[تجربة قيادة مرسيدس S320 ( الفياغرا )
السيارة اللي جربتها هي من نوعS 320 Mercedesbenz أقل نوع وتجهيزاتها كالتالي :
مقاعد كهربائيه بدون تخزين – مقود كهربائي – جهاز رفع السيارة ( مصور ) – جهاز تحكم بقساوة التعليق – مثبت سرعه – شاشة معلومات – فتحة سقف – أزرار التحكم من المقود – تطبيق المرايات كهربائياً – ايرباقات في كل مكان ......... بس .
مواصفات السيارة :V6 بسعة 3,2 ليتر وبقوة 224 حصان عند 5600 د.د وعزم 31,5 كلغ / م عند 3000 – 4800 د.د
تفاصيل التجربة :
بسم الله نبدأ . . . . .
في البداية عند دخول السيارة ينتابك شعور غريب وهو إعجاب شديد بالتصميم المبهر .
نلاحظ أن مصممو السيارة قد أبدعوا في إخراج تصميم أقل ما يقال عنه أنه جذّاب بدرجة كبيرة ..
فعند جلوسك خلف المقود تلاحظ أن كل شيء وضع بعناية وفي مكانه الصحيح .. أزرار التحكم بالمسجل .. التكييف .. والقير .. و أزرار تحريك المقاعد .. تحريك المرايات …. الخ .
كذلك العدادات واضحة جداً وسهلة القراءة ،، حتى بشكل خاطف .
عند تشغيل المحرك ستفاجأ بتقنية جديدة لم تكن في الموديل السابق ( الشبح ) ................( موجودة في سيارات بي إم دبليو ) من عام 1995
كل ما عليك فعله هو إدارة المحرك لمرة واحدة فقط ثم تركه عندها يستمر المحرك في بدء التشغيل تلقائياً وعندما يدور ،، ستفاجأ بأنه ….. مزعج نوعاً ما ( غير ناعم )
المهم ندخل في التفاصيل :-
بناءاً على أسئلتكم وطلباتكم أستطيع تلخيص التجربة فيما يلي :
1- القيادة بشكل عام :
السيارة بشكل عام قيادتها سلسة لأبعد درجة ، تجمع الراحة والتماسك كذلك هي أفضل من الموديل السابق ( الشبح ) من ناحية المرونة في الإستخدام اليومي ،،، يعني تحس أن السيارة في يدك ،، حركة المقود خفيفه وسريعة الإستجابه ،،،
أيضاً مجالات الرؤية فيها واضحه جداً ،، كذلك من المميزات اللي عجبتني هو مثبت السرعه ، يمكن تثبيته على سرعه محدده كما هو الحال في جميع السيارات لكن الجديد هنا انه بإمكانك تحديد سرعه قصوى لا يمكن تجاوزها حتى بالضغط على الدواسه ............. ( حركة جديده )
2- الراحة والعازلية :
يتميز نظام التعليق بالنعومة والراحة أثناء امتصاص المطبات ، وفي نفس الوقت يتميز بثبات معقول جداً علماً أن السيارة مزوده بنظام يتحكم بقساوة التعليق على مرحلتين – قاسي وأكثر قساوة .
الملاحظ انه عند اختيار الوضع الأكثر قساوة تشعر بثبات رياضي ، ولكن يجب أن تنسى موضع الراحة
كذلك يوجد في نظام التعليق ميزة التحكم بارتفاع السيارة وانخفاضها ...... بلمسة زر .
من ناحية العازليه ممتازه بمعنى الكلمه ،، يعني عند سرعة 160 كلم نفس الإزعاج اللي عند سرعة 60 كلم
3- الفرامل :
في الحقيقه نظام الفرامل في البنز الجديده هو أكثر شيء عجبني فيها ،،،، وتجربته كانت عبارة عن الدخول في دوار بسرعة 80 – 90 كلم والضغط فجأه على الفرامل .... وكانت النتيجه أن السيارة بالكاد تزحف أو تخرج عن مسارها الطبيعي .
لكن مع الأسف ما اختبرناها في المطر .
4- المحرك والأداء :
محرك السيارة سلس وناعم وهادئ ( من الداخل ) الى سرعة 3500 تقريباً يبدأ في الإزعاج ،، وهو يستجيب عند الدورات المنخفضه بشكل جيد ،، يعني دعسه خفيفه تمشي السيارة بشكل طيب
التسارع من 0 – 100 كان تقريباً 9 ثواني .......... ( وزن السائق تقريباً 65 كلغ )
السرعة القصوى ......................... ما جربناها
5- جودة التصنيع :
المقصود بجودة التصنيع هنا هي المواد المستخدمة في السيارة من الداخل ( البلاستيك ) ،، ومدى الشعور بمتانة الهيكل وصلابته خاصة في المطبات والحفر الصغير ( بطناج )* أو طريق مسفلت خشن ،،
الحقيقه ان السيارة جيده في هذه النواحي لكن مو بالشكل اللي كنت أتوقعه من مرسيدس !!!!
كانت هذي تفاصيل التجربة اللي قدرت عليها
=============================================================
أخيراً ..
العيـوب التي لاحظتهـا على السيـارة : -
1 – عند الدخول في مطب بسرعة تزيد عن 50 / كلم تتأرجح السيارة من الخلف بشكل واضح !!!!!!!
علماً أن سيارتي لا تتأرجح بنفس الأسلوب عند دخولها في نفس المطب
2- امتصاص التعليق للمطبات نزولاً ، مريح ( حفر مثلاً ) ،،،، لكن عند الدخول في المطب صعوداً تجد راحتها ليست بالشكل المطلوب ، بمعنى انك تشعر بأن مجال حركة التعليق صعوداً قصيرة .
3- البلاستيك الداخلي في الطبلون والأبواب يطلع صوت طقطقة خفبفه في المطبات !!!!!!
4- التكييف مو بالشكل المطلوب خصوصاً بعد الظهر .
5- صوت المحرك عالي وواضح جداً بعد 3500 RPM .
6- عند تغيير نسب التعشيق يوياً ( باستخدام نظام تيبترونيك ) تشعر بهزة أثناء التغيير ،، يعني التعشيق مو ناعم !!!!!
7- صعوبة استخدام حامل الأكواب بالنسبة للراكب الأيمن .
عموماً أشكر كل من ساهم في هذه التجربة سواءً بالمعلومات أو بإبداء الرأي في بعض النقاط .....
تجربة / CL600 من منتدى سوالف للسيارات
ان شاء الله تكون اعجبتكمal_mosarga@hotmail.com (ترقبوا جديدنا )
