صحيح أنها مجرد اختبارية، إلا أنها ثمرة تعاون كل من سوبارو اليابانية وحليفتها برودرايف التي اكتسبت شهرتها عن طريق تطويرها لمحركات وتشكيلات الرالي الشهيرة WRC، كما أنها ليست مجرد خليط أو هجين من مواصفات هذه وتلك، بل إنها نتاج جهد دؤوب يسعى دوما أن يكون في المقدمة، والدليل هنا هو ذلك المحرك الجديد (سعته 2000 سم3 فقط) ذو الـ 350 قوة حصان، والمدعوم بـ 6 غيارات يدوية.
السيارة ليست مجرد تجميع منتجات للشركتين، فهذا لا يتناسب مع تاريخهما الرياضي وشهرتهما الجبارة في الراليات العالمية، و لنعدد مظاهر التطوير التي نراها في P2:
- قاعدة الاطارات مستعارة من صغيرة سوبارو R1، وقد أجريت عليها تعديلات لتستوعب المحرك والغيارات.
- المحرك نفسه أكثر تطورا من محركات الـ WRC المعروفة، فهو يمتلك طوربو أكبر طاقة من ذلك المتواجد في سوباروا ايمبريزا WRC، لذا فهو يولد قطيعا أكبر من الأحصنة العنيدة.
الشكل لا يتشابه مع أي من R1 ولا امبريزا، و إنما هو رياضي بشكل ملفت للنظر، ومثالنا في ذلك: المقدمة الشرسة، والخطوط الجانبية المتجهة ناحية الخلف بالارتفاع شأنها شأن الأسد عندما يهبط برأسه على الأرض استعدادا للانقضاض على فريسته واستنادا للجزء القوي من جسمه الذي يدفعه بقوة خاطفة نحو الأمام.. كما أن مؤخرة الـ P2 تشبه إلى حد ما الفيراري F430 أو لامبورجيني جاللاردو، لا سيما بالمصابيح الخلفية المستديرة وشبكة التهوئة (المفترض أنها موجودة في الفيراري واللامبورجيني لأن محركاهما خلفيين، أما في السوبارو هنا فهي مجرد شكليات لا أكثر)..
