.::التيربو::النايتروس::.
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
((التوربو وظيفته))
ضخ وضغط الهواء في المحرك مما يؤدي الى زيادة نسبة الهواء يعني امكانية اضافة المزيد
من الوقود وينشأ عن ذلك المزيد من الاحتراق ويؤدي هذا الى المزيد من القوة او عدداحصنة اكثر
وهذا هو الهدف طبعا .
((مميزاته ))
نظرا للدور الكبير الذي يؤديه التوربو في السيارة بالنسبة لوزنه الخفيف مقارنة باجهزة اخرى مثل
السوبرجارجر ادى هذا الدور الى شعبيته الكبيرة حيث ان في اي سباق الوزن يؤدي دور كبير
ولابد من تخفيف الوزن قدر الامكان ....
((اجزائه وكيفية عمله ))
ترون في هذه الصورة المبسطة اجزاء التوربو ومكوناته ( turbo-parts ) وهي
قسم التوربين
الشافت
تتم عملية اشتغال التوربو بدخول غازات العادم في قسم التوربين تدور العجلة او الشفرات في
التوربين مما يؤدي هذا الدوران الى تحريك الشافت ودورانه وايضا دوران القسم الثاني وهو قسم
الشاحن حيث يقوم الشاحن بسحب الهواء الخارجي وضغطه وضخه الى المحرك.
طبعا الاضافة هنا للانتركولر ويكون موقعه بين التوربو من القسم البارد الى الانتيك
وهدف وجوده تبريد الهواء المضغوط لزيادة نسبة الاكسجين فيه وزيادة الاحتراق طبعا
لان الهواء كلما انضغط اكثر كلما زادت درجة حرارته.
أنواعه:ـ
هذا التيربو T3يعطيك قوه من 150الى325 حصان هذه اصغر نوع
وهذا التيربو T3/T4 Hybrid turbochargers وهذا يعطيك قوه من200 الى 500 حصان حجمه يكون بين T3و T4
التيربو ذي T4يعطيك قو من 300 الى550 حصان
وهذا التيربو T60 قوة ذي من 300الى 650 حصان
وهذا التيربوT-Series ويعطيك قوه من 550 الى950 حصان
** والحين وصلنـــا حق 1000 حصان**
وهذا التيربو Super T-Series وهذه تقريبا يعطي قوه من 700 الى 1000حصان
وهذا نوعهY2Kوقوته من 1000الى 1400 حصان
وهذا اكبررررر حجمThumper Series واعله قوه في ذي التيربو من [B]1400 احصان الى
2200حصان يعني كل مكان اكبر كل مازاد حجم التيربو لانه يدفع الهوى بقوة عالية الى المكينة
النايتروس . (الغاز) NOS .
يتكون النايتروس على عنصرين من النايتروجين وعنصر أكسجين مركبة كيميائيا مع بعض (N2O) .
عمله هو يعطي ضغط بنسبة 5% فقط في دفع الهواء وهو يختلط مع الهواء الاكسجين وتركيبة النايتروس تفعل
الاكسجين اكثر لجعل البترول يحترق افضل يعني طريقة لجعل البترول يحترق افضل واكثر. والمعروف ان ثلاث عناصر اساسية تنتج الحريق وهو الوقود و الاكسجين والشرارة او الشعلة .
الوقود طبعا يكون مثل البترول او الخشب او ورق الخ اي شيء قابل للحرق والاكسجين طبعا من الجو الي نتنفسه و الشلعة (الاكنشن ) وهو الاحتكاك الحراري والبلك هو ينتج الشعلة بالنسبة لمحرك السيارة مثل حصاتين تتصادم وتنتج شرارة .
وهني النايتروس هو مثل المقوى للاكسجين لجعل الوقود يحترق اكثر وافضل . والنايتروس مش وقود مثل ما يضن بعضهم .
وهناك كت كامل يشمل السلندر (مخزون النايتروس) والبيبات لتوصيله والدينمات لضخ النايتروس . لزيادة سرعة المحرق بهذه الطريقة التي تجعل الانفجار الداخلي في السلندر اقوى وافضل مما يجعل البستن ينزل بسرعة وتزيد سرعة المحرك .
هناك عددت انواع من تركيب النايتروس فيه نوع للكربيتر وفيه نوع للتيربو والسوبرجر ,,, والنايتروس مثل الفيتامين للسوبر والتيربو .
وهذه صوره توضح الموضوع
أنواعه:
للنوس أنواع لها نفس ميكانيكيه العمل لكن مع اختلافات بسيطه نوضحها الان:
1
-أنظمة مباشرة المنفذdirect port systems (النوس يضخ مباشرة في البستم مع البنزين)
ويندرج تحتها انواع هي:
أ-أنظمة حقن للمحترفينpro shot fogger nitrous systems
نظام الحقن سجل براءة اختراع حيث يتميز بالاحتراق الممتاز،التوزيع،القابلية للاضافه، مما يسمح لكل سلندر بأن يحقن بقدر محدد مكثف من البنزين مع الغاز المضبب (fog) من خليط النوس. وهذا يعطينا قوة خارقه ممكن تحديدها من 150 الى فوق ال500 حصان. مخصص لسيارات 8V المعدله للسباقات.
يتضمن معه اسطوانه 10رطل(الموجود فيها الغاز)، حقن خاصة للنظام(بخاخ)، مضخة بنزين خاصه، خرطوش تحكم خاص يتحكم بالقوة من 250 الى 450 حصان مصنع من حديد خاص للطائرات واشياء اخرى بسيطه.
هذا النظام هو الذي حقق في الربع ميل اقل من 6 ثواني و200 ميل في الساعه اول مره.
ملاحظه: يجب وضع طرمبة بنزين تضخ من 5 الى 10 psi بواقع 0.1 جالون =0.37854 لتر في الساعه للحصان الواحد عند 6psi. أغلب الطرمبات عند 6 psi يقل ضغطها للبنزين بشكل واضح.
اذا زادت القوة 40% من قوة المحرك يجب ايضا تغيير البساتم الى بساتم اكثر تحملا وقضبان وكرانك شافت.
وشكرا
