سوبارو امبريزا الجديده .

[King James]

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته


اطلقت سوبارو التصميم الجديد لسيارتها امبريزا تلك التي اصبحت تضم تصميم المقدمه الجديد الذي سيطالعنا في كافه تصاميم الشركه .
وقد ابتعدت الشركه هذه المره عن التصميم البيضوي الذي لم يلاق استحسانا من قبل عشاق هذه السياره التي حققت انجازات رائعه في ساحه الراليات العالميه .
ويذكر ان هذه المقدمه الثالثه التي تحضى بها السياره منذ العام 2000 عند ما قدمت لاول مره وسط صيحات الغضب من قبل عشاق هذه السياره . ويذكر ايضا ان السياره حضيت بمؤخره جديده وعدد من التغييرات على الجسم والتعديلات الانسيابيه . وستحضى السياره بنسختها الاقوى وهي WRX STI بمحرك قوي بسعه ليترين تيربو بقوه 300 حصان مع عزم دوران يبلغ حوالي الـ 400 نيوتن لكل متر .
تعديل هام وبارز اخر اضيف لهذه السياره كون احتوائها على ترس تفاضلي وسطي جديد كليا يؤمن توزيعا اكثر قوه ودقه بين محوري السياره الامامي والخلفي مع دقه توجيه افضل للمقود .
يذكر ان سوبارو ستقدم من السياره نسخه ( سي ) تتميز بوزن اخف من الطراز الاقوى حاليا بـ 120 حصان وسينعكس هذا ايجابيا على رشاقه السياره عند المنعطفات وخلال التسارع والكبح .

تصدقون ياكذا السيارات والا بلا ...











اتمنى يعجبكم الموضوع ...

BLACKBEAUTY

[دلـ أبوي وعـة]

واااااااااااااااااااااااااو

مشكووووووووور على الموضوع

يسلموووووووووووو

[أبو الغضب]

موضوع عجيييييييييييييييييييييييب (( خصوصا لعشاق السوباور مثلي أنا ))
الصراحه موضوع حلو .... وصحيح هذي ثالث مره السوباور تغير مقدمة السياره على نفس الشاصي (( الشكل راح يتغير بالكامل في موديل 2007 والتغيير راح يشمل كل شيء من جير وشاصي وشكل .... إلخ ))


بالنسبه للمحور التفاضلي الصراحه هذي ميزه خطيره جدا ومهمه جدا لاي سياره بنظام دفع رباعي ... لانه الميزه هذي فقط موجوده في الـ STi Spec C (( الموديل المخفف من وزنه )) لانه المحور هذا يقسم القوه بين المقدمه والمؤخره بشكل أفضل بحيث انه 35% من قوة المحرك تكون في العجلات الاماميه و 65% من القوة تكون في العجلات الخلفيه (( وهذا جعل السياره متوازنه وأسرع في المنعطفات أكثر مما كانت عليه أيام ماكان توزيع القوه 50:50 للمقدمة والمؤخره ))
الموديل اللي عندي توزيع القوه فيه 50:50 (( ممتاز بس عيبه شيء واحد ؟؟ انك إذا ماتحاسب وانت داعس بقوة على الموتر خلال اللفات ممكن يحصل معاك Understeering وهو شيء طبيعي في كل السيارات الدفع الرباعي بس انه يرفع الضغط ويقلل من سرعة الاستجابه في اللفات (( بس مش بطيء لدرجة انك تتخيل انه مثل الايكو ))
وطبعا مثل هالمشكله في الموديلات القديمه تقدر تحلها ...... بس يبيلها شوية $$
لانه شركة Cusco عندهم محور تفاضلي يعدل نسب توزيع القوه من 50:50 ويخليها 35% للمقدمة و 65% للمؤخره وهذا يحسن اداء السياره بشكل كبير خلال المنعطفات وقيمته على ما أذكر حول الـ 2500 دولار (( تقريبا 9000 ريال )) وينصح بعد تركيبه بأنك تفصل الـ ABS علشان مايسبب مشاكل في الجير


على فكره أخوي

بالنسبه للـ Spec C هذي راح تكون فقط لليابان (( :vereymad: أأأأأأأأخ يالقهر )) وهذي النسخه عندي لها فيديو مدته ساعه وربع تقريبا حيث انه كانوا يقارنونها بالإفولوشن 9 من جميع النواحي حيث انه السوباور تغلبت على اللانسر في عدة نواحي منها
- الوزن بين المقدمه والمؤخره في السوباور أفضل من الايفولوشن
- الوزن الكلي للسوباور أخف من الايفولوشن بـ 70 كج تقريبا
- لما صار تحدي في أحد الحلبات اليابانيه تقدمت السوباور على الايفولوشن بـ2 ثانيه تقريبا في سباق مكون من 5 لفات


العيب الوحيد للسوبارو حسب ماذكر في الفيديو انها لاتحتوي على اجهزه إلكترونيه مطوره لتعزيز الثبات خلال المنعطفات حيث انه كل التركيز في السياره كان في الهندسه الميكانيكيه (( على عكس الايفو اللي من سنة 1999 تجي بنظم إلكترونيه لتعزيز الثبات )) والسبب طبعا معروف ؟؟؟ شركة السوباور هي أصغر شركه يابانيه وليس عندهم القدرات الماديه لتوفير مثل هالانظمه (( بس مع ذلك السوباور تفوقت على الايفولوشن والدليل أنه أغلب الراليات السوباور هي اللي تحظى بالمركز الاول ونادرا ما تحصل متسوبيشي في المركز الاول ........ وطبعا شكر خاص للمهندسين البارعين في شركة السوباور على هالانجاز مع قلة الامكانيات ))



تحية على الموضوع الحلو

[MR.أستبنه]

يعطيك العافيه اخوي

[King James]

واااااااااااااااااااااااااو

مشكووووووووور على الموضوع

يسلموووووووووووو

مشكوره دلوعه على الرد الحلو .....

[King James]

موضوع عجيييييييييييييييييييييييب (( خصوصا لعشاق السوباور مثلي أنا ))
الصراحه موضوع حلو .... وصحيح هذي ثالث مره السوباور تغير مقدمة السياره على نفس الشاصي (( الشكل راح يتغير بالكامل في موديل 2007 والتغيير راح يشمل كل شيء من جير وشاصي وشكل .... إلخ ))


بالنسبه للمحور التفاضلي الصراحه هذي ميزه خطيره جدا ومهمه جدا لاي سياره بنظام دفع رباعي ... لانه الميزه هذي فقط موجوده في الـ STi Spec C (( الموديل المخفف من وزنه )) لانه المحور هذا يقسم القوه بين المقدمه والمؤخره بشكل أفضل بحيث انه 35% من قوة المحرك تكون في العجلات الاماميه و 65% من القوة تكون في العجلات الخلفيه (( وهذا جعل السياره متوازنه وأسرع في المنعطفات أكثر مما كانت عليه أيام ماكان توزيع القوه 50:50 للمقدمة والمؤخره ))
الموديل اللي عندي توزيع القوه فيه 50:50 (( ممتاز بس عيبه شيء واحد ؟؟ انك إذا ماتحاسب وانت داعس بقوة على الموتر خلال اللفات ممكن يحصل معاك Understeering وهو شيء طبيعي في كل السيارات الدفع الرباعي بس انه يرفع الضغط ويقلل من سرعة الاستجابه في اللفات (( بس مش بطيء لدرجة انك تتخيل انه مثل الايكو ))
وطبعا مثل هالمشكله في الموديلات القديمه تقدر تحلها ...... بس يبيلها شوية $$
لانه شركة Cusco عندهم محور تفاضلي يعدل نسب توزيع القوه من 50:50 ويخليها 35% للمقدمة و 65% للمؤخره وهذا يحسن اداء السياره بشكل كبير خلال المنعطفات وقيمته على ما أذكر حول الـ 2500 دولار (( تقريبا 9000 ريال )) وينصح بعد تركيبه بأنك تفصل الـ ABS علشان مايسبب مشاكل في الجير


على فكره أخوي

بالنسبه للـ Spec C هذي راح تكون فقط لليابان (( :vereymad: أأأأأأأأخ يالقهر )) وهذي النسخه عندي لها فيديو مدته ساعه وربع تقريبا حيث انه كانوا يقارنونها بالإفولوشن 9 من جميع النواحي حيث انه السوباور تغلبت على اللانسر في عدة نواحي منها
- الوزن بين المقدمه والمؤخره في السوباور أفضل من الايفولوشن
- الوزن الكلي للسوباور أخف من الايفولوشن بـ 70 كج تقريبا
- لما صار تحدي في أحد الحلبات اليابانيه تقدمت السوباور على الايفولوشن بـ2 ثانيه تقريبا في سباق مكون من 5 لفات


العيب الوحيد للسوبارو حسب ماذكر في الفيديو انها لاتحتوي على اجهزه إلكترونيه مطوره لتعزيز الثبات خلال المنعطفات حيث انه كل التركيز في السياره كان في الهندسه الميكانيكيه (( على عكس الايفو اللي من سنة 1999 تجي بنظم إلكترونيه لتعزيز الثبات )) والسبب طبعا معروف ؟؟؟ شركة السوباور هي أصغر شركه يابانيه وليس عندهم القدرات الماديه لتوفير مثل هالانظمه (( بس مع ذلك السوباور تفوقت على الايفولوشن والدليل أنه أغلب الراليات السوباور هي اللي تحظى بالمركز الاول ونادرا ما تحصل متسوبيشي في المركز الاول ........ وطبعا شكر خاص للمهندسين البارعين في شركة السوباور على هالانجاز مع قلة الامكانيات ))



تحية على الموضوع الحلو

هلا والله ابو الغضب ومشكور على الرد الحلو ...

بس حبيت اسالك : الحين لو ركبنا المحور التفاضلي على موديل WRX STI ما ياثر على القومه ؟؟؟ بغض النضر انه يحسن اداء السياره زي ماقلت .

.....................

وتعرف كان بودي انزل موضوع مفصل تفصيل شامل عن السيارتين بس ما توفرت المعلومات ....

ومشكور على هيك طله حلوه خيو ولاتحرمنا ....

[King James]

يعطيك العافيه اخوي

هلا والله MR. استبنه ومشكور على الرد الحلو ..

[أبو الغضب]

هلا والله ابو الغضب ومشكور على الرد الحلو ...

بس حبيت اسالك : الحين لو ركبنا المحور التفاضلي على موديل WRX STI ما ياثر على القومه ؟؟؟ بغض النضر انه يحسن اداء السياره زي ماقلت .

.....................

وتعرف كان بودي انزل موضوع مفصل تفصيل شامل عن السيارتين بس ما توفرت المعلومات ....

ومشكور على هيك طله حلوه خيو ولاتحرمنا ....

الـ STi فيها محور تفاضلي من الوكاله وتقدر تعدل توزيع القوة مابين 50:50 إلى 35:65 ونفس الشيء للـ Spec C
بس بالنسبه للموديلات الاخرى مثل الـ WRX و الـ RS فتوزيع القوه ثابت 50:50




أنا أحبذ موضوع يقارن بين السياراتين ...... عندي معلومات كثيره عن السيارتين وممكن اساعدك في الموضوع إذا لك رغبه

[Mercedes-Benz]

مشكووووور أخوي على الموضوع
والله يعطيك العافية

[HRH Sameh]

مشكورين شباب ع الموضوع والاضافات الجميلة

[Silent Dark]

مشكووووووووووور الف الف شكر على الموضوع

بس براي ان السيارة شكلها مو حلو

[King James]

أنا أحبذ موضوع يقارن بين السياراتين ...... عندي معلومات كثيره عن السيارتين وممكن اساعدك في الموضوع إذا لك رغبه

طيب ليه ما تنزلها انت بنفسك؟؟؟؟

واذا مالك نيه يمدحون الخاص ...

باااااي ومشكور على المعلومات الحلوه ..

[King James]

مشكووووور أخوي على الموضوع
والله يعطيك العافية

مشكور على المرور الحلو ..

[King James]

مشكورين شباب ع الموضوع والاضافات الجميلة

مشكووووووووووور على المرور الحلو ..

[King James]

مشكووووووووووور الف الف شكر على الموضوع

بس براي ان السيارة شكلها مو حلو

هذا رايك انت .

مشكور على المرور ..