هامر H3T
يتواصل العمل داخل أروقة جنرال موتورز لتطوير العلامة العسكرية الشهيرة «هامر» لتكون تجارية وواسعة الانتشار، وستكون الشاحنة المفهومية الجديدة H3T واحدة من أهم السيارات المستقبلية للماركة، وسيتم الكشف عنها في وقت لاحق من هذا الشهر في معرض لوس أنجلوس على أن يجري تقديمها تجاريا خلال عامين.
المركبة جرى تطويرها على أساس شاحنة البيك أب متوسطة الحجم شيفروليه كولورادو، والهدف منها هو لفت أنظار الشباب وإلهاب مشاعرهم ومنحهم وسيلة تنقل صالحة لكل الاستعمالات سواء حضرية أو وعرية أو بين هذا وذاك.
ويقول كلاي دين مدير تصاميم هامر والمسؤول عن خطوط H3T «ليس مفترضا أن تكون كل مركبات هامر كبيرة، وليس مفترضا أن تكون كلها بشكل المركبات النفعية الرياضية SUV، بل ويمكن أن تكون مركبات هامر ذات كفاءة عالية في ترشيد استهلاك الوقود».
وتتسع H3T لراكبين وتتميز بغطاء نسيجي للسقف يطوى إلى الخلف وبزجاج خلفي يمكن تنزيله كهربائيا لخلق بيئة قيادة مفتوحة للاستمتاع بالهواء الطلق. وخلافا لشاحنات البيك أب التقليدية التي يكون فيها الصندوق الخلفي منفصل البناء عن المقصورة، يلتحم الصندوق مع المقصورة في H3T لإعطاء صلابة استثنائية. ويحمل الصندوق لمسة عملية غير مسبوقة بتوفير بوابتين جانبيتين خلف قمرة القيادة لتسهيل الركوب إلى الصندوق.
وتحت غطاء المقدمة، يقبع محرك يتألف من 5 أسطوانات متتالية سعته 3.5 لتر يولد 350 حصان من القوة و350 رطل-قدم من العزم. وهو نفس محرك الست أسطوانات في تريل بليزر ولكن بعد قص أسطوانة واحدة منه لجعله مدمجا بحجمه. ويتميز بتقنيته المتطورة التي تشمل 4 صمامات لكل أسطوانة وعمود كامات علوي مزدوج مجهز بتقنية تنويع نبض الصمامات. ولتحقيق ناتج القوة المرتفع جهزته جنرال موتورز بشاحن توربو وأضافت الحرف T على الإسم H3 للدلالة على فيتامين القوة «توربو». وتنتقل القوة إلى العجلات الأربعة عبر ناقل أوتوماتيكي بأربع نسب ونظام متطور للدفع الرباعي يعمل على تنويع نسب العزم.
ولا يحق لـH3T حمل الإسم الأسطوري هامر ما لم تكن لديها القدرة للتغلب على أشد التضاريس وأكثرها قسوة وعبور المستنقعات المائية والطرقات الطينية التي لا يمكن لمركبات الدفع الرباعي الترفيهية عبورها. لذلك تم وضع عجلاتها عند الأطراف وهي بارتفاع 86.5 سم، بينما يصل الخلوص الأرضي إلى 30 سم لمنح المركبة زاوية اقتراب 51 درجة وابتعاد 50 درجة.
كما ولم تتخل H3T عن قياسات الحامض النووي للعلامة هامر، فهي تقف على قاعدة عجلات طولها 301.2 سم، ويمتد عرض جسمها إلى 189.2 سم. وهي تجسد ملامح هامر الكلاسيكية بوقفتها العريضة وقطاعها المنخفض ووضع العجلات عند الحدود القصوى للأطراف.. وتلك هي المميزات التي منحت H1 وH2 شخصيتهما التي لا يمكن أن تكون إلا لهامر. ونظرا لعرضها الكبير اعتمد فريق التصميم على محاور العجلات من شاحنات البيك أب الكبيرة.
وساهمت ألكون بتوفير نظام عالي الأداء للفرامل يتألف من 4 أقراص كبيرة قطرها 15 بوصة يعمل عليها كلابات سداسية المكابس من صنع بير في المقدمة ورباعية المكابس في الخلف.
ولتأكيد قدرات الذهاب إلى إي مكان والصلابة العالية والروح الرياضية، أشركت جنرال موتورز شركة «نايكي» الشهيرة بصناعة الأحذية الرياضية في المشروع، وتطورت المناقشات بينهما لتتدخل نايكي في تصميم الإطارات انطلاقا من خبرتها الكبيرة في صنع الأحذية، وكانت النتيجة إطارات ACG TA المبتكرة لمخاطبة بيئات الطرق المختلفة وتوفير أعلى مستويات السحب والتماسك. ولأول مرة ستحمل مداسات الإطارات سطوح ملونة ومشابهة للأحذية الرياضية، حيث جرى تصميم كل سطح ولون للتعامل مع بيئة معينة. وقامت BF جودريتش ببناء الإطارات المركبة على عجلات قطرها 19 بوصة.
ويمتد تأثير نايكي إلى الداخل باعتماد نسيج التلبيس «سفير» الذي طورته خصيصا لملبوساتها ويتميز بقدرته على تبريد أو تدفئة الأجسام حسب حرارة المحيط وبدون أي تدخل آلي. كما ويتميز النسيج بشكله الرياضي الذي يتوافق تماما مع هوية H3T. ويتعزز التعاون أكثر بدمج الحقائب الرياضية «نايكي إيبك» لتكون ضمن منظومة المقاعد ويمكن تحريرها وحملها بسهولة.
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة moot
