حصان لكل لتر من الوقود. الحقيقة حول كيفية توليد القوة
إذن لنبدأ بالمحرك. كيف بإمكاننا تصنيع محرك بهذه القوة؟ إذا قرأت عن كيفية عمل المحرك ستعلم أنه إذا أردت تصميم محرك بقوة 1000 حصان يجب أن يحرق كمية كافية من الوقود ليولد 1000 حصان. وهذه الكمية تعادل 1.33 جالون ( 5 لترات) من الوقود في دقيقة واحدة..
كم من الوقود هذا؟
هنا عملية حسابية سريعة، بإمكانك تجاهلها إذا كنت تكره الرياضيات:
1000 حصان يعادل 2.6 بليون جول/ساعة. الجالون (3.8 لتر) من الجازولين يحتوي 132 مليون جول، أي أن محرك 1000 حصان يجب أن يكون قادر على حرق أكثر من 20 جالون من الوقود كل ساعة.
على أية حال، محرك السيارة عملي بنسبة 25% فقط، 75% من الطاقة تهدر كحرارة، لذا المحرك يجب أن يكون قادر على حرق 80 جالون/ساعة أو 1.33 جالون (5 لترات) لكل دقيقة.
لنحول إلى النظام المتري. الجازولين يحتاج 14.7 كيلوجرام من الهواء ليحرق 1 كيلوجرام من الجازولين. الهواء يزن 1.222 كيلوجرام لكل متر مكعب عند مستوى البحر. جالون من الجازولين يزن 284 كيلوجرام. لذا المحرك يجب أن يكون قادر على معالجة 2.84*1.33*14.7 كيلوجرام من الهواء لكل دقيقة، أي ما يقارب 3 ليترين لكل إسطوانة ممتلئة. هذا إذا محرك 16 لتر.
نحتاج محرك 16 لتر لنحرق 1.33 جالون من الوقود/دقيقة، وهذا منطقي، حيث نجد محرك الفايبر 8 لترات ينتج 500 حصان.
لكن لدينا مشكلة، محرك 16 لتر V8 سيكون ضخم جداً، والبساتم ستكون ضخمة جداً، لذا سيكون من الصعب تحريكها 6000 د/د، قد تتحرك بسرعة قصوى تصل 2000 د/د، معناته ستحتاج إلى محرك 48 لتر لتنتج 1000 حصان. تعلم أن أسهل طريقة لإستخراج القوة من دون جعل المحرك أكبر هي إدخال المزيد من الهواء للمحرك في كل شوط إدخال. الشواحن التوربينية تقوم بهذا. التوربو يضغط الهواء الداخل للإسطوانة ليمكن الإسطوانة من إستيعاب هواء أكبر.
إذا قمت بإدخال ضعفي الهواء في كل إسطوانة، ستتمكن من إحراق ضعفي الكمية من الوقود. في الحقيقة هي ليست بهذه النسبة الكاملة ولكن وصلت الفكرة..
منقول بتصرف من www.howstuffworks.com
بعد قراءة هذا الموضوع ما أتوقع إن أحد بيتهم محرك الفايبر بالتخلف
الحمد لله إني لم أكن من الدلوخ الذين انخدعوا برواية 100 حصان/لتر، بعقليتي الفذة عرفت إن كل شيء متعلق بكمية الوقود المحترقة
