.::التيربو::النايتروس::.

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

((التوربو وظيفته))

ضخ وضغط الهواء في المحرك مما يؤدي الى زيادة نسبة الهواء يعني امكانية اضافة المزيد
من الوقود وينشأ عن ذلك المزيد من الاحتراق ويؤدي هذا الى المزيد من القوة او عدداحصنة اكثر
وهذا هو الهدف طبعا .

((مميزاته ))
نظرا للدور الكبير الذي يؤديه التوربو في السيارة بالنسبة لوزنه الخفيف مقارنة باجهزة اخرى مثل
السوبرجارجر ادى هذا الدور الى شعبيته الكبيرة حيث ان في اي سباق الوزن يؤدي دور كبير
ولابد من تخفيف الوزن قدر الامكان ....


((اجزائه وكيفية عمله ))

ترون في هذه الصورة المبسطة اجزاء التوربو ومكوناته ( turbo-parts ) وهي
قسم التوربين


http://formula12.jeeran.com/turbodiagram%20arabic.JPG

الشافت


تتم عملية اشتغال التوربو بدخول غازات العادم في قسم التوربين تدور العجلة او الشفرات في
التوربين مما يؤدي هذا الدوران الى تحريك الشافت ودورانه وايضا دوران القسم الثاني وهو قسم
الشاحن حيث يقوم الشاحن بسحب الهواء الخارجي وضغطه وضخه الى المحرك.


طبعا الاضافة هنا للانتركولر ويكون موقعه بين التوربو من القسم البارد الى الانتيك
وهدف وجوده تبريد الهواء المضغوط لزيادة نسبة الاكسجين فيه وزيادة الاحتراق طبعا
لان الهواء كلما انضغط اكثر كلما زادت درجة حرارته.


أنواعه:ـ
هذا التيربو T3يعطيك قوه من 150الى325 حصان هذه اصغر نوع
http://www.w6w.net/upload/06-08-2005...44bd4d00d6.jpg


وهذا التيربو T3/T4 Hybrid turbochargers وهذا يعطيك قوه من200 الى 500 حصان حجمه يكون بين T3و T4
http://www.w6w.net/upload/06-08-2005...1305220b07.jpg

التيربو ذي T4يعطيك قو من 300 الى550 حصان
http://www.w6w.net/upload/06-08-2005...17baa44eaf.jpg

وهذا التيربو T60 قوة ذي من 300الى 650 حصان
http://www.w6w.net/upload/06-08-2005...45b8c4464e.jpg

وهذا التيربوT-Series ويعطيك قوه من 550 الى950 حصان
http://www.w6w.net/upload/06-08-2005...24c86038fe.jpg


** والحين وصلنـــا حق 1000 حصان**

وهذا التيربو Super T-Series وهذه تقريبا يعطي قوه من 700 الى 1000حصان
http://www.w6w.net/upload/06-08-2005...5770e12d31.jpg

وهذا نوعهY2Kوقوته من 1000الى 1400 حصان
http://www.w6w.net/upload/06-08-2005...5770e12d31.jpg

وهذا اكبررررر حجمThumper Series واعله قوه في ذي التيربو من [B]1400 احصان الى
2200حصان يعني كل مكان اكبر كل مازاد حجم التيربو لانه يدفع الهوى بقوة عالية الى المكينة


النايتروس . (الغاز) NOS .

يتكون النايتروس على عنصرين من النايتروجين وعنصر أكسجين مركبة كيميائيا مع بعض (N2O) .

عمله هو يعطي ضغط بنسبة 5% فقط في دفع الهواء وهو يختلط مع الهواء الاكسجين وتركيبة النايتروس تفعل
الاكسجين اكثر لجعل البترول يحترق افضل يعني طريقة لجعل البترول يحترق افضل واكثر. والمعروف ان ثلاث عناصر اساسية تنتج الحريق وهو الوقود و الاكسجين والشرارة او الشعلة .

الوقود طبعا يكون مثل البترول او الخشب او ورق الخ اي شيء قابل للحرق والاكسجين طبعا من الجو الي نتنفسه و الشلعة (الاكنشن ) وهو الاحتكاك الحراري والبلك هو ينتج الشعلة بالنسبة لمحرك السيارة مثل حصاتين تتصادم وتنتج شرارة .
وهني النايتروس هو مثل المقوى للاكسجين لجعل الوقود يحترق اكثر وافضل . والنايتروس مش وقود مثل ما يضن بعضهم .

وهناك كت كامل يشمل السلندر (مخزون النايتروس) والبيبات لتوصيله والدينمات لضخ النايتروس . لزيادة سرعة المحرق بهذه الطريقة التي تجعل الانفجار الداخلي في السلندر اقوى وافضل مما يجعل البستن ينزل بسرعة وتزيد سرعة المحرك .

هناك عددت انواع من تركيب النايتروس فيه نوع للكربيتر وفيه نوع للتيربو والسوبرجر ,,, والنايتروس مثل الفيتامين للسوبر والتيربو .

وهذه صوره توضح الموضوع

http://www.off-road.com/snowmobile/n.../nos/03403.jpg


أنواعه:
للنوس أنواع لها نفس ميكانيكيه العمل لكن مع اختلافات بسيطه نوضحها الان:
1
-أنظمة مباشرة المنفذdirect port systems (النوس يضخ مباشرة في البستم مع البنزين)
ويندرج تحتها انواع هي:

أ-أنظمة حقن للمحترفينpro shot fogger nitrous systems

نظام الحقن سجل براءة اختراع حيث يتميز بالاحتراق الممتاز،التوزيع،القابلية للاضافه، مما يسمح لكل سلندر بأن يحقن بقدر محدد مكثف من البنزين مع الغاز المضبب (fog) من خليط النوس. وهذا يعطينا قوة خارقه ممكن تحديدها من 150 الى فوق ال500 حصان. مخصص لسيارات 8V المعدله للسباقات.

يتضمن معه اسطوانه 10رطل(الموجود فيها الغاز)، حقن خاصة للنظام(بخاخ)، مضخة بنزين خاصه، خرطوش تحكم خاص يتحكم بالقوة من 250 الى 450 حصان مصنع من حديد خاص للطائرات واشياء اخرى بسيطه.
هذا النظام هو الذي حقق في الربع ميل اقل من 6 ثواني و200 ميل في الساعه اول مره.
ملاحظه: يجب وضع طرمبة بنزين تضخ من 5 الى 10 psi بواقع 0.1 جالون =0.37854 لتر في الساعه للحصان الواحد عند 6psi. أغلب الطرمبات عند 6 psi يقل ضغطها للبنزين بشكل واضح.
اذا زادت القوة 40% من قوة المحرك يجب ايضا تغيير البساتم الى بساتم اكثر تحملا وقضبان وكرانك شافت.



وشكرا

شكرااااااااااا الف مره:) :bigeyes: :) :) :) :)

مشكوووور أخوي على الموضوع

العفو أخواني

وأعذروني على عدم الترتيب
لأني الصراحة كنت مستعجل جدا

أخواني لاتنسون الترشيح^ــ^

thanks alot man for the information thats really cool and i like it

thanks alot dude

والله ما ادري كيف اشكرك على هاذي المواضيع الابداعية
والله رائع واكثر من رائع والله يوفقك :biggthump

1000 شكر ليك اخي الكريم ع الموضوع الشامل والبسيط ولا تحرمنا من مواضيعك :)

مشكووووووووور جدا اخوي على هذا الموضوع الشيق:biggthump
بس ممكن اذا ما عليك كلفة:D تقلنا من فين نشتري هذي القطع
وكم تكلف تقريبا

ألف عفو أخواني

وبنسبة للكلفة التيربو ومكان بيعه عاد تخلتف كلفته من دولة الى دولة

أنت حددلي من أي دولة تبي تعرف كلفته

وشكرا^ــ^

وهذي إضافة أخرى للموضوع التيربو مع الصور لأني أنا ماكثرت من الصور
بس آمل من المراقب إضافتها للموضوعي


التيربو يسحب هوا من المروحه الدواريه اللي في النص .. و يمشي الهوا في البيب لين الانتركولر عشان يبرد و يسير في الانتيك

وهاي صورة الانتركولر

http://www.hksusa.com/images_products/l_1282.jpg

وهذا شكله و هو راكب مع المكينة
طبعا يبطلون البمبر اللي جدام عشان يركبونه

http://sp-power.com/images/photogall...E/Orange10.jpg

وهذا عقب ما يركبون البمبر ويجهز الموتر

http://sp-power.com/images/photogall...E/Orange26.jpg

وهذا هو الانتيك

http://www.wholesalehyperformance.co.../Surgetank.jpg



وهاي صورة للانتيك ( القطعه الكروم )

http://enjukuracing.com/sema/images/DSCF0036.jpg

والانتيك وظيفته انه يدخل هوا حق المكينه ..


وهاي الصورة تبين كل شي ..
بس لاحظو مروحة التيربو .. هي تشفط الهوا و يمر الهوا في البيب و يمر في الانتركولر و يسير الانتيك

http://mecha.ulsan.ac.kr/yhwon/intercooler.jpg

والحين بخبركم عن الهدرز ( المنفول )
طبعا التيربو فيه راسين .. راس من جدام و راس من ورا
اللي جدام يشفط الهوا حق المكينه ..
واللي ورا يطلع منه القزوز .. و يركب فيه الهدرز .. والهدرز وظيفته انه يطلع الهوا اللي محترق اللي يطلع من المكينه و يسير القزوز
شوفو الصورة .. لاحظو الراسين اللي جدام واللي ورا
شوفو القطعه اللي تحت الطويله .. هذا هو الهدرز .. بس طبعا هذا مال 4 سلندر .. ماحصلت صور ل6 سلندر

http://www.ultimate-racing.com/Proje...ifoldTurbo.jpg

وهذا مكانه في المكينه و هو راكب مع التيربو

http://www.jgenginedynamics.com/Imag...20manifold.jpg

http://www.jgenginedynamics.com/Imag...ont%20shot.jpg

لاتنسون .. شوفو القزوز من وين يطلع .. من راس التيربو اللي ورا .. هذا البيب يسير لين القزوز

شوفو هذا راس التيربو اللي ورا ( اللي يطلع منه القزوز )

http://enjukuracing.com/sema/images/03SEMA37.jpg

مشك-------------ور

مشكور اخي العزيز

لدي بعض الاستفسارات اذا سمحت

اولاً عن التكلفة في المملكة

وثانياً عن النايتروس هل لابد من فتح المحرك عن تركيبة

تحياتي

مشكور أخوي

واسمحلي أخوي أجاوب على سؤالك

تكلفة التيربو على حسب علمي من 7000-11000.رس

والسؤال الثاني:
هاذ النوز عباره عن سائل تضعه مع البنزين والتانكي يكون على النص....
يعني :لا(على حسب علمي )

شكرررررررررا اخوي على ردك انا اخوك من السعودية - مكة المكرمة
و موضوعك جدا شيق:biggthump وزي ما قلت ممكن تقلي على اسعارها و مكان بيعها اذا ما عليك كلفة:D

مشكور اخي العزيز

نسيت اسئل كم تكلفة النايتروس

وااذا ابي اركب تربو ونايتروس كم من الوقت يحتاج ذالك

تحياتي