلك المواقع بالدرحة الأولى على add-ons خاصة بال sceneries مثل السحب والمسطحات المائية والأشجار وغيرها، لأني كنت أريد أن يبدو العالم الذي أطير فيه أكثر واقعية وجمالاً. وقمت بالفعل بتحميل أفضل ما استطعت العثور عليه من السحب والأشجار والمياه، وحتى النجوم والقمر والشمس. برنامج النجوم نفسه يعرض لك النجوم في السماء ليلاً كما هي في الواقع، وهناك برنامج خاص بال autogen يوزع لك المباني على الأرض بشكل واقعي وليس عشوائي فيبدو لك المكان من تحتك حقيقياً أكثر.

سأكتب في رد قادم بإذن الله أسماء البرامج التي أضفتها، وخاصة برنامج السحب، لأن السحب صارت تبدو الآن حقيقية تماماً ورائعة جداً !!

لكن أهم ما اريد فعله الآن هو ترقية الذاكرة من 128 الى 256 أو 512 ثم تبديل بطاقة العرض التي لدي (GeForce 2 MX400) بأخرى GeForce 3 DDR على الأقل، لأني أريد الطيران ورفع كل الإعدادات البصرية على أقصاها.

[تحت الرماد 2]

مشكور يا كونان على ردك والحمدلله اول مره اهبط بهذا الشكل لا وتمام مشكووووووووووووووووور وتعبتك وياي وانا ما انعطا وجه ههههههههههhttp://www.kuwait5.com/aganetra3/a3ajbjwalmaa3jbj.ram وهذي لك الاغنية

[(كونان)]

مرحباً مجدداً.
أريد أن أذكر لكم تجربة ايجابية صغيرة حدثت معي مؤخراً، وهي أدت لتسريع أداء Flight Simulator بشكل أكبر مما كنت أتوقع.

قبل حوالي أسبوعين أو ثلاث قمت بترقية الذاكرة في جهازي من 128 ميجابايت إلى 512 ميحابايت. كنت قد قرأت في مكان ما أن زيادة الذاكرة تساعد Flight Simulator كثيراً .. لكني عندما جربت الأمر بنفسي بعد ترقية الذاكرة ذهلت تماماً بمدى التحسن الحاصل في الأداء .. كما لو أنني اشتريت بطاقة عرض جديدة !

كيف تحسن الأداء؟

مثلاً .. قبل ترقية الذاكرة كان من المستحيل الطيران فوق المدن الضخمة مثل لوس أنجيلوس أو نيويورك دون تقليل أبعاد الشاشة إلى 640X480 وتقليل نوعية الصورة أو عدد المباني والأشجار وغيرها من التفاصيل الأخرى مما يفقد البرنامج رونقه. وحتى مع تقليل كل هذه الأشياء، كان مجرد الإقلاع من المطارات الرئيسية في تلك المدن يتم بصعوبة. الهارد ديسك يظل يعمل باستمرار مما يبطىء سلاسة العرض بل ويوقفه لبضع ثواني كل لحظة وأخرى.

بعد ترقية الذاكرة فوجئت أنني أستطيع الإقلاع من أكثر المطارات الأمريكية تعقيداً وفوق أضخم المدن، مع رفع كافة التفاصيل والمؤشرات البصرية وكثافة المباني والأشجار إلى أقصاها .. وبرغم كل ذلك يتم الطيران بسلاسة، والهارد ديسك يتوقف عن العمل تماماً بمجرد الانتهاء من تحميل الصورة.

لم أصدق نفسي وأنا أرفع أبعاد الشاشة إلى 1024X768 فوق مدينة لوس أنجيلوس تاركاً جميع الإعدادات البصرية على أقصاها، وبرغم ذلك استمريت بالطيران بارتياح مقبول (حوالي 10 اطارات في الثانية FPS) مع بطاقة العرض التي لدي وهي GeForce2 MX400.

نوعية الصور والمشاهد من حولي أثناء الطيران وصلت على أقصاها بالفعل. كافة التضاريس الجغرافية والمدن صارت تبدو حقيقية جداً - كما لو أنني انتقلت للطيران في برنامج آخر وليس Flight SImulator 2002 الذي كنت أعرفه!

لقد عرفت ما الذي كان يمنعني من الطيران بأقصى الإعدادت.
المشكلة كانت أن رفع المؤشرات إلى أقصاها يزيد من كمية البيانات التي تعالجها بطاقة العرض في الثانية الواحدة. وبطاقة العرض لدي لم تكن سيئة كثيراً كما كنت أعتقد، لكن المشكلة هي أن ذاكرة 128 ميجابايت فقط (وخاصة على ويندوز XP) لم تكن كافية أبداً لتخزين كل هذه البايانات، وبالتالي كان يتم الاعتماد على الهاردديسك لتخزين ما لم تسعه الذاكره.

بمجرد أن تصبح الذاكرة كبيرة كفاية لتخزين كل هذه البيانات التي تتطلبها زيادة الإعدادات البصرية، فإن انتقالها بعد ذلك إلى بطاقة العرض (خاصة لو كانت البطاقة على منفذ AGP) يتم بسرعة مقبولة، وبالتالي لا نحتاج أبداً للهارد ديسك الذي كان السبب الرئيسي في إبطاء الأداء.

نصيحتي للجميع: إذا كنت تملك 128 ميجابايت من الذاكرة فإنك ستكسب الكثير جداً إذا ما بعتها واستبدلتها بـ 512 ميجابايت.
ترقية الذاكرة من 128 إلى 512 ستكلّفك أقل من نصف ما قد تدفعه ثمن بطاقة عرض جيدة، لكن هذه الترقية ستفيد Flight Simulator كثيراً جداً، وأكثر مما تتصور - على اعتبار أنك تملك أيضاً بطاقة عرض مقبوله النوعية وجهاز كمبيوتر بينتيوم 3 على الأقل.

أرجو أن أكون قد أفدتكم.

[tweak]

هل هناك طريقه عامه اتباعها للطيران الالي من مطار الى مطار معين اختاره

[the king]

yes my brother tweak
there is some rules to follow to let you fly the AUTO-PILOT in good way ,, I now not using the jostak alot ,,,, I am flying now good in boeing 737 using the heading and the ALT with the IFR mode I think it's easier ,,, I am talking now about the Flight simulator 2004

If you have in questions about here is my E-mail :
yazeed_14@hotmail.com