سمعت بالمسابقه من يومين واتمنى اني ماجيت متأخر ... >> اني بنافس يعني
موضوع اليوم لسيارتين صراحه من اروع السيارات إلي اعشقها ومن اقواها عالإطلاق مع اني متحيز بعض الشيء لنوع منهم لكن النوع الآخر صعب انو الواحد يغفل عنو او يستهين به.
المنافسه ستكون بين شركه اللامبورجيني التابعه للعملاق الألماني فولكس فاجن وشركه مرسيدس بنز التابعه لمجموعه دايملر كرايسلر.
والسيارتين هما لامبورجيني مورسيلاغو بحلتها الجديده في شكل LP640 والمرسيدس مكلارين SLR
تم تدشين لامبورجيني مورسيلاجو LP640 كآخر اصدار لعام 2007 لسلسله الـ Mucielago . وكما اعتدنا جاءت بمحرك وسطي بـ 12 سلندر و جاء موديل لامبورجيني مورسيلاجو ليحل مكان سلسله الديابلو الذي انتهى انتاجه لعام 2002 وهو اخر موديل لمحركات اللامبورجيني الوسطيه المكان وليس القوه .
نأتي عالجانب الآخر لسياره انتظرها الجميع مده كبيره وكان انتاجها فتره نتاج تجارب شاقه على حلبه السباق لإخراج سياره تليق بمكانه دايملر كرايسلر انها الخارقه مرسيدس SLR .
وكما عرف فإن المرسيدس الجديده دشنت بتعاون من الفرع الرياضي مكلارين التي كانت تقوم بمهمه اضافه ميزات الفورملا 1 للسياره وجاءت السياره مطابقه للتوقعات في اختبارات السريعه بينها وبين الإنزو فيراري والكاريرا GT لتحتل المرتبه الثانيه بينهم واعتقد انها مرتبه متقدمه للغايه اذا اخذنا بوجه الإعتبار ان الإنزو فيراري جاءت بتوقيت طفيف وراء المازيراتي MC12 و والمتصدره سباقات الـ Le Mans .
اعتقد ان المقارنه ستكون ظالمه بعض الشيء لإختلاف فئه المرسيدس عن اللامبورجيني لكن كنظره عامه لن نستخدم القوه الكامله لكلا السيارتين في المدن فقط عند الحلبات لذلك وضعت المقارنه بينهما وستكون متقاربه من حيث القوه ومتباعده تماما من حيث الشكل والخيارات المتعدده للسيارتين .
الجديد لعام 2007
المحرك
تأتي الـ LP640 بمحرك بقوه 640 حصانا وبسعه 6.5 سي سي بفارق عن النسخه الأصليه التي كانت بقوه 6.2 سي سي , معزز بـ 12 سلندر بشكل V بنظام التحكم الكام لجميع العجلات شبيه بنظام 4x4 وهذه النظام مأخوذ من الديابلو الشهيره VT حيث يتم توزيع التحكم الكترونيا بالتساوي على كامل العجلات .السياره مدعمه بـ 6 سرعات بنظام متطور للتغييرات الخلفيه للتروس لتشغيلها آليا حين الحاجه .
الشكل الخارجي
تم اعاده هيكله المظهر الخارجي للمورسيلاجو بواجهه جديد وحاده ومصدات خلفيه شديده الحده عن الجوانب مع فتحات هوائيه لإضافه الشكل العدائي للسيارت السوبر رياضيه والأهم من ذلك مخرج العادم المبتكر الرائع مع لمسه جديده للكاشافات الخلفيه .ايضا لم تنتظر لامبورجيني وقتا آخر لتدشين النسخه الرودستار منها وتم اعتماده مع الكوبيه في نفس الوقت والمواصفات .
الجديد في الـ SLR
المحرك
تأتي المكلارين بقوه 617 حصانا بسعه 5.5 سي سي من AMG معزز بثماني اسطوانات مع مبدل خماسي السرعات ثناءي الأداء للعادي والرياضي من AMG ايضا .
ملاحظه انا ذكرت هنا المواصفات القياسيه للموديل الأول للمكلارين لعام 2006 ولن اقارنها مع مواصفات المكلارين 722 لعام 2007 لأن الموديل معدل كليا من AMG وذلك ظلم للامبورجيني لأنها تأتي بدون اي تعديلات من شركه رياضيه متخصصه .
الشكل الخارجي
تم بناء الهيكل بالكامل من الكاربون فايبر ومكابح من الخزف الذي لا يتآكل مع عوادم اسفل الأبواب وفتحات حاده محفوره في الهيكل مع تعزيز تقنيه الكبح العكسي للهواء عن طريق الجناح الخلفي حيث يتم التحكم بقوه الكبح بدرجه ميل الجناح وتصل القوه الكبح الكامل فوق سرعه 59 ميل بدرجه ميل 65 درجه .
صور المقارنه
الشكل الخارجي
المظهر الداخلي
اتمنى انو الصور نالت اعجابكم وعذرا على الإطاله.
اريد من كل واحد يضع رأيه الشخصي لكلا السيارتين ...انا من رأيي الشخصي السيارتين من حيث القوه لا تقارن وبحكم على المظهر الخارجي والداخلي احس اني بميل اكتر للامبورجيني عن المرسيدس لو على سياره سوبر رياضيه افضلها طويله وعريضه بدرجه كبيره ودا بيتوفر في سيارات معدوده زي الزوندا والإنزو والمازيراتي وطبعا المورسيلاجو عكس المرسيدس ايضا المقصوره في الداخل اعتقد انو رغم لمسات البساطه داخل الموسيلاغو إلا انها انيقه وروووووعه والمرسيدس ايضا راعت الفخامه في المقصوره بس اظن انها تكلفت فيها بعض الشيء ونسيت انها سياره رياضيه فارهه..
