ســلام عليكم
هذا أول موضوع لي في ميدان الاقتصاد أو في هذه الساحة على وجه التحديد ،، و أتمنى أنه يكون بمستواها ان شاء الله ..
طبعاً قبل كل شئ .. لازم أبين أن مدى خبرتي في هذا المجال محدود جداً و حدوده بالدراسة في قسم ادارة الأعمال و تجربتي العملية في سوق الحاسب الآلي .
اليوم الأول : جمعت مبلغ معين و نويت تشتري سيارة ، ثم حددت المتطلبات اللي تبغاها في السيارة و حددت ميزانيتك .
اليوم الثاني : بدأت مرحلة اللف و الدوران بين الوكالات و المقارنة بين العروض و المميزات و الأسعار كأهم فارق ! و الحيرة تزداد بسبب اغراءات المندوبين و اللسان الحلو و كل ده علشان خاطر عيونك يا بيه .. ( و أنت داخل نفسك تقول : من متى المعرفة ؟
اليوم الثالث : كونت لك المعادلة الشرائية المناسبة استناداً إلى معطيات ميزانيتك بناء على ما إذا كنت بتشتري كاش أو بتدخل في نفق التقسيط و من ثم المؤثرات الخارجية و صبغ المندوبين لك و و و و ........ و توصلت إلى النتيجة أخيراً !!
اليوم الرابع : أعددت العدة و حملت الأسلحة ( الفلوس و الكفلاء إذا كنت بتقسط ) و انطلقت إلى ساحة الوكالة و دخلت و أنت تقول أخرجوا إلينا أكفاءنا من سياراتكم -> مسوي فيها قوي -> .. و ردوا عليك بكل تأكيد و ثقة .. أخرج إلى سيارتنا أكفائهم من فلوسكم
و بالفعل ،، اتكلت على الله و دفعت لهم و اعتمدت السيارة و اخترت باقي الأمور ( اللون و الداخلية و المواصفات ) و طبعاً كل ما رحت تبي تضيف شئ قال لك المندوب مد مواصفاتك على قد مخباك و اديها مية تديك طراوة.
اليوم اللي جات فيه السيارة : طبعاً ما حددت أي يوم بالضبط .. لأنه مواعيد الوكالات مواعيد عرب غالباً ، علشان كذا ما راح أذكر رحلة المعاناة في انتظار وصول السيارة بالسلامة ..
و بعدما وصلت السيارة بحفظ الله و رعايته ،، احتمال تتفاجئ ببعض الأشياء المختفية من السيارة و اللي يشوف الوكيل أنها مو من حق العميل ( طبعاً كل وكيل و ذمته و الأصابع ما هي سواء ) و احتمال تطلع معاك بعض عيوب التصنيع و هنا يطول الكلام ..
بعد استخدام لفترة معينة :
ممكن تصيدك خرابات أو حوادث لا سمح الله : و باعتبار أن السيارة جديدة .. راح تقصد الوكيل مباشرة للتصليح و هنا تبدأ تصفع على راسك و تقول يا ليت اللي كان ما صار من أصله !!
سبق و صار حادث لأخوي و كان عنده أوبل ألمانية الصنع مو ديل 2001 ،، طبعاً لا الصناعة و لا الموديل مقياس هنا و لكن للتوضيح فقط ،، عموماً التلفيات اللي لحقت بالسيارة كانت تتلخص في ضرورة تغيير سقف السيارة و زجاج النوافذ و الزجاج الأمامي و تغيير باب السائق بالكامل و الباب اللي خلفه مباشرة و الجسر اللي بينهم مع طبلون السيارة الداخلي و تغيير الوسائد و الحاجة إلى استبدال جنوط السيارة بالكامل بالاضافة إلى الاطارات و مساعدات و أذرعة و و و و و صدامين أمامي و خلفي مع اسطبات البريك الخلفية ،، << أكيد بتقولون ما بقى شئ .. إلا بقى .. الجهة الثانية و المكينة و الأشياء الثقيلة ما جاها شئ !
لكن ،، و ضع ألف خط تحت كلمة لكن ، البداية كانت بالجنوط و اللي قيمتهم كانت عند الوكيل 12 ألف ريال و قيمة التواير ( الاطارات ) 1600 ريال و تكلفة تصليح الوسائد 5 آلاف ريال و الزجاج الامامي بحاله بـ 1700 ريال لأنه مشمع و عاكس لأشعة الشمس و مدري شنو ..
باختصار .. مشترى السيارة مستخدمة كان بـ 45.000 ريال و جديدة من الوكالة بـ 82.000
و لو فكرت تشتريها مفككة بكل بساطة راح يوصل سعرها إلى فوق الـ 200.000 بالراحة !!
طيب .. نقول لكل من الطرفين مشاكله الخاصة .. الوكيل و العميل ،، و لكن ! كل شئ يكون بحدود العقل و في مثل متداول لدى التجار الغرب هو ( الزبون دائماً على حق ) بينما عندنا الوضع مختلف .. فلو تركنا مسألة غلاء قطع الغيار و قلنا نبدل السيارة و نختار نوع قطعه أرخص و متوفرة أكثر .. راح نعيد المعادلة من جديد و نصل إلى طريق مسدود آخر و هو .. أن هناك خرابات لا يجيد الوكيل التعامل معها على الاطلاق و يكتفي بأن يقوم باستبدال القطع على التوالي لين تضبط معاه السيارة ، و غالباً تجد أن القطع اللي تم تغييرها .. في حالة حيدة أو لم يتم حتى استهلاكها .
و لنفرض أنك اخترقت هذا الطريق و لم يقف هذا عائقاً بالنسبة لك .. أعتقد أنك ستصل إلى عقبة أخرى و هي أنك تواجه مشكلة و تلف الورش و تنتهي عند الوكالة و بالأخير .. يقول لك الوكيل .. ما عرفنا وش العلة !!!!!!
لا تقولون أبالغ لأنها صادفتني من قبل .. كانت حرراة سيارتي ترتفع بشكل غير طبيعي .. و رحت وديتها لأكثر من ورشة و كل ورشة قالوا لي ما عرفنا وش المشكلة .. و قلت مالي إلا الوكيل .. و يوم رحت الوكيل ظلت عنده السيارة يومين و آخرتها قال لي نفس الكلام .. قلت له و الحل ؟ قال لي دبر حالك عاد !!
وقتها تضايقت و احترت وش أسوي ؟؟ و نصنحني واحد صادفته في الوكالة وواجه نفس المشكلة .. قال لي روح وديها لفلان الباكستاني في الصناعية .. بتلاقي محل صغير على جنب الشارع .تلقاه هناك .. و بالفعل .. يوم رحت له .. و اشتغل لي السيارة و نظف لي الراديتر و قام بعملية اصلاح له .. رجعت السيارة مثل أول و أحلى ،، ووقتها قلت مالت على اليوم اللي فتحوا فيه هالوكالة عندنا وحطوا قسم صيانة .
الآن نعود إلى رأس الموضوع بعدما عرضنا معاناة العملاء من الوكلاء ، و ننتقل إلى الطرف الآخر من المعادلة وهو الوكيل نفسه و الكلام هنا عام تقريباً ،،
لو نظرنا نظرة سطحية لتكلفة شراء و توريد السيارات بالنسبة للوكيل .. لقلنا بالتأكيد .. الرجال قاعد ينهب فينا و بقوة .. السيارة ما تكلفه 50 أو 55 ألف .. و هو يبيعنا اياها بـ 80 أو حتى 100 ألف و بالتقسيط توصل إلى أعلى من ذلك بكثير ،،
طيب يا حبيبي يا مستهلك بشويش على الرجال و تعال شوف سبب هالزيادات .. أول حاجة أنظر إلى كم الموظفين الكبير في الوكالات و رواتبهم ، بعد ذلك أنظر إلى مصروفات الاعلانات و التسويق و الحوافز و التأمينات الخاصة بالموظفين و الاسكان و غيرها ،،
بعد ذلك .. نأتي إلى مصدر رزقهم و هي السيارات .. لما يطلب الوكيل دفعة كبيرة من السيارات .. لا تحط في بالك أن السيارة راح تطلع من المصنع و بتوصل لك مثل ما هي بالضبط .. لا تنسى أنها تمر بمرحلة شحن و نقل من جهة التصنيع إلى جهة التسويق و هي الوكيل .. و قد تتعرض في بعض الأحيان إلى مخاطر أو حوادث يتحملها الوكيل في حال لم يغطيها التأمين لدى شركات التأمين ،،
و أيضاً قضية عيوب التصنيع و اللي تسبب قلق كبير جداً للوكلاء و سالفة الخدمات الخاصة لبعض العملاء الخاصين مثلاً لدى وكلاء السيارات البالغة الفخامة و يضاف إلى ذلك .. خسائر تتم بسبب احتيال بعض العملاء للحصول على استبدال فوري لبعض القطع على الضمان !!
مثل أحد الأشخاص اللي أعرفهم .. بدل ماكينة السيارة و المكيف حقها بالاضافة إلى جهاز نقل الحركة تحت الضمان و العيب مو من السيارة أو من القطع و إنما العيب منه هو و من استخدامه للسيارة .
و كمحصلة بعد النظر لكلا الطرفين .. أعتقد هنا أن الوكلاء غالباً مقصرين تجاه العملاء و أقول غالباً و ليس دائماً لأن الكلام لا ينطبق على كافة الوكلاء و لا حتى كل فروع الوكيل الواحد و يدل على ذلك تباين الأسعار بين فروع الوكيل الواحد في عدة مناطق . أما من ناحية العملاء .. فيجب على كل عميل قبل كل شئ .. أن يحدد السيارة التي تناسبه و التي توافق حاجاته .. و بعد ذلك يجب أن يعرف حقوقه و الحقوق المترتبة عليه بعد عملية الشراء لكي يتجنب مشاكل ما بعد الشراء و في نفس الوقت لكي لا يتعرض لهضم حقوقه من قبل بعض الموظفين ضعاف النفوس .
الآن و بعد كل ما تقدم .. لو ارتأينا أن نضع بعض الحلول لدعم السوق و تقريب العلاقة ما بين المستهلك و الوكيل على حد سواء .. أعتقد أنه يجب علينا أن نبدأ بعدة أمور منها محاولة تخفيض أسعار التعرفة الجمركية لإستيراد مثل هذه السيارات خصوصاً انه لا توجد لدينا صناعة وطنية لها هنا لكي نرفع على الغريب و ندعم المحلي ، و الحاجة الثانية يجب أن يكون هناك حماية أسعار ، يعني لما تنوي تشتري سيارة و تلف الوكالات ما تتفاجأ بفروق كبيرة جداً في الأسعار تصل إلى حدود الـ 20.000 ريال في بعض الأحيان و الحاجة الثالثة .. يجب أيضاً حماية المستهلك ،، لأنه أحياناً يتم طرح موديلات جديدة في السوق .. و تفشل في تحقيق نسب المبيعات المطلوبة ، فتقوم الشركة الصانعة بإالغاء هذا الموديل و ايقاف توريده إلى السوق و من ثم يدخل المستهلك و الذي قام بشراء هذا الموديل .. إلى طريق من المشاكل بسبب ندرة قطع الغيار و الارتفاع الاجباري لأسعارها نظراً لندرتها و عدم توفرها في أماكن أخرى غير الوكيل و حتى لدى الوكيل نفسه لن تتوفر أغلب هذه القطع إلا بطلبيات خاصة على حساب المستهلك نفسه .. و اللي راح يصير .. أنه إما يترك السيارة بدون صيانة أو أنه يستغني عن السيارة نهائياً و هو خسران في كلا الحالتين تقريباً .
تحياتي للجميع ،،
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طماطة
...فى الف نوع سيارة..ما حبكت غير سيارة مالها قطع غيار....غالباً المستهلكين من هذا النوع هم هواة لفئة معينة من السيارات
يعني أعتقد أنه شئ مزعج أنك تشتري السيارة من الوكيل و بعد أقل من سنة ، تحتاج إلى تغيير قطعة في السيارة و تضطر أنك تخلي السيارة لمدة شهر عند الوكيل على ما يطلب لك القطعة من جدة أو مباشرة من بلد التصنيع ،،
