تقرير عن اسطورة الفخامة والقوة والعنوان LAND ROVER

[Max Kane]

بسم الله الرحمن الرحيم
والسلام على اشرف الانبياء والمرسلين وصحبه اجمعين اما بعد
موضوعي اليوم يتحدث عن اسطورة انجليزية عريقة عرفتنا بفخامتها وقوتها

انها LAND ROVER السيارة التي من بين كافة الشركات المتخصصة بانتاج السيارات ذات الدفع الرباعي . اليوم تحتل لاندروفر مركز القمة والطليعة حيث انها تنتج اجمل واروع السيارت واكثره ترفا وتطورا وافضلها اداء واغلاها ثمنا وتلتزم الشركة بهذا الاختصاص منذ تأسيسها في عام 1948 بالرغم من تنقلها بين ملكية عدة شركات بينها BMW وصولا الى مالكتها الحالية وهي مجموعة فورد الامريكية منذ عام 2000 .وقبل بضعة اعوام بدأت الشركة تنفيذ اكبر مشروع تطويري لسيارتها في تاريخها على الاطلاق قدمت من خلاله اجيالا جديدة من سيارتيها ديسكوفري ورينج روفر الاسطورية وطرازا رياضيامن هذه الاخيرة تحت اسم سبور كما قدمت موخرا طرازا محسنا جدا من سيارتها الاسطورية دنفدر وجديد الشركة لهذا العام الجيل الجديد من سيارتها الصغيرة فريلاندر التي اصبح اسمها LR2 ..............
-------------------------------------------------------------------------
لاندروفر دفيندر 2007
ملكة الطرقات الوعرة

استحقت لاند روفر ديفندر 2007 لقب ملكة الطرقات الوعرة بفضل قدراتها العالية كظاهرة لمختلف انواع التضاريس والمسالك الوعرة وقوة السحب اكان على الطرقات الجبلية او في المجاري المائية الوحول مار سخ سمعتها في القوة والمتانة مع الرتقاء في الراحة والسلاسة على مختلف انواع الطرقات .
فديندر هذه تعود الى جذورها في عام 1948 وهي السنة التي شهدت اول سيارة لاندروفر وقد حضيت في ذكرى ميلادها الستين بسلسلة من التحسينات والتعديلات التي عززت من قدرتها ورسخت سمعتها كسيارة عالمية متعددة القدرات .
وقد خضعت دفيندر 2007 التي حملت ايضا لقب سيارة القدرة والتحمل ضمن عائلة لاندروفر لتحسينات جذرية شاملة منحتها مزيد من التفوق ي الاداء بدء بخط الدفع وصولا الى الشاسيه ما جعل قيادتها اكثر سهولة واكثر قدرة على ارضاء السائق والركاب وقد تجلت هذه الامور بوضوح تام خلال تجربتها .
وقد اعتمدتها لاندروفر في تقديم هذه السيارة على محرك ديزل جديد سعة 2.4 ليتر الذي يولد قوة اقصاها 122 حصانا عند 3500 د / د وبالمقارنه مع محرك (TD5 ) السابق فأن ناتج القوة يبقى مثل ما هو الا انه يصل الى 90% من قوته القصوى الى عند اقل من 2200د / د والنتيجة اصبحت دفيندر اكثر قوة من ذي قبل اما عزم المحرك الجديد فجاء اكبر بنسبة 20% من السابق بحد اقصى يصل الى 265 رطلا - قدم (نيوتن _ متر ) عند 1500الى 2700 د/ د وبذلك اصبحت قوة السحب مهيئة اكثر من اي وقت مضى لاصعب المهام .
كما انخفضت انبعثات العادم بشكل كبير وهي تختلف وفقا للطراز والسوق ولكن في كل الاحوال تلتزم نسبة انبعاثات ثاني اكسيد الكربون بالتشريعات المعمول بها في هذا المجال وخصوصا التشريع الاوربي (EU4) .
وتستخدم السيارة نفس نظام الدفع الرباعي القوي ثنائي المدى المستخدم في دفيندر السابقة رغم ان معظم مكوناته الرئيسية تم تحسينها او استبدالها لتعزيز الاداء .
اضافة الى ذلك تحسنت الية نقل السرعة بدء من استعمال ناقل حركة اليدوي الجديد بست سرعات وغيرها من الموصفات ما حسن من الاداء على الطرقات الوعرة ومنح السيارة قدرة افضل اثناء القطر او القيادة على الطرقات الوعرة وقللت من الضجيج وخففت العبء عن القابض وحسنت من دقة نقل السرعات .
ويتميز ناقل الحركة الجديد (MT82) ذو الست سرعات بمجموعة اوسع من نسبة سرعة التروس لتمكين السيارة في السرعات المنخفضة على الطرقات الوعرة وفي السرعات العالية من تحقيق اقتصاد افضل في الوقود وفي نفس علبة التروس نجد السرعة الاولى اكثر انخفاضا بمعدل33% من تلك المتوفرة في المحرك السابق فيما جاءت السرعة السادسة اعلى بنسبة 15 في المئة من اعلى سرعة في ناقل الحركة السابق (R380) وهذه الامور كلها تم اختبارها على الميدان مما اظهر ان دفيندر 2007 سيارة طرقات وعرة لا يشق لها غبار .
وفي المقابل يعكس تصميم هذه السيارة قدرات كبيرة خصوصا لجهة التعديل الذي حصل عليه غطاء المحرك حيث ان كل خط وسطح في الشكل الخارجي يكاد ينطق بالثناء على قدرات هذه السيارة الفذة .

ومن الداخل حصلت دفيندر 2007 وعلى تحسينات واسعة عززت اناقتها وعمليتها الراحة التي اصبحت افضل من ذي قبل بفضل التجهيزات المتطورة والمزايا الخاصة بالترفيه والسلامة والامان فالمقاعد اصبحت اكثر راحة واسنادا للجسم فألامامية اطول من السابق ومصممة بدعم خاص بالظهر ومساند مريحة للرأس كما تم ادخال صف ثان من المقاعد يتسم بالقوة واسناد افضل للظهر في طرازي دفيندر 110 ستيشن واجن ودقيندر 130 واضافة الى ذلك تم ادخال تحسينات على انظمة الترفيه بتأثير من التحسينات التي اجريت على المقصورة فللمرة الاولى يتم تزويد سيارة دفيندر الجديدة بمجهار للترددات العالية ( TWEETWERS) والذي يعمل بالتزامن مع مكبرات الصوت الجديدة لانتاج اصوات اكثر صفاء فيما زودت سيارت المستوى الابتدائي بنظام يععتمد على مبدل الاقراص المدمجة (CD) اما النظام الاختياري فيستظيع تشغيل ملفات MP3 ويتوفر فيه قابس لوصل اجهزة (IPOD) وامكانية عرض معلومات (ID4) من اقراص متوافقة وزيادة عدد في تعزيز راحة الركاب وزودت السيارة بنظامي تهوية وتدفئة جديدين فتحسن دفق الهواء في المقصورة بنسبة 50%فيما ساعد الاعتماد على مبدلات حرارية من الصفائح والزعانف المصنوعة من الالمنيوم بأضفاء مزيد من من التحسن على درجة الحرارة .
ام في الاجواء الباردة فيستطيع نظام التدفئة توفير الدفء بشكل اسرع بنسبة40% من ذي قبل وكذلك تحسين النظام في التكييف بشكل كبير حيث يستطيع في الاجواء الحارة تكييف المقصورة اقل بسبع درجات من قبل وعلى خلاف النظام السابق يستطيع النظام الجديد توفير هواء منعش حينما يتطلب الامر ذلك .
وتتوفر دفيندر 2007 ب 14 طرازا وثلاثة انواع من قاعدة العجلات اي انها متنوعة بكل معنى الكلمة مثل بيك اب او بالسقف الطري كروكاب او ستيشن واجن او بالسقف الصلب وكلها على نظام الانتاج
-----------------------------------------------------------------------------
يتبع السيارة القادمة LR2
الرجاء عدم الرد

[Max Kane]

--------------------------------------------------------------------
لاندروفر LR2 الجديدة
رائدة الدفع الرباعي

خرجت LR2 بنتيجة مفادها ان هذه السيارة مذهلة فعلا ومثيرة ورائدة بفضل ادائها الرشيق والخارق خصوصا مع الخروج المغامرة الى الطرقات الاكثر صعوبة والوحول العميقة حيث اكدت فعلا انها رائدة سيارت الدفع الرباعي الصغيرة الفاخرة .

رغم ان هذه السيارة تم تطويرها تركيزا على ادائها على الطرقات العادية . الا انها بقيت متفوقة بشكل استثنائي على مختلف انواع الطرق وفي مختلف ظروف القيادة لتعيد بذلك صياغة مفهوم سيارت الدفع الرباعي الصغيرة الفاخرة ولتقدم ادء لا يظاهى في الطرقات الممهدة اضافة الى قدرات الدفع الرباعي الاسطورية والرائدة لسيارت (لاندروفر ) على الطرقات الوعرة .
وتتكامل هذه المواصفات الاصلية مع التصميم الديناميكي والشكل الخارجي المتميز ومقصورة الركاب الفخمة والذكية والرحبة بما فيها من وفرة في التقنيات المتطورة .
وقد عززت لاندروفر من قدرات هذه السيارة بتزويدها نظام خاص للتجاوب مع التضاريس (TERRANIN RESPONCE SYSTEM)
الذي قدمت معه ( LR2) ادء مدهشا خلاب تجربتها على الميدان حيث ساهمت هذه التقنية المتطورة المتوفرة بشكل اساسي في كل طرزات (LR2) بستثناء الطراز الاساسي في تكييف استجابة المحرك وعملية التبديل السرعات فيها ووصلتها المركزية وانظمة الشاسيه لمواكبة تغير تضاريس الارض وهي تعزز بالتالي من سهولة وراحة القيادة وقوة الشد وكان على السائق ان الاختيار بين اربع وضعيات تبعا لطبيعة ونوعية القيادة من خلال قرص تحكم دوار وهي: 1- وضعية القيادة العامة التي توفر مجموعة واسعة من القدرات التي تناسب ظروف القيادة فوق الطرقات الممهدة والمناطق الوعرة نسبيا
2- وضعية القيادة في المناطق الموحلة والمخددة.
3 - وضعية القيادة في الاراضي الرملية .
وباستثناء الوضعية الرابعة استخدمت الوضعيات الثلاث الاولى نظرا لطبيعة الطريق المتوائمة معها حيث ضمنت كل من هذه الوضعيات تعزيز كفاءة انظمة التحكم الالكترونية والميكانيكية في السيارة للتتكيف مع التضاريس في عملية يمكن ان تشبه مع خبير في القيادة على الطرقات الوعرة .

وجاءت المكابح الامامية والخلفية القرصية الكبيرة المثقوبة المزودة بها العجلات لتعزز الامان وتمنحنا ثقة في النفس خصوصا مع طاقة كبحها التي تضاهي تلك التي توفرها سيارات الصالون الصغيرة واكثر من ذلك يقوم المنظم الالكتروني الذي يشكل محور انظمة التحكم بأستقرار سيارات ( LR2 ) بمراقبة قوةالكبح وقوة دفع المحرك باستمرار ليقوم بضبطها عند الضرورة لضمان استمرار تحكم السائق يقوة الكبح في كل عجلة على حدة .
ومن ناحية خط الدفع تم تطوير السيارة الجديدة لتتمتع بأداء افضل بأقتصادية اكثر في استهلاك الوقود وبقدرات الدفع الرباعي اقوى .
وتشمل المزايا التقنية محرك بنزين سداسي الاسطوانات على خط مستقيم سعته 3.2 ليترات يولد قوة 233 حصانا بسرعة قصوى 200 كلم / ساعة وقدرة تسارع من الصفر الى 100 كلم / ساعة خلال 8.9 ثوان ويعمل معه ناقل حركة آلي جديد سداسي السرعات مزود بتكنولوجيا (كوماند شيفت) الخاصة ب لاندروفــــــر والتي تسمح بتبديل متزامن للسرعات يدويا عند الحاجة .
ويعتير المحرك الجديد والمزود بست اسطونات على خط مستقيم مثالي لضمان سلاسة في الاداء في وقت يسمح حجمه الصغير جدا بتركيبه عرضيا للمرة الاولى في قطاع سيارت الدفع الرباعي الصغيرة فيما يعد واحدا من الابتكارات الجديدة والعديدة التي تحفل بها هذه السيارة ويسمح بين امور اخرى بزيادة رحابة ورفاهية مقصورة الركاب ومزايا السلامة .
وتأتي السيارة (LR2) بهيكل احادي خماسي الابواب يتمتع بدرجة عالية من مقاومة الالتواء وهو ما ينعكس ايجابيا على فخامة وراحة وسهولة القيادة ويضمن تمتع السيارة بقدرات عالية في الاراضي الوعرة واضافة الى ذلك جهزت بأنظمة تعليق مستقلة بالكامل وبأحدث انظمة التحكم بالثبات بما فيها نظام تحكم بالتدحرج (RSC) وهو عبارة عن تقنية جديدة ومتطورة تساعد في تخفيف جنوح السيارة الى التمايل والانزلاق حتى في اصعب الظروف .
ومن التقنيات المتطورة الاخرى التي تحصل عليها السيارة نظام دفع رباعي ذكي جديد يعمل باستمرار على منحها قوة شد متفوقة ودرجة اقتصاد افضل في استهلاك الوقود على الطرقات الممهدة وتتوفر ايضا بزر التشغيل بدون مفتاح ونطام تثبيت السرعة ومصابيح امامية طراز زينون مع انارة تتكيف تلقائيا مع الطريق
-----------------------------------------------------------------------------------
يتبع السيارة القادمة
لاندروفر LR3 2007
الرجاء عدم الرد

[Max Kane]

----------------------------------------
لاندروفر LR3 2007
قدرات متفوقة وتقنيات مبدعة

اكدت هذه السيارة قدراتها من ادئها المتفوق والمتميز انها سيارة عملية متعددة الاستعملات لا يشق لها غبار حيث انها لم يقف امامها شي البته فكانت تتسلق المرتفعات وتهبط المنحدرات وتقطع الطرقات اللزجه وتعبر المستنقعات الموحلة بدون عناء متخطية كل الصعوبات والعوائق بفضل قدراتها المتفوقة وتقنياتها المبدعة وقوتها الخارقة .

وصممت خصيصا من اجل الاداء العالى على الطرقات العادية والوعرة فجائت سيارة قوية الشخصية وتمتلك من الصفات ما يؤهلها لتتسلم قمة الفئة التي تنتمي اليها وتوفر بتصميمها الجرئ والمتعدد الاستعملات مساحة استثنائية ومرونة وراحة لا تظاهى لسبعة ركاب.
وجائت تجربتها في الميدان واكدت هذه السيارة انها جديرة بالثقة بفضل ما تحمله من مزايا وموصفات وتقنيات حديثة ومبدعة وانظمة متطورة وبفضل ادائها المثير في مختلف مراحل وفعاليات هذه التجربة حيث كانت تخوض في الوحول المتحركة والمستنقعات الموحلة والمجاى المائية والطرقات الوعرة في الادغال وبين الاشجار الباسقة وبكل سهولة متخطية كل الصعوبات التي واجهتنا في ظروف القيادة الصعبة والمعقدة هذه بدون اي مشاكل لا تقنية او غيرها الا ان المفاجى في تجربتها ما قدمته (LR3) من ادء مرن وديناميكي خصوصا مع نزولها في البرك المائية وارتفاع المياه الى مستوى عال من المحرك بدون ان يتوقف عمله رغم انه كان مغمورا بشكل شبه كامل بالماء في حين كانت تخرج من المستنقعات الى مسالك الغابة لتنتقل الى نوع اخر من الاداء المثير الذي ادهش المشاركين
الذين اجمعول على ان اي سيارة غيرها لا تستطيع ان تجاريها في ذلك .
ولا شك ان هذا الاداء الرائع لم يأت من فراغ بل كان نتيجة لبرامج اقسى واشد من نوعها تخضع لها سيارة تعرض للبيع حيث قطعت مسافة اربع الاف ميل في القارت الخمس وسط تضاريس وظروف متنوعة بدءا من حلبة نوربورجرينج في المانيا وصولا الى الكثبان الرملية الى دبي .
واثبتت لاندروفر LR3 جدارتها في كل الظروف سواء كان ذلك في السير في برك المياه بعمق 700 ملم او صعود مرتفعات وهبوط منحدرات بزاوية 45 درجة وبقائها ثابته عند النزول بزاوية انحدار 35 درجة كما اثبتت جدارتها في اجواء تصل حرارتها الى 40 و50 درجة مئوية ولأداء ديناميكي ومتفوق وفرت لاندروفر لسيارتها مجموعة محركات يتقدمها المحرك القوي سعة 4.4 ليترات الذي اعتمدت في تصنيعه على محرك ( جاكور ) المعروف (AJ-V8) المكون من ثماني اسطوانات ويعتبر اقوى محرك تسخدمه لاندروفر حتى الان وهو يتميز بأدائه المتفوق على الطرقات العادية والوعرة على السواء وجاء تطويره من خلال رفع الحد الادنى للعزم وحماية اكبر ضد الظروف المناخية خصوصا مع الغبار وتسرب المياه .ويتوفر مع كل المحلركات ناقل حركة (ZF) ذكي بست سرعات يتم التحكم به الكترونيا ويحتوي صندوق نقل السرعة السرعة من سرعتين على نظام نقل الكتروني سهل الاستعمال في المدى المنخفض في الطرقات الوعرة والمدى العالي في الطرقات العادية ولمزيد من الشد ينغلق الترس التفاضلي المركزي بشكل الكتروني اذا نا تطلب الامر ذلك وهذه الخاصية لا تتوفر الا في سيارة الدفع الرباعي القوية وتمكن السيارة من المضي ببطئ على التضاريس الصعبة والثبات على الطرقات شديدة الانزلاق .
كما يتوفر مع نظام التجاوب مع التضاريس (TERRAIN RESPONSE) ترس تفاضلي يتم التحكم بانغلاقه الكترونيا ويعرف بـــ(E-DIFF) ويتم التحكم بعملية الاغلاق بوحدة الاكترونية موصولة بنظام التشغيل والترس التفاضلي المركزي. علما ان التروس الثلاثة المستخدمة في سيارة (LR3)سواء امامي او خلفي او المركزي فريدة بالنسبة الى هذه السيارة وكلها تقع على الشاسيه ومصممة خصيصا لتوفر ارتفاعا للسيارة عن الارض عن الارض الى اقصى حد ممكن ومرونه على الطرقات الوعرة.

يقول جيف يوبيكس مدير التصميم في لاندروفر ان نقطة البداية في صنع (LR3) كانت من المقصورة وتصميم السيارة جاء من الداخل الى الخارج لان توفير اقصى حد من الرحابة والراحة كان الميزة الاساسية التي املت شكل السيارة ويضيف : انه تصميم مميز وبصمة واضحة من لاندروفر لكنه في الوقت نفسه عملي جدا وذو منافع كبيرة في التحميل .
ويتميز الهيكل باعتماده على مزيج من الفولاذ معضمه من المستوى عالي القوة والألمنيوم بعكس اغلب الهياكل الموصولة بقاعد منفصلة ويوفر جزءا رئيسيا من البناء الكلي للسيارة وهذا المزيج بين الهيكل الصلب والقاعدة القوية هو ما منح الهيكل المتكامل التميز والصلابة والقوة وتساعد صلابته في رفع تعامل السيارة مع الطريق وتوفر راحة غير مسبوقة في القيادة ووالركوب وتقلل كذلك من الاهتزازات .

وجائت المقصورة الداخلية مثالية في الرحابة والتنوع الكبير في الاستخدام وبالمقارنة مع سابقتها جاءت التحسينات في زيادة المساحة المخصصة للارجل والاكتاف ومساحة اكبر فوق الرأس لركاب الصف الثالث الذي يتميز بمقاعده الواسعة التي تضعها في الريادة كسيارة لسبعة ركاب . كما تضمن ابواب (LR3) العريضة سهولة الدخول الى المقصورة والخروج منها وكذلك الحال بالنسبة الى بوابة الصندوق الخلفي كما يمكن طي الصفين الثاني والثالث الى مستوى الارضية لتتحول (LR3) الى سيارة نقل فاخرة مع ارضية مستوية ومساحة كبيرة
-------------------------------------------------------------------------------------
يتبع السيارة القادمة والاخيرة
رينج روفر - رينج روفر سبورت
الرجاء عدم الرد

[Max Kane]

رينج روفر –رينج روفر سبورت

اداء يقهر وقوة تزجر

أدهشتنا هذه السيارة من حيث بادئها وإنها كانت تتخطى التضاريس والممرات المائية بسهولة فائقة حتى إن المياه كادت أن تغمرها إلى مستوى مرتفع جدا من المحرك بدون أن يوثر ذلك على أدائهما أو أن يؤدي الى توقف عمل المحرك

ولعل الفضل كذلك يعود الى التحسينات التى حصلتا عليها خصوصا مع نظام التجاوب مع التضاريس

(TERRAIN RESPONSE SYSTEM )

الذي ساهم بشكل كبير في الارتقاء بأدائهما وكفاءتهما في الدفع الرباعي حيث انه باستخدام مفتاح دائري في الكونسول المركزي مرتبط بنظام التعليق ونظام التحكم بالنزول من المنحدرات ونوع السرعة بطيئة ام سريعة يمكن اختيار واحدة من خمس وضعيات للقيادة وفقا لنوع الطريق الذي تسير عليه السيارة ليقوم هذا النظام بدوره بشكل أوتوماتيكي بمواءمة قوة المحرك وعلبة التروس وانظمة التعليق والتحكم والثبات من اجل قهر مختلف انواع التضاريس

هكذا قدمت ((رينج روفر )) و((رينج روفر سبورت)) تجربة قيادة سهلة ومريحة وفائقة التجاوب والقوة والديناميكية حيث انهما كانتا تمخران عباب البرك الموحلة والطرقات الوعرة وتتسلقان المرتفعات بين جذوع الأشجار الضخمة بكل سهولة وأمان

رينج روفر سبورت

وقد صممت ((رينج روفر سبورت )) المزودة بمحرك ذز شحن مضاعف مكون من ثماني اسطوانات يولد قوة 390حصانا لتجمع بين الديناميكية النشطة والراحة والفخامة الفائقة

وفي هذا الجانب يقول المدير العام لشركة (لاندروفر) فيل بوبهام : ان (( رينج روفر سبورت )) هي العضو الخامس في عائلة (لاندروفر)9 ولكنها تختلف عن منافستها ونحن نعتبرها سيارة محسنة وأكثر وبديل افضل لسيارات الدفع الرباعي الرياضية فهي مثالية وسريعة ومريحة للمسافات الطويلة واستثنائية على الطرقات الوعرة وتوفر مزايا افضل للتعامل مع مختلف التضاريس بشكل تفوقت فيه على أي منافسة اخرى وهي توفر كسائر السيارات بلاندروفر اشمل مجموعة من القدرات ضمن فئتها

وتستخدم(( رينج روفر )) نوعين من المحركات الاول بالشحن المضاعف سعته 4.2 ليترات بثماني اسطوانات يولد قوة 396 حصانا ( في امريكا الشمالية ) ويتسارع من حالة السكون الى مئة كلم/ ساعة خلا 7.2 ثوان . اما المحرك الثاني فهو بشحن عادي عالي التقنية بثماني اسطوانات سعة 4.4 ليترات يولد قوة 305حصانا وتصل القوة والعزم الى العجلات الاربع من خلال ناقل حركة آلي

(ZF)

ذكي بست سرعات يتميز ببرمجة للأداء الرياضي ونظام(كوماندشيفت) الذي يمنح تحكما يدويا بتغيير السرعات ويتم اختيار السرعات المنخفضة الكترونيا وجاء نظام التعليق بطبقتين مزدوجتين لركوب رياضي وتعامل افضل مع الطريق خصوصا عند الانعطاف .اما نظام التوجيه التناسبي فجعل من السيارة رشيقة في السرعات المنخفضة مع ثبات في عملية التحكم بالسرعات وإضافة الى ذلك خضع شاسيه السيارة لعملية ضبط كاملة على مضمار نوربورجرينج الالماني ولبرنامج (لاندروفر) الصارم الخاص بتطوير الاداء على الطرقات العادية والوعرة .

رينج روفر 2007

اما (رينج روفر) 2007 فتعمل مع خيارين للمحرك قويان يعملان بالبنزين ويتمتعان بأداء قوي ودرجة افضل في الاقتصاد في الوقود من المحرك السابق والمكون من 8 اسطوانات والذي يعمل ايضا بالبنزين ويأتي المحرك الاول بثماني اسطواناتV

ومزودا بالشحن المضاعف سعته 4.2 ليترات خفيف الوزن يولد قوة 396 حصانا وهو المتوفر مع الموديل سبورت اما الثاني فهو ايضا بثماني اسطواناتV8

ويعمل بالشحن العادي بسعة 4.4 ليترات يولد قوة 305 احصنة وهو المتوفر في الموديل الاساسي

ومع انها مخصصة للطرقات الوعرة استمتع من قادها ومن ركب فيها بمستوى رفيع من راحة الركوب شبيه الى حد كبير بذلك الذي تقدمه الصالونات الفخمة حيث المقصورة الرحبة والمريحة والتي انتشرت فيها لمسات المعدن الخلائطي الغني خصوصا في لوحة المعدات والتفاصيل الداخلية الاخرى مع تصميم جديد للكونسول الوسطي وناقل الحركة فيما توفر المقاعد الامامية الجديدة خيارا في وحدات التكييف في ظهر واسفل مقاعد السائق والركاب كما زود كل مقعد بنظام تحكم خاص بالهواء الساخن والبارد مع الفتحات في وسط الظهر

واضافة الى ذلك يتوفر لها منظومة متكاملة من تجهيزات السلامة المتطورة منها نظام الوسائد الهوائية الجانبية التي تغير موقعها من الابواب الى المقاعد لتوفير مزيدا من الحماية في حالات الصدمات الجانبية اما السائق فخصصت له وسائد لحماية الركبتين في كل الطرزات كما اعيد تصميم الوسائد الهوائية الخاصة بالراكب الامامي
-----------------------------------------------------------------
وفي النهاية ارجو ان الموضوع يعجبكم
واسف جدا جدا على التطويل وتحياتي لكم

[Crazy Nsx]

واااااااااااااو الله تقرير يستحق كل شي مشاء الله عليك مبدع مدمر راااائع

واااصل والله يوفقك

اخووك ومحبك نوااف..

[D.D.S]

تقرير شامل و كافي

ان شاء الله تشوف اللي يرضيك

تحياتي لك

==